MS CMA CGM Marco Polo

CMA CGM Marco Polo

© Hans Hillewaert, CC BY-SA 4.0
Bandera	Bahamy
Numer IMO	9454436
Znak wywoławczy	2FYD5
Port macierzysty	Londyn
Armator	CMA CGM
Nadzorujące towarzystwo klasyf.	Bureau Veritas
Dane podstawowe
Typ	kontenerowiec
Historia
Stocznia	Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering
Data oddania do eksploatacji	Listopad 2012
Dane techniczne
Długość całkowita (L)	396 m
Szerokość (B)	53,6 m
Zanurzenie (D)	16 m
Wysokość (H)	30 m
Pojemność brutto	175 343 GT
Pojemność netto	85361 NT
Napęd mechaniczny
Silnik	silnik wysokoprężny Wärtsilä/Sulzer 14RT-flex96C o mocy 109 000 KM
Liczba śrub napędowych	1
Prędkość maks.	25,1 w.

CMA CGM Marco Polo - kontenerowiec o największej (do 2013r gdy oddano do użytku Mærsk Mc-Kinney Møller o pojemności 18,270 TEU) na świecie pojemności. Zbudowany w Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering w Geo Je (Korea Południowa), oddany do użytku w listopadzie 2012. Statek o długości całkowitej 396 metrów i szerokości 53,6 metra ma pojemność brutto 175 343 i nośność 187 625 ton.

Przed jego zwodowaniem, najpojemniejszym i zarazem największym na świecie kontenerowcem był MS Emma Mærsk o pojemności 14,5 tys. TEU. CMA CGM Marco Polo jest nieco mniejszy pod względem długości i szerokości, lecz w jego ośmiu ładowniach i na pokładzie mieści się ponad 16 tysięcy TEU, w tym 1100 kontenerów chłodzonych.

Napędzany jest 14 cylindrowym silnikiem Wartsila 14RT-flex 96C o mocy 80 080 kW (108 804 koni mechanicznych).

Statek jest pierwszym z serii trzech, zamówionych przez francuskie konsorcjum CMA CGM.

Od 7 listopada 2012 zatrudniony na linii między wschodnią Azją a Europą.

W 2013 roku zbudowano bliźniaczy statek CMA CGM Alexander von Humboldt^[1].

Przypisy

Bibliografia

• Bureau Veritas: VeriSTAR Info (ang.). Bureau Veritas, 2012. [dostęp 2012-12-27].
• PioSta: Do Gdańska nie będą już zawijać największe pojemnikowce świata (pol.). Portal Morski, 2012-11-12. [dostęp 2012-12-27].