Mława (stacja kolejowa)

Mława

Państwo	Polska
Miejscowość	Mława
Lokalizacja	Wólka
Data otwarcia	17 sierpnia[1] 1877[2]
Poprzednie nazwy	Mlawa (1915-1918)[2] Mlawa (1939-1940)[2] Mielau (okupacyjna nazwa niemiecka 1941-1945)[2]
Dane techniczne
Liczba peronów	2
Liczba krawędzi peronowych	3
Kasy
Linie kolejowe
9 Warszawa Wschodnia – Gdańsk Gł.
Położenie na mapie Mławy Mława
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Mława
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Mława
Położenie na mapie powiatu mławskiego Mława
53°07′34″N 20°21′02″E/53,126111 20,350556
Portal Transport szynowy

Mława – stacja kolejowa w Mławie, w województwie mazowieckim, w Polsce. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego^[3]. Obsługuje pociągi lokalne oraz dalekobieżne.

W roku 2017 stacja obsługiwała 300–499 pasażerów na dobę^[4].

W 2015 roku Warmińskie Przedsiębiorstwo Budowlane wybudowało w Mławie dworzec systemowy, który został otwarty 14 października 2015^[5]. Nadano mu imię dr Anny Tomaszewicz-Dobrskiej^[6].

Do stacji można dojechać autobusem Mławskiej Komunikacji Miejskiej (linie nr 1, 2, 3 i 4), wysiadając na przystanku Dworcowa: Dworzec Kolejowy.

Historia

Stacja została oddana do użytku 17 sierpnia 1877 roku^[1]. Była to końcowa stacja Kolei Nadwiślańskiej^[1]. Stacja łączyła drogi kolejowe o różnej szerokości torów^[1]. Cały kompleks został zbudowany na terenie Woli Łomskiej w odległości ponad trzech kilometrów od miasta^[1].

Stacja miała długość około półtora kilometra^[1]. Od strony północnej znajdowały się szerokie tory rosyjskie z 34 rozjazdami^[1]. Przy drodze do miasta wystawione były mniejsze magazyny służące wyłącznie do przyjmowania towarów miejscowych^[1].

Historyczny budynek dworca - wygląd pierwotny

Parowozownia

Zabudowania stacji kolejowej wysadzone przez wycofujących się Rosjan podczas I wojny światowej

Na wschodzie znajdowała się parowozownia z trzema torami wjazdowymi, w której mogło się pomieścić sześć parowozów^[1]. Obok niej znajdowały się zbiorniki na wodę oraz tarcza obrotowa do przestawiania parowozów^[1].

Od południa były tam tory niemieckie z 16 rozjazdami^[1]. Między torami rosyjskimi i niemieckimi znajdował się dworzec i zlokalizowany był na początku stacji, od strony Prus^[1]. Budynek dworca zbudowany był z cegły, miał długość 94 metrów i szerokość 15,5 metra^[1]. Z wszystkich stron był otoczony krytym peronem^[1]. Podjazd do dworca dla podróżnych znajdował się z boku od strony przejazdu kolejowo-drogowego^[1].

We wschodniej części budynku mieściły się sale pasażerskie, kancelarie zawiadowcy stacji, bufet, poczta i telegraf oraz mieszkania właściciela bufetu i zawiadowcy; w zachodniej zaś były biura ekspedycji, agentury handlowej oraz sale komory celnej^[1]. Z boku dworca, w kierunku Warszawy, znajdowała się tarcza obrotowa dla parowozów niemieckich, następnie magazyn komory służący do oclenia towarów zagranicznych^[1]. Był to budynek dwupiętrowy ogrzewany za pomocą kaloryferów i zaopatrzony w windy przenoszące towary^[1].

Dalej był magazyn Kolei Nadwiślańskiej oraz perony służące do przeładowywania towarów z jednych wagonów na drugie^[1]. Oprócz tego zbudowane zostały budynki dla komory oraz dwa drewniane domy mieszkalne^[1]. Pierwszy, jednopiętrowy, z biurami na dole i z apartamentami na górze dla dyrektora i jego pomocnika^[1]. Drugi budynek to główny gmach mieszkalny dla służby i urzędników, w którym znajdowało się 27 mieszkań, liczących od jednego do sześciu pokoi z kuchnią^[1]. Na poddaszu umieszczono zbiornik wody, z którego woda była rozprowadzana do wszystkich kuchni i ustępów obu budynków oraz łaźni, pralni i kranów pożarniczych^[1].

Na zapleczu tych budynków znajdowały się także stajnie, lodownie oraz budynki gospodarcze^[1].

Głównymi przedmiotami eksportu przez mławską komorę celną były zboże, mąka, otręby, kartofle, słonina, drzewo, cukier, nafta, masło, gęsi, raki i jaja; importowano maszyny rolnicze, skóry, śledzie, produkty chemiczne, wyroby galanteryjne, wyroby stalowe, materiały jedwabne oraz wełniane^[1].

Pod koniec XIX wieku powstał ogród spacerowy przy pierwszym budynku komory^[1]. W 1901 roku zbudowano budynek naprzeciwko dworca z przeznaczeniem dla szkoły kolejowej, do której uczęszczało 150 dzieci^[1].

29 marca 1902 roku wybuchł na dworcu pożar, którego płomienie spaliły wschodnią część budynku^[1]. Zginęły dwie osoby – lokaj bufetowy Florian Medyński i posługacz Marian Witkowski^[1]. Ogółem straty wyniosły około 30 tysięcy rubli^[1].

Na początku I wojny światowej stacja kolejowa stała się obiektem ataków Niemców^[1]. 29 sierpnia został zestrzelony balon sterowy, który zrzucał bomby na stację^[1]. Podczas ostrzału zniszczeniu uległy tylko magazyny^[1].

21 września 1921 o 5.00 rano trzy parowozy prowadzone z Iłowa zderzyły się z czwartym, stojącym na stacji^[1]. W katastrofie tej zginęło trzech maszynistów^[1].

Na początku września 1939 roku budynek dworca został ostrzelany przez Niemców i uległ spaleniu^[1].

W okresie okupacji odremontowano tylko zachodnią część dworca, rozbierając jej parterową część wschodnią^[1]. Do obecnych czasów z dawnej stacji kolejowej przetrwały tylko dwa murowane budynki komory celnej i jeden drewniany dom mieszkalny przy ul. Dworcowej, wschodnia część parowozowni przy ul. Brukowej oraz jeden magazyn drewniany przy ul. Piłsudskiego^[1].

W 2015 roku oddano do użytku nowy budynek dworca typu IDS.

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Mława w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl

Mława
Linia 9 Warszawa Wschodnia – Gdańsk Główny (130,388 km)
Mława Miasto odległość: 2,630 km		Iłowo odległość: 6,077 km