MG Cars

MG MG Cars
Logo MG
Państwo	Wielka Brytania
Siedziba	Oksford
Data założenia	1924
Data likwidacji	2006
brak współrzędnych

MG M-Type

MG WA

MG Magnette

MGB

MG Metro

MG Montego

MG F

MG ZT

MG ZR

MG XPower SV

MG ZS podczas BTCC, 2006

MG – dawny brytyjski producent samochodów sportowych i osobowych z siedzibą w Birmingham działający w latach 1924–2006.

Historia

Okres przedwojenny

Nazwa MG pochodzi od Morris Garages, dealera samochodów marki Morris w Oksfordzie^[1], który zaczął wytwarzać własne wersje pojazdów według projektów Cecila Kimbera, który dołączył do firmy w 1921 roku jako specjalista ds. sprzedaży, a w następnym roku awansował na głównego menadżera^[2].

W początkowych latach istnienia MG zajmowało się modyfikowaniem konstrukcji Morris i promowało się hasłem reklamowym MG — the Super Sports Morris, z kolei przełomowym momentem było przedstawienie w 1928 roku serii samodzielnie sprodukowanej linii modelowej o przydomku Midget^[3].

Przedsiębiorstwo MG zostało przejęte przez Morrisa w 1935 roku. Zapewniło to finansowanie na rozbudowę gamy MG o model T-Type, który zdobył dużą popularność na rynku brytyjskim. Był to zarazem pierwszy model MG, za którego pomocą brytyjskie przedsiębiorstwo wznowiło produkcję po zakończeniu II wojny światowej, poczynając od 1947 roku^[4].

Okres powojenny

W 1952 roku MG weszło w skład brytyjskiego konglomeratu British Motor Corporation^[4]. W połowie lat 50. XX wieku oferta producenta została rozbudowana o linię zupełnie nowych konstrukcji w postaci lekkich roadsterów, którą zapoczątkował przedstawiony jesienią 1995 roku model MGA^[3]. Zaprezentowany w 1962 roku następca otrzymał nazwę MGB, pozostając w produkcji przez kolejne 18 lat - do 1980 roku^[4]. W międzyczasie, w 1968 roku MG weszło w skład kolejnego brytyjskiego konglomeratu motoryzacyjnego - British Leyland^[4], za którego ofertę MG poszerzono o pierwsze klasyczne czteromiejscowe samochody osobowe - rodzinę modeli 1100 i 1300^[5].

Lata 80. XX wieku, które przypadły na zacieśnienie współpracy pomiędzy przedsiębiorstwami zrzeszonymi w ramach British Leyland, zaowocowały ubogaceniem oferty modelowej o konstrukcje marek Austin i Rover jak Metro, Maestro i Montego^[6].

Sojusz z Roverem

Po upadku konglomeratu British Leyland w 1986 roku, MG zostało przejęte przez przedsiębiorstwo Rover Group, pełniąc funkcję producenta skoncentrowanego na samochodach sportowych w opozycji do bardziej luksusowego Rovera^[5]. Najważniejszym modelem MG w latach 90. XX wieku został model MG F w postaci niewielkiego roadstera, który trafił do sprzedaży w 1995 roku. Samochód zdobył dużą popularność, stając się najpopularniejszym tanim samochodem sportowym w Wielkiej Brytanii podczas swojej obecności rynkowej do 2002 roku^[5].

W międzyczasie, w 2000 roku należące dotychczas do Rovera Mg nawiązało z nim równoważną współpracę, tworząc sojusz MG Rover Group. W pierwszej dekadzie XXI wieku MG skoncentrował się na oferowaniu sportowych wersji modeli Rovera, jak model ZR oparty na Roverze 25^[7] czy ZT będące sportową odmianą Rovera 75^[8].

Bankructwo i kupno przez NA

W połowie pierwszej dekady XXI wieku MG Rover Group znalazło się w pogłębiających się kłopotach finansowych, które zakończyły się upadłością i ogłoszeniem bankructwa w 2005 roku^[9]. Skutkowało to objęciem zarządem komisarycznym^[9].

Zakupem masy upadłościowej były zainteresowane dwa chińskie koncerny - Nanjing Automobile i SAIC Motor, z czego ostatecznie w lipcu 2005 roku ten pierwszy przejął upadłe brytyjskie przedsiębiorstwo^[10]. Nowy chiński właściciel zdecydował się wznowić w 2007 roku produkcję jedynego modelu opracowanego w okresie sprzed bankructwa - roadstera MG TF, wytwarzając go lokalnie w Chinach do 2011 roku^[11].

MG Motor

W 2006 roku w miejscu dawnego MG Cars powstało zupełnie nowe przedsiębiorstwo - MG Motor. Po fuzji Nanjing Automobile i SAIC Motor^[12], MG Motor zarządzające marką MG weszło w skład tego drugiego koncernu, prezentując w kolejnych latach opracowane od podstaw nowe konstrukcje samochodów osobowych, a także SUV-ów i samochodów elektrycznych oferowanych na rynkach globalnych.

Modele samochodów

Historyczne

• 14/28 (1924–1927)
• 14/40 (1926–1929)
• 18/80 (1928–1933)
• M-Type (1928–1932)
• C-Type (1931–1932)
• D-Type (1931–1932)
• F-Type (1931–1932)
• J-Type (1932–1934)
• KN (1933–1934)
• K-Type (1931–1935)
• L-Type (1933–1934)
• N-Type (1934–1936)
• P-Type (1934–1936)
• SA (1935–1939)
• VA (1937–1939)
• WA (1938–1939)
• Y-Type (1947–1953)
• T-Type (1936–1955)
• TF (1953–1955)
• Magnette (1953–1958)
• MGA (1955–1962)
• MGC (1967–1969)
• 1100 (1962–1971)
• 1300 (1968–1971)
• Midget (1961–1980)
• MGB (1962–1980)
• Metro (1982–1990)
• Metro 6R4 (1985–1986 – 205)
• Maestro (1983–1991)
• Montego (1984–1991)
• RV8 (1992–1995)
• F (1995–2002)
• ZR (2001–2005)
• ZS (2001–2005)
• ZT (2001–2005)
• ZT-T (2001–2005)
• TF (2002–2005)
• Express (2003–2005)
• XPower SV (2003–2005)

Studyjne

• MG EX-E (1985)

Przypisy