MDM Moto-Fox Małgosia
| ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska | |
| Producent | Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze | |
| Konstruktor | Edward Margański | |
| Typ | motoszybowiec | |
| Konstrukcja | laminatowa | |
| Załoga | 2 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 29 marca 1998 | |
| Liczba egzemplarzy | 1 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | Rota 912 | |
| Moc | 58 kW | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 14 m | |
| Wydłużenie | 15,88 | |
| Długość | 8 m | |
| Wysokość | 2,36 m | |
| Powierzchnia nośna | 12,34 m2 | |
| Profil skrzydła | NACA 641412[1] | |
| Masa | ||
| Własna | 490 kg | |
| Startowa | 700 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 200 km/h | |
| Prędkość przelotowa | 180 km/h | |
| Prędkość minimalna | 95 km/h | |
| Zasięg | 1000 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska | ||
MDM Moto-Fox Małgosia – polski motoszybowiec doświadczalny.
Historia
Na bazie szybowca MDM-1 Fox w zakładach inż. Edwarda Margańskiego opracowano w 1991 roku projekt samolotu słabosilnikowego, przekwalifikowanego następnie na motoszybowiec. Projekt otrzymał nazwę od imienia córki inż. Margańskiego. Z MDM-1 wykorzystano skrzydło (w którym hamulce aerodynamiczne zastąpiono klapami krokodylowymi), kadłub został wydłużony i przystosowany do zamontowania silnika. Zmieniono też układ konstrukcji ze średniopłata na dolnopłat[2].
Budowę prototypu zakończono w 1993 roku, w 1996 roku zamontowano silnik. Oblot został wykonany 29 marca 1998 roku przez Bolesława Zonia. Po próbach został zarejestrowany jako SP-0053 w kategorii Experimental. Był użytkowany jako samolot dyspozycyjny[3].
W latach 2011-2012 został przebudowany na samolot doświadczalny Aeroem „Małgosia II”.
Konstrukcja
Dwumiejscowy wolnonośny dolnopłat o konstrukcji kompozytowej.
Kadłub o konstrukcji skorupowej z kompozytu szklano-epoksydowego. Kabina załogi zakryta. Za tylnym siedzeniem bagażnik o ładowności 50 kg.
Płat dwudzielny, jednodźwigarowy z kompozytu, o pokryciu przekładkowym. Wyposażony w klapy o wychyleniu do 80°.
Usterzenie klasyczne o konstrukcji kompozytowej i pokryciu przekładkowym.
Podwozie trójkołowe z kółkiem przednim, zaadaptowane z samolotu 3I „Sky Arrow”. Golenie główne wyposażone w hamulce bębnowe.
Silnik Rota 912 o mocy 58 kW, śmigło trójłopatowe o zmiennym skoku.
Przypisy
- ↑ „MALGOSIA” (pol.). marganski.com.pl. [dostęp 2019-04-09].
- ↑ Margański „Małgosia”, ok. 1998 (pol.). samolotypolskie.pl. [dostęp 2019-04-09].
- ↑ Andrzej Glass, Tomasz Murawski (praca zbiorowa), Polskie szybowce 1945-2011. Problemy rozwoju, Wydawnictwo SCG, Bielsko-Biała 2012, s. 186, ISBN 978-83-932826-0-9.
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).