MS Pioneering Spirit

Pioneering Spirit
Ilustracja
Pioneering Spirit, jeszcze jako Pieter Schelte wchodzi do Europortu
Poprzednie nazwy

Pieter Schelte

Bandera

 Panama

Numer IMO

9593505

Znak wywoławczy

9HA4112

Port macierzysty

Panama

Armator

Allseas

Nadzorujące towarzystwo klasyf.

Lloyd’s Register of Shipping

Dane podstawowe
Typ

Statek-dźwig/Statek do układania rurociągów

Historia
Stocznia

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Okpo

Data wodowania

2013

Data oddania do eksploatacji

2015

Dane techniczne
Nośność (DWT)

50 tysięcy ton

Liczebność załogi

do 571

Długość całkowita (L)

382 m

Długość linii wodnej

370 m

Szerokość (B)

124 m

Zanurzenie (D)

10-25 m

Pojemność brutto

403 342 GT

Napęd mechaniczny
Silnik

8 generatorów o łącznej mocy 95 MW

Liczba śrub napędowych

12 pędników azymutalnych

Prędkość maks.

14 w.

MS Pioneering Spirit – największy statek na świecie (2015), przeznaczony do instalacji i demontażu platform wydobywczych oraz układania rurociągów podmorskich.

Historia

Szwajcarska firma Allseas planowała budowę takiego statku od lat 90. XX wieku[1]. Zakupy niektórych elementów rozpoczęto w 2007[2], w czerwcu 2010 podpisano kontrakt ze stocznią Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Okpo (Korea Południowa)[2]. Prace konstrukcyjne rozpoczęto w 2011, a 17 listopada 2014, po próbach morskich, statek opuścił stocznię i ruszył w rejs do Rotterdamu, gdzie prowadzono prace wyposażeniowe[3]. Pierwszym kontraktem statku ma być usunięcie trzech nadbudówek z platform na polu Brent (Morze Północne) dla Shella UK. Kontrakt zawarto latem 2013[4].

Przedsiębiorstwo Allseas planuje zamówić następny statek, o szerokości ok. 160 metrów i możliwości podnoszenia nadbudówek o masie 72 tysięcy ton. Statek taki mógłby prowadzić prace przy demontażu największych istniejących obecnie platform[5].

Konstrukcja

Statek jest katamaranem (pierwotnie planowano wykorzystać kadłuby dwóch supertankowców). Przestrzeń między dziobowymi częściami, o wymiarach 122×59 metrów jest wyposażona w 8 podnośników hydraulicznych, przeznaczonych do uchwycenia i podniesienia nadwodnej części platformy. Śródokręcie zajmuje nadbudówka z heliportem. Na rufie zamontowano specjalną wychylną konstrukcję do wydobywania i ustawiania podwodnych części platform. Konstrukcja ta może służyć jako konwencjonalny dźwig z wychylną ramą[6].

Rozmiary

Długość całkowita statku wynosi 382 metry, z urządzeniami do układania rurociągu wzrasta do 477 metrów. Długość między pionami to 370 metrów. Szerokość statku wynosi 124 metry. Zanurzenie operacyjne, w zależności od prac zmienia się od 10 do 25 metrów. Pojemność brutto wynosi 403 342, nośność 500 tysięcy ton[7][2].

Napęd

Statek ma napęd diesel-elektryczny. 8 głównych prądnic napędzanych silnikami wysokoprężnymi ma łączną moc 95 MW. Mogą one napędzać 12 pędników azymutalnych. Maksymalna prędkość statku to 14 węzłów. Statek wyposażony jest w system dynamicznego pozycjonowania klasy 3 (najwyższej)[6].

Wyposażenie i możliwości

System podnośników w przedniej części pozwala na instalację lub demontaż nadbudówek platform o ciężarze do 48 tysięcy ton. Dźwig na rufie może instalować lub podnosić części podwodne o masie do 25 tysięcy ton. Statek może układać rurociągi o średnicy zewnętrznej od 2 do 68 cali (5-172 cm) o masie do 2000 ton. Głębokość układania wynosi od 20 do ponad 4 tysięcy metrów.[8]. Na pokładzie może zmieścić się 27 tysięcy ton rur. Kabiny statku mogą pomieścić 571 osób. Do różnych prac na pokładzie zainstalowano 3 dźwigi o udźwigu 50 ton i jeden o udźwigu 600 ton[2].

Nazwa

Pierwotnie statek nazwano Pieter Schelte, na pamiątkę ojca właściciela firmy Allseas. Kiedy do wiadomości publicznej przedostały się informacje, że służył on w Waffen-SS, nazwę statku zmieniono[1].

Przypisy

  1. ↑ a b OE Staff: Allseas renames Pieter Schelte. Offshore Engineer, 2015-02-09. [dostęp 2015-11-24].
  2. ↑ a b c d Pioneering Spirit. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-10)]. (ang.).
  3. ↑ Development schedule. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-22)]. (ang.).
  4. ↑ Shell has awarded Allseas the topsides and jacket removal contract for the Brent field platforms. Allseas, 2013-08-02. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-10)]. (ang.).
  5. ↑ Elaine Maslin: Pieter Schelte: Bigger and better. Offshore Engineer, 2014-08-04. [dostęp 2015-11-24]. (ang.).
  6. ↑ a b Vessel dimensions and capability range. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-15)]. (ang.).
  7. ↑ Pioneering Spirit. Marine Traffic. [dostęp 2015-11-24]. (ang.).
  8. ↑ Delivery day nears of Pieter Schelte, the world’s largest vessel. „Horizons”. 42 (2015-01), s. 4-7, 2015-01. Lloyd’s Register of Shipping. (ang.). 

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Pieter Schelte (ship) (15617682463).jpg
Autor: FaceMePLS from The Hague, The Netherlands, Licencja: CC BY 2.0

Op donderdag 8 januari 2014 kwam de Pieter Schelte voor het eerst in de haven van Rotterdam aan. Het in Zuid Korea gebouwde schip zal enkele maanden in de 2e Maasvlakte blijven liggen om afgebouwd te worden. Het schip is 382 m lang en 124 m breed. Het heeft een bemanning van 570 man. Pieter Schelte (schip, 2014)

De komst van het schip is omstreden, het is genoemd naar een nazi, er zijn zelfs kamervragen over gesteld. Lees ook: www.rijnmond.nl/nieuws/07-01-2015/komst-pieter-schelte-vo...