MBd1
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | Zakłady Ostrowieckie, Warsztaty KD w Lisewie |
| Lata budowy | 1937, 1958-1970 |
| Układ osi | B |
| Wymiary | |
| Masa służbowa | ok. 10 000 kg[a] |
| Średnica kół | 600 mm |
| Napęd | |
| Typ silników | Ebermann, Star S-42, S-47, S-53, S-359, SW400 lub 6C107[a] |
| Liczba silników | ok. 100–150 KM[a] |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Rodzaj przekładni | mechaniczna |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 km/h[a] |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących | 10 |
Portal  Transport szynowy | |
MBd1 – dwuosiowy, wąskotorowy wagon spalinowy.
Konstrukcja
Do napędu wagonu pierwotnie zastosowano silnik benzynowy S-42 lub wysokoprężny silnik S-53, będący zarazem najnowocześniejszym elementem całej konstrukcji. Istniały wersje z silnikiem niskoprężnym – wagon nosił wtedy oznaczenie MBc1.
Wagon posiada hamulec powietrzny oraz dodatkowy hamulec ręczny. Oba układy są wzajemnie powiązane i poprzez układ dźwigni oraz wieszaków przekazują siłę na żeliwne klocki hamulcowe, oddziałujące bezpośrednio na powierzchnię toczną kół. Ciekawe jest to, iż hamulec ręczny był zabudowany z obu stron wagonu.
Powietrza do hamowania pojazdu dostarczała sprężarka zamocowana pod podłogą wagonu.
Nadwozie zbudowane jest ze szkieletu wykonanego z profili hutniczych, do którego przy pomocy drewnianych wstawek zamocowano wewnętrzne poszycie wagonu. Zewnętrzne stalowe poszycie było przyspawane do szkieletu z wykorzystaniem płaskowników maskujących.
Oznaczenie literowe
Wagon został oznaczony jako MBd1, co oznacza[1]:
- M – wagon motorowy
- B – 2 klasy
- brak – 2 osie
- d – silnik wysokoprężny / c – silnik niskoprężny
- 1 – przekładnia mechaniczna
Zobacz też
Uwagi
Przypisy
- ↑ Wm11 - Przepisy o znakowaniu taboru wąskotorowego. Warszawa: Ministerstwo Komunikacji, 1960.
