MBR-2
| ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | ZSRR | |
Producent | Berijew | |
Typ | wodnosamolot rozpoznawczy i bombowy | |
Załoga | cztery osoby | |
Historia | ||
Data oblotu | 1932 | |
Lata produkcji | 1934–1942 | |
Wycofanie ze służby | 1955 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 12-cylindrowy silnik widlasty Mikulin M-34NB | |
Moc | 641 kW (860 KM) | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 19,00 m | |
Długość | 13,50 m | |
Masa | ||
Własna | 2718 kg | |
Startowa | 4000 kg | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 238 km/h | |
Pułap | 7900 m | |
Zasięg | 800 km | |
Dane operacyjne | ||
Uzbrojenie | ||
– 2 × karabin maszynowy kal. 7,62 mm (na dziobie, w wieżyczce grzbietowej) - ładunek 500 kg bomb | ||
Użytkownicy | ||
ZSRR |
MBR-2 – czteromiejscowy rozpoznawczy i bombowy wodnosamolot produkcji ZSRR z czasów II wojny światowej zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Gieorgija Berijewa.
Historia
Dzięki modelowi MBR-2 lotnictwo radzieckiej marynarki wojennej, było uzbrojone w łódź latającą pełniącą rolę bombowca i samolotu rozpoznawczego. Pierwszy lot prototypu odbył się w październiku 1932 roku. Próby wykazały, że samolot odznacza się sztywnością konstrukcji, dobrymi osiągami, własnościami pilotażowymi i zadowalająco zachowuje się na wodzie. Model został więc skierowany do produkcji. Około 100 samolotów pierwszej serii MBR-2/M-17 dostarczono wiosną 1934 roku. Posiadały one silniki widlaste M-17 o mocy 373 kW (500 KM). Następnie Beriew opracował typ MBR-2/M-34 ze zmodyfikowanym silnikiem M-34NB. Konstrukcja samolotu została wzmocniona, by można było powiększyć udźwig i prędkość. Zmodyfikowano też ogon, łagodząc kanciasty obrys, pogłębiono kadłub, wprowadzono zakrytą kabinę i ulepszono uzbrojenie obronne. Produkcje około 1200 łodzi kontynuowano do roku 1942. Samoloty te były wykorzystywane jeszcze blisko dziesięć lat po zakończeniu wojny do patrolowania łowisk rybackich.
Wersje
- MBR-2/M-17 – posiadał silnik widlasty Mikulin M-17 o mocy 500 KM (wyprodukowano około 100 sztuk)
- MBR-2/M-34 – ulepszona wersja wodnosamolotu, posiadał silnik widlasty Mikulin M-34NB o mocy 860 KM (wyprodukowano około 1200 sztuk)
Galeria
Media użyte na tej stronie
this is the flag of the Soviet Union in 1936. It was later replaced by File:Flag of the Soviet Union (1955-1980).svg.
A red star. 1922-1943. Used as a symbol of communism in some occasions. The symbol can also represent socialism. Also seen on Soviet aircraft.
Roundel of the Soviet Air Forces, Air Defence Forces, and Naval Aviation (1945–1991).
Catalog #: 00075624
Manufacturer: Beriev
Designation: MBR-2
Notes: 1939
Catalog #: 00075627
Manufacturer: Beriev
Designation: MBR-2
Notes: 1939
Catalog #: 00075628
Manufacturer: Beriev
Designation: MBR-2
Notes: 1939
Catalog #: 15_002208 Title: Beriev MBR-2 Prototype Date: 1932 Collection: Charles M. Daniels Collection Photo Album Name: Soviet Aircraft Page #: 3 Tags: Soviet Aircraft, Charles Daniels,
PUBLIC COMMONS.SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum ArchiveBeriev MBR-2
Lentoveneitä Hirvirannassa.
PictionID:45938699 - Catalog:16_007224 - Title: Chyetverikov MDR-6 (Che-2) Petrov photo - Filename:16_007224.TIF - Image from the Ray Wagner collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
1978 Soviet Union 16 kopeks stamp. Beriev MBR-2.
Luutnantti Kainulainen, joka ensimmäisenä partionsa kanssa löysi ryssien lentoveneen. Koneessa olleet kolme lentoupseeria olivat lähteneet hiippailemaan jäälle, apunaan koneesta irroittamansa nestekompassi, mutta heidät saatiin kiinni jo aamun valjetessa. (Kuvassa on Beriev MBR-2). Kuvauspaikka: Mustaniemi