MKAD (Mińsk)

Długość	56,2 km
obwody	miasto Mińsk
Mapa
Przebieg MKAD w relacji z innymi drogami magistralnymi
Zdjęcie
Droga M9 w okolicach węzła z Prospektem Dzierżyńskiego (Praspiekt Dziarżynskaha)
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu (0) Mińsk-praspiekt Niezależnasci (2) Mińsk-wulica F. Skaryny (8) Mińsk-wulica Bajkałskaja (9) Mińsk-Partyzanski praspiekt (11) Mińsk-Mahistralnaja wulica (14) Mińsk-Taszkienckaja wulica (16) Mińsk-wulica Cziżeuskich (18) Mińsk-Ihumienski trakt (21) Mińsk-wulica Kiszewatowa (23) Mińsk-wulica Kazinca (25) Mińsk-praspiekt Dziarżynskaha (31) Mińsk-wulica Szaranhowicza (33) Mińsk-wulica Mazurawa (34) Mińsk-wulica Prytyckaha (39) Mińsk-wulica Timirjazewa (40) Mińsk-praspiekt Pieramożcau (46) Mińsk-Dauhinauski trakt P58 (53) Mińsk-Łahojski trakt (56) Mińsk-Usichswiatskaja wulica

MKAD (МКАД) – obwodnica Mińska. Pełna nazwa MKAD brzmi Мінская кальцавая аўтамабільная дарога (Mińska Obwodnica Samochodowa). Droga ta ma długość 56,2 km i znajduje się w granicach miasta Mińsk. Oznaczana jest także jako droga magistralna M9 (biał. Магістраль М9, ros. Магистраль М9).

Historia

Droga została zbudowana pomiędzy rokiem 1956 a 1963. Na początku, trasa miała po jeden pas w każdym kierunku, a szerokość drogi wynosiła 7,5 m. W 1980 r. doszło do rekonstrukcji obwodnicy. Rezultatem tego było 26,8 km z dwoma pasami ruchu w każdą stronę i 29,4 km z dwoma jezdniami.

Obecny stan

Na koniec lat 90., MKAD przejeżdżało dziennie od 16 000 do 18 000 pojazdów. MKAD miała wtedy skrzyżowania kolizyjne, sygnalizację świetlną i przystanki autobusowe. 7 sierpnia 2001 prezydent Białorusi, Alaksandr Łukaszenka zlecił ponowne wybudowanie trasy, z zakończeniem prac na listopad 2002. Przebudowaną obwodnicę otwarto 7 listopada 2002. MKAD w ten sposób zaczęła przypominać drogę ekspresową poprzez brak sygnalizacji świetlnej, zakazy skrętów (w lewo), a także przez instalację latarni wzdłuż drogi. Łącznie, MKAD ma 6 pasów ruchu (3 w każdą stronę) z przepustowością 85 000 samochodów na dzień. Droga została stworzona do prędkości 120 km/h, obecnie ograniczenie prędkości wynosi 90 km/h. Zmniejszenie maksymalnej prędkości jest spowodowane wypadkami polegającymi na potrąceniach pieszych przechodzących nieprawidłowo przez drogę. Przy obwodnicy znajdują się 3 stacje kontroli wagi pojazdów. Również są zainstalowane czujniki pobierające informacje o warunkach meteorologicznych, m.in. temperaturze powietrza, prędkości wiatru, widoczności i innych parametrach. Urządzenia te również pobierają informacje o przepustowości i prędkości pojazdów. Droga posiada także elektroniczne znaki informacyjne. Rekonstrukcja MKAD wymagała 680 ton asfaltu, instalacji 100 km barier przeciwko pieszym, 2,4 km ekranów dźwiękowych, a także budowy 24 węzłów drogowych, 30 mostów i wiaduktów, 6 kładek dla pieszych i 16 przejść podziemnych.

W 2006 r. MKAD miała przepustowość 50 000 pojazdów dziennie:

• 93.4% – samochody osobowe, vany
• 5.8% – samochody ciężarowe
• 0.8% – autobusy.

Aktualne pomiary prędkości:

• poniżej 70 km/h: 13.3% pojazdów
• poniżej 90 km/h: 53.4% pojazdów
• powyżej 90 km/h: 33.3% pojazdów