Lynx Scout Car
| ||
 | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Kanada | |
| Producent | Ford Canada | |
| Typ pojazdu | opancerzony samochód rozpoznawczy | |
| Trakcja | kołowa (napęd 4×4) | |
| Załoga | 2 | |
| Historia | ||
| Prototypy | 1941 | |
| Produkcja | 1942-1945 | |
| Egzemplarze | 3255 | |
| Dane techniczne | ||
| Silnik | benzynowy silnik V8 Forda o mocy 95 KM | |
| Transmisja | mechaniczna | |
| Poj. zb. paliwa | 109 l | |
| Pancerz | przód: 30 mm boki: 12 mm tył: 12 mm dach: 6 mm | |
| Długość | 365,7 cm | |
| Szerokość | 185,4 cm | |
| Wysokość | 177,7 cm | |
| Rozstaw osi | 205,7 cm | |
| Prześwit | 20,3 cm | |
| Masa | 4250 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość | 80 km/h | |
| Zasięg | 350 km | |
| Pokonywanie przeszkód | ||
| Brody (głęb.) | 46 cm | |
| Dane operacyjne | ||
| Uzbrojenie | ||
| 1× karabin maszynowy Bren kalibru 7,7 mm | ||
| Użytkownicy | ||
| Kanada | ||
Lynx Scout Car – opancerzony samochód rozpoznawczy produkcji kanadyjskiej, używany podczas II wojny światowej.
Historia
Samochód rozpoznawczy Lynx został zaprojektowany w 1941 roku, a jego konstrukcja była oparta na brytyjskim samochodzie rozpoznawczym Daimler Dingo. Produkcja rozpoczęła się w roku 1942 i trwała do 1945. Łącznie w zakładach Ford Canada w Windsor wyprodukowano 3255 egzemplarzy wozów bojowych Lynx. Kadłuby pojazdów produkowane były przez przedsiębiorstwo International Harvester, w Hamilton.
Budowa
Konstrukcja samochodu pancernego Lynx była bardzo zbliżona do pojazdu Daimler Dingo. Pancerz miał grubość od 12 do 30 mm, co było wystarczającym zabezpieczeniem przed ciężkim ostrzałem z broni ręcznej, a bezpieczeństwo pojazdu było oparte na jego niskiej sylwetce i szybkości. Opony miały rozmiar 9.00 x 16, co było standardem w tego typu konstrukcjach. We wnętrzu pojazdu zastosowano unikatowy system siedzenia kierowcy, które ustawione jest pod kątem względem toru jazdy. Deskę rozdzielczą umieszczono po prawej strony od kierownicy, a nad nogami pasażera gotowe do natychmiastowego użycia było 8 magazynków do karabinu maszynowego Bren, które umieszczono na specjalnej półce. Pojazd wyposażony był w radiostację No. 19 umieszczoną za siedzeniem kierowcy. Konstrukcja nie zapewniała załodze wygody, biorąc pod uwagę układ wnętrza pojazdu.
Warianty
Ford I, Scout Car Mk III, Lynx 1 (SC-1)
Wczesne modele cierpiały na częste przegrzewanie się silnika, który umieszczony był z tyłu pojazdu. Kolejnym mankamentem były liczne uszkodzenia tylnej osi, która narażona była na liczne dysfunkcje, ze względu na jazdę tylko na tylnych kołach, poprzez niedociążony przód pojazdu. Późniejsze modele po numerze seryjnym 336 wyzbyły się tych mankamentów poprzez dokonanie zmian we wlotach powietrza oraz umieszczenie na przedzie pojazdu kanałów, do których wsypywany był piasek.
Ford 2, Scout Car Lynx 2 (SC-2/C29SR)
Składany dach pancerny został zastąpiony przez brezentowe płótno, analogicznie jak w przypadku Daimler Dingo. Zwiększono też ciężar osi oraz sprężyn, co bezpośrednio wpłynęło na zwiększenie wytrzymałości podwozia; zmniejszyło się także przełożenie układu kierowniczego względem wersji Lynx 1. Kanały na piasek zostały przeniesione na tył pojazdu.
Działo samobieżne na podwoziu Lynx
Istniała także wersja, którą uzbrojono w armatę 2-funtową oraz osłonę, chroniącą obsługę działa. Podstawa działa nie była obrotowa, więc by namierzyć cel trzeba była manewrować całym pojazdem. Nieznana jest liczba wyprodukowanych pojazdów w tej wersji.
Linki zewnętrzne
| ||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Bukvoed (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY 2.5
Description: Ford Lynx scout car in Yad la-Shiryon Museum, Israel. 2005.
Source: Photo by me, User:Bukvoed.Tanks and Afvs of the British Army 1939-45
Daimler Lynx scout car
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Bukvoed (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY 2.5
Description: Ford Lynx scout car in Yad la-Shiryon Museum, Israel. 2005.
Source: Photo by me, User:Bukvoed.Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Bukvoed (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY 2.5
Description: Ford Lynx scout car in Yad la-Shiryon Museum, Israel. 2005.
Source: Photo by me, User:Bukvoed.Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Bukvoed (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY 2.5
Description: Ford Lynx scout car in Yad la-Shiryon Museum, Israel. 2005.
Source: Photo by me, User:Bukvoed..svg)
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.
This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
