Lone Star Le Mans 2020
Lone Star Le Mans 2020 – długodystansowy wyścig samochodowy, który odbył się 23 lutego 2020 roku. Był on piątą rundą sezonu 2019/2020 serii FIA World Endurance Championship.
Harmonogram
Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
---|---|---|---|
Sobota, 22 lutego | 8:00 | Pierwsza sesja treningowa | 2 godziny |
12:45 | Druga sesja treningowa | 2 godziny | |
17:40 | Kwalifikacje LMGTE Pro i LMGTE Am | 20 minut | |
18:10 | Kwalifikacje LMP1 i LMP2 | 20 minut | |
Niedziela, 23 lutego | 12:00 | Wyścig | 6 godzin |
Źródło[1] |
Sesje treningowe
Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
Sesja pierwsza[2] | ||||
LMP1 | ![]() | Rebellion R13 | 1:49,957 | 41 |
LMP2 | ![]() | Oreca 07 | 1:50,488 | 32 |
LMGTE Pro | ![]() | Aston Martin Vantage AMR | 2:01,838 | 46 |
LMGTE Am | ![]() | Porsche 911 RSR | 2:02,742 | 42 |
Sesja druga[3] | ||||
LMP1 | ![]() | Rebellion R13 | 1:48,804 | 24 |
LMP2 | ![]() | Oreca 07 | 1:49,863 | 45 |
LMGTE Pro | ![]() | Porsche 911 RSR-19 | 2:01,716 | 37 |
LMGTE Am | ![]() | Porsche 911 RSR | 2:02,192 | 45 |
Kwalifikacje
Pole position w każdej kategorii oznaczone jest pogrubieniem.
Poz. | Klasa | Zespół | Średnia | Strata | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | ![]() | 1:47,530 | — | 1 |
2 | LMP1 | ![]() | 1:49,161 | +1,631 | 2 |
3 | LMP1 | ![]() | 1:49,431 | +1,901 | 3 |
4 | LMP2 | ![]() | 1:49,910 | +2,380 | 4 |
5 | LMP2 | ![]() | 1:50,073 | +2,543 | 5 |
6 | LMP2 | ![]() | 1:50,984 | +3,454 | 6 |
7 | LMP2 | ![]() | 1:51,354 | +3,824 | 7 |
8 | LMP2 | ![]() | 1:51,592 | +4,062 | 8 |
9 | LMP2 | ![]() | 1:51,747 | +4,217 | 9 |
10 | LMP2 | ![]() | 1:52,765 | +5,235 | 10 |
11 | LMP2 | ![]() | 1:53,131 | +5,601 | 11 |
12 | LMP2 | ![]() | 1:54,305 | +6,775 | 12 |
13 | LMGTE Pro | ![]() | 2:00,733 | +13,203 | 13 |
14 | LMGTE Pro | ![]() | 2:00,952 | +13,422 | 14 |
15 | LMGTE Pro | ![]() | 2:01,029 | +13,499 | 15 |
16 | LMGTE Pro | ![]() | 2:01,031 | +13,501 | 16 |
17 | LMGTE Pro | ![]() | 2:01,049 | +13,519 | 17 |
18 | LMGTE Pro | ![]() | 2:01,229 | +13,699 | 18 |
19 | LMGTE Am | ![]() | 2:02,784 | +15,254 | 19 |
20 | LMGTE Am | ![]() | 2:02,830 | +15,300 | 20 |
21 | LMGTE Am | ![]() | 2:02,909 | +15,379 | 21 |
22 | LMGTE Pro | ![]() | 2:02,967 | +15,437 | 22 |
23 | LMGTE Am | ![]() | 2:03,110 | +15,580 | 23 |
24 | LMGTE Am | ![]() | 2:03,376 | +15,846 | 24 |
25 | LMGTE Am | ![]() | 2:03,450 | +15,920 | 25 |
26 | LMGTE Am | ![]() | 2:03,462 | +15,932 | 26 |
27 | LMGTE Am | ![]() | 2:03,682 | +16,152 | 27 |
28 | LMGTE Am | ![]() | 2:03,781 | +16,251 | 28 |
29 | LMGTE Am | ![]() | 2:03,964 | +16,434 | 29 |
30 | LMGTE Am | ![]() | 2:04,296 | +16,766 | 30 |
Źródło[4][5] |
Wyścig
Wyniki
Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 132 okrążenia. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
Poz. | Klasa | Zespół | Kierowcy | Samochód | Opony | Okr. | Czas/Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | M | 189 | 6:01:37,705 |
2 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 189 | +51,524 |
3 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 187 | +2 okrążenia |
4 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | M | 182 | +7 okrążeń |
5 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 182 | +7 okrążeń |
6 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | G | 181 | +8 okrążeń |
7 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | M | 181 | +8 okrążeń |
8 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | M | 181 | +8 okrążeń |
9 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alpine A470 | M | 180 | +9 okrążeń |
10 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | M | 179 | +10 okrążeń |
11 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | M | 178 | +11 okrążeń |
12 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | M | 177 | +12 okrążeń |
13 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 173 | +16 okrążeń |
14 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 172 | +17 okrążeń |
15 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 172 | +17 okrążeń |
16 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 172 | +17 okrążeń |
17 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 172 | +17 okrążeń |
18 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C8.R | M | 170 | +19 okrążeń |
19 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 170 | +19 okrążeń |
20 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 170 | +19 okrążeń |
21 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR-19 | M | 170 | +19 okrążeń |
22 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 170 | +19 okrążeń |
23 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 170 | +19 okrążeń |
24 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 169 | +20 okrążeń |
25 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 169 | +20 okrążeń |
26 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 168 | +21 okrążeń |
27 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 168 | +21 okrążeń |
28 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 168 | +21 okrążeń |
29 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 168 | +21 okrążeń |
30 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 160 | +29 okrążeń |
Statystyki
Najszybsze okrążenie
Klasa | Kierowca | Zespół | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
LMP1 | ![]() | ![]() | 1:49,503 | 137 |
LMP2 | ![]() | ![]() | 1:52,545 | 103 |
LMGTE Pro | ![]() | ![]() | 2:02,522 | 4 |
LMGTE Am | ![]() | ![]() | 2:03,508 | 157 |
Źródło[7] |
Przypisy
- ↑ LONE STAR LE MANS V8 - 22/01/20, fiawec.alkamelsystems.com, 24 stycznia 2020 [dostęp 2022-11-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC LONE STAR LE MANS Free Practice 1 Classification by Class, fiawec.alkamelsystems.com, 22 lutego 2020 [dostęp 2022-11-28] [zarchiwizowane z adresu 2020-05-18] (ang.).
- ↑ FIA WEC LONE STAR LE MANS Free Practice 2 Classification by Class, fiawec.alkamelsystems.com, 22 lutego 2020 [dostęp 2022-11-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC LONE STAR LE MANS Qualifying Final Classification, fiawec.alkamelsystems.com, 22 lutego 2020 [dostęp 2022-11-28] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-08] (ang.).
- ↑ FIA WEC LONE STAR LE MANS Race (6 Hours) Starting Grid, fiawec.alkamelsystems.com, 22 lutego 2020 [dostęp 2022-11-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-11-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC LONE STAR LE MANS Race Final Classification, fiawec.alkamelsystems.com, 23 lutego 2020 [dostęp 2022-11-28] [zarchiwizowane z adresu 2021-10-15] (ang.).
- ↑ FIA WEC LONE STAR LE MANS Race Final Classification by Class, fiawec.alkamelsystems.com, 23 lutego 2020 [dostęp 2022-11-28] [zarchiwizowane z adresu 2021-06-24] (ang.).
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
The flag of the United Kingdom (3:5 version). This flag is the Union Flag in the 3:5 ratio exclusively used on land. At sea, the correct ratio is 1:2.
Autor: Sentoan, Licencja: CC BY-SA 4.0
Austin Formula One circuit