MS-2 (szybowiec)
| ||
 | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska | |
| Konstruktor | Mieczysław Siegel | |
| Typ | szybowiec | |
| Konstrukcja | drewniana | |
| Załoga | 1 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 1924 | |
| Liczba egzemplarzy | 1 | |
| Dane techniczne | ||
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 7,0 m | |
| Wydłużenie | 6 | |
| Długość | 4,5 m | |
| Wysokość | 0,85 m | |
| Powierzchnia nośna | 8,2 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 35 kg | |
| Użyteczna | 75 kg | |
| Startowa | 110 kg | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska | ||
MS-2 – polski szybowiec amatorski z okresu międzywojennego.
Historia
Mieczysław Siegel, na podstawie doświadczeń zebranych podczas konstruowania i użytkowania szybowca MS-1, latem 1924 roku opracował kolejną konstrukcję. W stosunku do poprzednika szybowiec miał już wyłącznie płozowe podwozie oraz statecznik pionowy umieszczony ponad kadłubem. Nowy szybowiec otrzymał nazwę MS-2.
Podczas wakacji konstruktor przystąpił do oblatywania szybowca. Z powodu dużego obciążenia powierzchni nośnej szybowiec nie był w stanie oderwać się od ziemi. Dopiero przy rezygnacji z udziału pilota w lotach i zastosowaniu trzydziestokilogramowego balastu na jego miejscu zdołał wystartować na holu. Wykonano kilka takich wzlotów, podczas jednego z nich szybowiec został uszkodzony. Został wyremontowany i wykonał jeszcze kilka lotów. Konstruktor zrezygnował z dalszego udoskonalania tej konstrukcji, jej dalsze losy nie są znane.
Konstrukcja
Jednomiejscowy szybowiec amatorski konstrukcji drewnianej w układzie zastrzałowego górnopłatu.
Kadłub o przekroju prostokątnym, czteropodłużnicowy, o konstrukcji półskorupowej, pokrycie wykonano z kartonu. Pilot zajmował miejsce w otwartej kabinie wyposażonej w drążek sterowy i orczyk.
Płat o obrysie prostokątnym, dwudźwigarowe. Usztywniony zastrzałem zamocowanym od kadłuba do pierwszego dźwigara oraz naciągami linkowymi, które służyły również do skręcania końcówek skrzydła. Pokrycie wykonano z papieru pakowego usztywnionego żelatyną.
Usterzenie krzyżowe z wolnonośnym statecznikiem poziomym. Pokrycie wykonano z papieru pakowego usztywnionego żelatyną. Napęd sterów linkowy.
Podwozie główne złożone z dwóch równoległych nieamortyzowanych jesionowych płóz i drewnianej płozy ogonowej.
Bibliografia
- Jerzy B. Cynk: Polish aircraft 1893-1939. London: Putman & Company, 1971, s. 682. ISBN 0-370-00085-4. OCLC 831346721.
- Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976, s. 366-367. OCLC 830596725.
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Szybowiec MS-2
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej w okresie 1919-13 grudnia 1927 ustanowiona ustawą z dnia 1 sierpnia 1919 r. o godłach i barwach Rzeczypospolitej Polskiej, Dz. U. z 1919 r. Nr 69, poz. 416. Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "crimson" (#D91E3D, karmazyn). Proporcje 5:8.