MAZ 203

MAZ 203

MAZ 203 w Kielcach
Dane ogólne
Inne nazwy	МАЗ 203
Producent	MAZ
Premiera	2005
Lata produkcji	od 2006
Miejsce produkcji	Białoruś, Mińsk
Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI
Układ drzwi	2-2-0 2-2-2
Liczba drzwi	2 lub 3
Wysokość podłogi	330 mm
Po zastosowaniu przyklęku	-70 mm
Silniki	MB OM906LAIII/3 MB OM906LAIII/4 Deutz TCP2013LO64V
Moc silników	170 kW (231 KM) 205 kW (279 KM) 213 kW (290 KM)
Skrzynia biegów	Voith D851.3E Voith D864.3E ZF 6HP-502C
Liczba przełożeń	3 4 6
Długość	12 000 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	2930 mm 3040 mm (z klimatyzacją)
Masa całkowita	18 000 kg
Rozstaw osi	5900 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	101-105
Liczba miejsc siedzących	22-28
Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Nie
ESP	Nie
Klimatyzacja	Opcja
Portal Komunikacja miejska

MAZ 203 – niskopodłogowy autobus miejski produkowany od 2006 roku przez zakłady MAZ w Mińsku na Białorusi.

Historia modelu

Autobus ten jest pierwszym przedstawicielem II generacji niskopodłogowych autobusów marki MAZ. Oficjalna premiera tego modelu miała miejsce na międzynarodowych targach motoryzacyjnych "Motor-Show 2005" w Moskwie.

Do napędu modelu 203 przewidziano silniki Mercedes-Benz OM906LAIII/3 o mocy 231 KM lub OM906LAIII/4 o mocy 279 KM. Jednostki napędowe zblokowane są z automatyczną 3-biegową skrzynią Voith D851.3E lub 6-biegową ZF 6HP-502C. W 2008 roku do oferty dołączył model wyposażony w silnik Deutz TCP2013LO64V spełniający normę czystości spalin Euro-4 oraz 4-biegową skrzynią Voith D864.3E. W pojeździe zastosowano przednią oś portalową ZF RL85A oraz tylny most portalowy ZF AV132/80.

W ofercie znajdują się odmiany miejskie MAZ 203065, -067 oraz -076 (silnik Deutz Euro-4) jak i podmiejskie MAZ 203165, -167, -176. Autobusy przeznaczone na rynek polski wyposażane są w siedzenia firmy Ster oraz fotel kierowcy Isri. Od trzeciego kwartału 2009 roku egzemplarze tego modelu przeznaczone na rynki Unii Europejskiej wyposażane są w nową, estetyczniejszą deskę rozdzielczą projektu polskiej firmy Astromal.

W 2008 roku przedstawiono oraz wprowadzono do produkcji białoruskie trolejbusy Biełkommunmasz-MAZ 203T oraz MAZ-Eton T203. Obecnie pojazdy te eksploatowane są na Białorusi i w Rumunii.

MAZ 203 w Polsce

Autobusy MAZ 203 eksploatowane są obecnie w kilkunastu miastach Polski^[1]:

• Pawelec Biechów – 48 szt.
• Nowak Transport Świerklaniec – 23 szt.
• Irex Sosnowiec – 20 szt.
• Kłosok Żory – 17 szt.
• KASP Kielce – 11 szt.
• Transgór Mysłowice – 8 szt.
• A21 Żory – 7 szt.
• LZ Zendek – 6 szt.
• Aska Żory – 5 szt.
• MPK Kielce – 5 szt.
• Zajazd Ruda Śląska – 4 szt.
• Warbus Warszawa – 5 szt.
• LLA Lublin – 3 szt.
• PKS Elbląg – 2 szt.
• Rzemyk Zbrosławice – 2 szt.
• Marco Polo Wrocław – 1 szt.
• MPK Lublin – 1 szt.
• Warbus – 1 szt.

Trolejbus w Polsce

Pod koniec 2008 roku rozpoczęto między MPK Lublin a firmą MAZ negocjacje w sprawie montażu w Lublinie trolejbusu na bazie nadwozia MAZa 203^[2]. Początkowo planowano rozpoczęcie montażu instalacji elektrycznej w zamówionym pojeździe na początku 2009 roku, jednak opieszałość białoruskiego producenta spowodowała, że nadwozie MAZa 203 dostarczone zostało 8 sierpnia 2009 roku^[3]. Montowany w Lublinie trolejbus wyposażony jest w silnik asynchroniczny produkcji firmy Emit typu STDa 280-6B-1 o mocy 176 kW i napięciu 400V. Jednostkę sterującą pracą silnika stanowi umieszczony na dachu pojazdu falownik Medcom FT-170-600. Eksploatacja linowa rozpoczęła się 24 kwietnia 2010 roku^[4], po przeprowadzeniu testów drogowych i uzyskaniu homologacji. Pojazd ten, analogicznie jak jego białoruskie odpowiedniki, nosi oznaczenie MAZ 203T.

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Opis i dane techniczne modelu MAZ 203 w serwisie producenta. maz.by. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-11-29)].
• Opis montowanego w Lublinie trolejbusu MAZ 203T w serwisie Lubus.vot.pl