Lyncar 006
| |||
Kategoria | Formuła 1 Brytyjska Formuła 1 | ||
Konstruktor | Lyncar | ||
Projektant | Martin Slater | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monocoque z aluminium | ||
Silnik | Ford DFV 3.0 V8 | ||
Skrzynia biegów | Hewland, ręczna, 5 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | Duckhams | ||
Opony | Firestone Goodyear | ||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix Wielkiej Brytanii 1974 | ||
Kierowcy | John Nicholson | ||
Używany | 1974–1975 | ||
Wyścigi | 1 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Lyncar 006, znany także jako Lyncar L006 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Martina Slatera. Jedyny samochód Lyncar ścigający się w Formule 1.
Historia
Lyncar został założony przez Martina Slatera w 1971 roku. Po sukcesach Johna Nicholsona w Brytyjskiej Formule Atlantic zdecydowano się na zbudowanie szóstego samochodu Lyncar, przeznaczonego do wyścigów Formuły 1.
Lyncar 006 był samochodem zbudowanym wokół silnika Cosworth DFV i miał aluminiowe monocoque zbudowane przez Maurice'a Gomma. Samochód miał nos pełnej szerokości.
Modelem 006 Nicholson był niesklasyfikowany w Race of Champions i zajął szóste miejsce w International Trophy. W Mistrzostwach Świata Formuły 1 miał zadebiutować w Grand Prix Belgii 1974, ale do tego nie doszło. Zadebiutował za to w Grand Prix Wielkiej Brytanii, ale w kwalifikacjach zajął 31 miejsce i nie zakwalifikował się do wyścigu.
W 1975 roku Nicholson wziął również udział w Grand Prix Wielkiej Brytanii i zakwalifikował się na 26 pozycji. Na 52 okrążeniu wziął udział w zbiorowym karambolu i wycofał się z wyścigu, ale został sklasyfikowany na 17 miejscu.
Lyncar 006 został później sprzedany Emiliowi de Villocie. De Villota zmodyfikował samochód i ścigał się nim w serii Aurora F1 w latach 1976–1977. Wygrał w tym okresie jeden wyścig, na Mallory Park.
Wyniki w Formule 1
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru (domyślny #F8F8F8) | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Rok | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pkt. | Msc. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Pinch (Plant) Ltd | Ford | F | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MCO | SWE | NLD | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | CAN | USA | 0 | NS | |
![]() | WD | NZ | |||||||||||||||||||
1975 | Pinch (Plant) Ltd | Ford | G | ARG | BRA | RSA | ESP | MCO | BEL | SWE | NLD | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | USA | 0 | 18 | ||
![]() | 17 |
Bibliografia
- Mattijs Diepraam: Seventies kit-car misery (ang.). 8w.forix.com. [dostęp 2012-04-03].
- Lyncar (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2012-04-03].
- CONSTRUCTORS: LYNCAR (ang.). grandprix.com. [dostęp 2012-04-03].
Media użyte na tej stronie
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.