MT Exxon Valdez
 | |
| Następne nazwy | • Exxon Valdez (1986–1990)[1], |
|---|---|
| Numer IMO | 8414520[1] |
| Znak wywoławczy | 9LY2503 |
| Armator | • Exxon (1986–1989), |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia | |
| Data budowy | 29 lipca 1985[1] – 1986 |
| Data wodowania | |
| Data oddania do eksploatacji | 14 października 1986 |
| Data wycofania ze służby | 21 marca 2012 |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) | ok. 211 500 |
| Długość całkowita (L) | 300 m |
| Szerokość (B) | 50 m |
| Napęd mechaniczny | |
| Moc silnika | |
| Liczba śrub napędowych | 1 |
| Prędkość maks. | 16,25 w. |
MT Exxon Valdez (później: MT „SeaRiver Mediterranean”, „Dong Fang Ocean” i „Oriental Nicety”) – tankowiec (od 2008 roku masowiec) należący do amerykańskiego koncernu Exxon. Statek zbudowany został w stoczni w San Diego w 1986. Miał 300 m długości, 50 m szerokości, ok. 211 500 ton nośności, co odpowiada ładunkowi ok. 1,48 mln baryłek ropy naftowej. Od początku przeznaczony był do transportu ropy z terminalu w Valdez na Alasce do pozostałych kontynentalnych stanów USA.
MT Exxon Valdez 24 marca 1989 spowodował katastrofę ekologiczną u wybrzeży Alaski. Po wejściu na skały w Zatoce Księcia Williama do wód zatoki dostało się od 11 do 35 milionów galonów (od ok. 34 do 115 tys. ton) surowej ropy naftowej, w wyniku czego skażonych zostało ok. 1900 km linii brzegowej Alaski oraz zginęło około 5 tysięcy wydr morskich i 250 tysięcy mew. Po katastrofie statek odholowano do San Diego i wyremontowano (wymieniono poszycie kadłuba i elementy konstrukcyjne ważące łącznie ok. 1600 ton). Nowy właściciel zmienił nazwę jednostki na MT „SeaRiver Mediterranean”.
W 2008 roku jego nowym właścicielem został koncern Hong Kong Bloom Shipping Ltd. W tym samym roku został wyremontowany i przerobiony na masowiec, zmieniono też nazwę jednostki na „Dong Fang Ocean”.
W 2011 roku statek ponownie przechrzczono, tym razem na „Oriental Nicety”, a na początku 2012 roku sprzedano za 16 milionów USD przedsiębiorstwu Priya Blue Industries[2], indyjskiemu przedsiębiorstwu specjalizującemu się w rozbiórce statków. Aktywiści ekologiczni oprotestowali decyzję o złomowaniu statku, ze względu na to, że (ich zdaniem) do budowy użyto wysoce trujących i niebezpiecznych polichlorowanych bifenyli i azbestu. Tym bardziej, że ówczesny właściciel statku zasłynął w 2006 roku z demontażu innej jednostki, zawierającej trujące substancje[2]. Po dwóch miesiącach (w trakcie których wartość statku spadła o 10 milionów USD w wyniku znacznie zmniejszonej koniunktury na stal i konieczności wypłacania wynagrodzeń pracownikom), sąd indyjski uznał te zarzuty za bezpodstawne i wydał wyrok na korzyść Priya Blue Industries, zezwalając na demontaż i złomowanie statku.
Bandery
Panama: 1986[1] – 2002
Stany Zjednoczone: 19 maja 2002 – 9 marca 2005[1]
Wyspy Marshalla: 9 marca 2005 – 9 grudnia 2008[1]
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j ABS Record, American Bureau of Shipping [zarchiwizowane 2012-01-20] (ang.).
- ↑ a b Shanta Barley, Exxon Valdez laid to rest, nature.com, 13 sierpnia 2012, DOI: 10.1038/nature.2012.11141 (ang.).
Linki zewnętrzne
- Aleksandra Stanisławska, Zbrodnia i kara Exxona, Rzeczpospolita, 12 marca 2009 (pol.).
- Shanta Barley, Exxon Valdez laid to rest, nature.com, 13 sierpnia 2012, DOI: 10.1038/nature.2012.11141 (ang.).
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Shortly after leaving the Port of Valdez, the Exxon Valdez ran aground on Bligh Reef. The picture below was taken 3 days after the vessel grounded, just before a storm arrived.
U.S. Navy Mechanized Landing Craft (LCMs) are anchored along the shoreline as Navy and civilian personnel position hoses during oil clean-up efforts on Smith island. The massive oil spill occurred when the commercial tanker Exxon Valdez ran aground while transiting the waters of Prince William Sound on March 24th.