Lycoming O-320
Lycoming O-320-D2A | |
Dane podstawowe | |
Typ | |
---|---|
Kraj pochodzenia | |
Producent | Lycoming |
Zastosowanie | patrz artykuł |
Dane techniczne | |
Objętość skokowa | 5,24 dm³ (320 in³) |
Liczba suwów | 4 |
Masa | 111 kg (O-320-A1A) |
Komponenty | |
Paliwo | patrz artykuł |
Układ chłodzenia | powietrzem |
Osiągi | |
Moc | od 150 KM (O-320-A1A) do 160 KM (O-320-H1AD) |
Spręż | patrz artykuł |
Zużycie paliwa | ~30 l/h |
Moc/ciężar | 0,99 kW/kg (O-320-A1A) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Robinson_R22_engine_detail.jpg/240px-Robinson_R22_engine_detail.jpg)
Lycoming O-320 – rodzina czterocylindrowych silników lotniczych chłodzonych powietrzem. W zależności od wersji występuje zasilanie gaźnikowe lub wtryskowe. We wszystkich wersjach zastosowano zdwojony mechaniczny układ zapłonowy. Pierwszy wariant tego silnika uzyskał certyfikat Federal Aviation Administration w roku 1952 roku (nr E-274). Kolejne warianty obejmuje certyfikat typu nr 1E12
Warianty
Nazwa | Moc | Spręż | Rodzaj paliwa |
---|---|---|---|
O-320-A1A, -A1B, -A2A, -A2B, -A2C, -A2D, -A3A, -A3B, -A3C, -C1A, -C1B, -C2A, -C2B, -C2C, -C3A, -C3B, -C3C, -E1A, -E1B, -E1C, -E1F -E1J, -E2A, -E2B, -E2C, -E2D, -E2F, -E2G, -E2H, -E3D, -E3H | 150 KM przy 2700 obr. | 7.0:1 | AVGAS 80/87 |
O-320-H1AD, -H1BD, -H2AD, -H2BD, -H3AD, -H3BD | 160 KM przy 2700 obr. | 9.0:1 | AVGAS 100, AVGAS 100LL |
O-320-B1A, -B1B, -B2A, -B2B, -B2C, -B2D, -B3A, -B3B, -B3C, -B2E -D1A, -D1B, -D1C, -D1D, -D1F, -D2A, -D2B, -D2C, -D2F, -D2G, -D2H, -D2J, -D3G | 160 KM przy 2700 obr. | 8.5:1 | AVGAS 91/96 |
IO-320-A1A, -A2A, –E1A, -E2A, –E1B, -E2B | 150 KM przy 2700 obr. | 7.0:1 | AVGAS 80/87 |
IO-320-B1A, -B1B, –B1C, -B1D, -B2A, -B1E, -D1A, -D1B, -D1C, -C1A, -C1B, -F1A oraz LIO-320-B1A, -C1A | 160 KM przy 2700 obr. | 8.5:1 | AVGAS 91/96 |
AEIO-320-E1A, -E1B, -E2A, -E2B | 150 KM przy 2700 obr. | 7.0:1 | AVGAS 80/87 |
AIO-320-A1A, -A1B, -A2A, -A2B, -B1B, -C1B oraz AEIO-320-D1B, -D2B | 160 KM przy 2700 obr. | 8.5:1 | AVGAS 91/96 |
Lista zastosowań
Ta sekcja wymaga określenia jasnych kryteriów wyboru. |
- Aviat Husky|Aviat Husky A-1B-160
- Avid Flyer
- Aero Commander 100
- Alpha 160A
- Beechcraft Musketeer
- Bellanca Decathlon
- Canadian Home Rotors Safari
- Cessna 172
- EM-11 Orka
- Grumman American AA-5
- Gulfstream American GA-7 Cougar
- Hatz CB-1|Hatz homebuilt biplane
- Hollmann HA-2M gyrocopter
- MBB Bo 209
- Mooney M20
- Mustang Aeronautics Mustang II
- Osprey Osprey 2
- Partenavia P66B Oscar 150
- Piper PA-18-150 Super Cub
- Piper PA-22 Tripacer
- Piper PA-23 Aztec
- Piper PA-28 Cherokee
- Piper PA-30 Twin Comanche
- Piper PA-40 Arapaho
- PZL-110 Koliber
- PZL-150 Koliber
- Robin DR400
- Robinson R22
- Rutan Long-EZ
- Socata TB9 Tampico
- Symphony SA-160
- Thorp T-18
- Van's Aircraft RV-3
- Van's Aircraft RV-4
- Van's Aircraft RV-6
- Van's Aircraft RV-8
- Van's Aircraft RV-9
- Varga Kachina
- Vulcanair P-68C
- Wassmer WA 52
Linki zewnętrzne
- Certyfikat FAA dla O-320 (nr E-274). airweb.faa.gov. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-31)]. (ang.)
- Certyfikat FAA dla IO-320 i AEIO-320 (nr 1E12) (ang.)
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
A Lycoming O-320-D2A installed in a Symphony SA-160. I took this photo at the Symphony plant in August 2005
A brand new Lycoming O-320-D2A engine with baffles already mounted at Symphony Aircraft.
Autor: https://www.flickr.com/photos/hengist/, Licencja: CC BY 2.0
Robinson R22 Beta; Aviosuperficie FlyRoma. Lycoming O-320 engine detail