MTX 1-06
| |||
_-_2016-09-14_13-09-41.jpg) MTX 1-06 Jerzego Mazura z 1983 roku | |||
| Kategoria | Formuła Easter Formuła Mondial Formuła 3 | ||
| Konstruktor | MTX | ||
| Projektant | Václav Pauer Karel Kleinmond | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | rama rurowa, karoseria z laminatu | ||
| Zawieszenie przednie | wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe | ||
| Zawieszenie tylne | wahacze, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe | ||
| Silnik | Łada 1,3 R4 Łada 1,6 R4 | ||
| Skrzynia biegów | Škoda, manualna 5-biegowa | ||
| Opony | Barum | ||
| Historia | |||
| Kierowcy | Jiří Červa Csaba Kesjár Jiří Moskal | ||
| Mistrzostwa | |||
| Kierowców | 1982 – Csaba Kesjár 1983 – Jiří Červa, Csaba Kesjár 1984 – Csaba Kesjár, Jerzy Mazur, Jiří Mičánek 1985 – Csaba Kesjár 1986 – László Kálmándy Pap 1987 – Jerzy Mazur, Jiří Mičánek, László Kálmándy Pap 1988 – László Kálmándy Pap 1991 – Jacek Szmidt | ||
| Wyścigi | |||
| Wyścigi | ? | ||
| Wygrane | ? | ||
| Pole position | ? | ||
| Najszybsze okrążenie | ? | ||
| |||
MTX 1-06 – samochód wyścigowy konstrukcji MTX, produkowany w latach 1981–1982. W latach 1983–1988 wytwarzana była wersja „B” modelu, oznaczona również jako MTX 1-07.
Charakterystyka
Model był następcą 1-05, pojazdu Formuły Easter napędzanego silnikiem Škody 105. Projektantami samochodu byli Václav Pauer i Karel Kleinmond[1]. Przy projektowaniu pojazdu zwracano uwagę na uzyskanie możliwie najniższej masy i dobrych właściwości jezdnych. Przy tworzeniu samochodu pomagali inżynierowie VZLÚ w Pradze[2]. Samochód był zgodny z trendami aerodynamicznymi początku lat 80[3]. Prototyp nowego pojazdu był ukończony w pierwszej połowie 1981 roku, po czym nastąpiły testy samochodu[3]. Ta wersja samochodu była produkowana w latach 1981–1982[1].
Model był napędzany jednostkami Łady 21011 o pojemności 1,3 litra i mocy 85 KM. Ten pojazd ważył 420 kg i był dostosowany do przepisów Formuły Easter. Od 1983 roku produkowano wersję „B”, znaną również jako 1-07. Ten samochód był napędzany bądź dostosowaną do Formuły Easter jednostką Łada 21011 1,3 litra, bądź silnikiem Łady 2106 o pojemności 1,6 litra i mocy 160 KM. Egzemplarze z mocniejszymi silnikami były zgodne z regulacjami Formuły Mondial i ważyły 450 kg. Samochody te produkowano do 1988 roku[1].
Udział w wyścigach
Pierwszymi kierowcami samochodu byli Jiří Červa, Pavel Eisenhammer, Jiří Moskal, Jiří Mičánek i Jan Veselý, przy czym Veselý wrócił wkrótce później do RAF 80. W 1982 roku Mičánek zdobył tym pojazdem mistrzostwo Czechosłowacji Formuły Easter w wyścigach górskich[4].
Po wprowadzeniu produkcji seryjnej samochód stał się najbardziej rozpowszechnionym pojazdem Formuły Easter: korzystali z niego kierowcy z Czechosłowacji, Polski, Węgier, Bułgarii i Jugosławii[5]. Ogółem wyprodukowano 40 egzemplarzy 1-06 i 1-06B[1]. Kierowcy używający modelu 1-06 wielokrotnie zdobywali mistrzostwo kraju w Formule Easter. W Czechosłowacji mistrzami na MTX 1-06 zostali Jiří Červa (1983)[6] oraz Jiří Mičánek (1984 i 1987)[7][8]. Mistrzami Polski samochodem MTX 1-06 byli Jerzy Mazur (1984 i 1987)[9] i Jacek Szmidt (1991)[10]. Na Węgrzech natomiast zawodnicy korzystający z 1-06, którzy wygrywali klasyfikację kierowców, to Csaba Kesjár (1982–1985)[11][12][13][14] i László Kálmándy Pap (1986–1988)[15][16][17].
Przypisy
- ↑ a b c d Marián Šuman-Hreblay, Encyklopedie automobilů, Albatros Media, 2018, s. 101, ISBN 978-80-264-1887-0.
- ↑ Technical specs and history of the MTX 1-06, BPA Slot Racing Team [dostęp 2020-10-05].
- ↑ a b Gause Marcel, Metalex: český výrobce sportovních automobilů a motocyklů, Grada Publishing, 2015, s. 36, ISBN 978-80-247-5195-5.
- ↑ Gause Marcel, Metalex: český výrobce sportovních automobilů a motocyklů, Grada Publishing, 2015, s. 37, ISBN 978-80-247-5195-5.
- ↑ Tom Hyan, Formule F3/F-Easter (1949 – 1990) – Formule za oponou, Automobil Revue, 20 maja 2019 [dostęp 2020-10-07].
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1983, Motorsport im Osten [dostęp 2020-10-05].
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1984, Motorsport im Osten [dostęp 2020-10-05].
- ↑ Motorsport in Osteuropa 1987, Motorsport im Osten [dostęp 2020-10-05].
- ↑ Grzegorz Chyła, Polskie wyścigi samochodowe 1980–1989, Automobilklub Toruński, 2015, s. 156, 257, ISBN 978-83-942405-0-9.
- ↑ Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1991, AutoSport Retro [dostęp 2020-10-05].
- ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1982. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI, Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
- ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1983. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI, Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
- ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1984. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI, Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
- ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1985. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI, Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
- ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1986. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI, Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
- ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1987. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI, Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
- ↑ A MAGYAR AUTÓSPORT 1988. ÉVI BAJNOKSÁGAINAK DOBOGÓSAI, Magyar Nemzeti Autósport Szövetség [dostęp 2020-10-05] [zarchiwizowane z adresu 2014-10-24].
Media użyte na tej stronie
Autor: Zdjęcie to zostało zrobione przez użytkownika Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), Licencja: CC BY-SA 4.0
Muzeum Górnictwa i Sportów Motorowych w Wałbrzychu. Samochód wyścigowy formuły Easter Metalex MTX 106 z 1983 roku. W tym samochodzie Jerzy Mazur na torze Hungaroring w 1986 roku zajął 3 miejsce w kategorii formuły Easter.