MV Jean de La Valette
„Jean de La Valette” opuszcza Grand Harbour w 2012 | |
Bandera | |
---|---|
Numer IMO | 9559743 |
Znak wywoławczy | 9HA2063 |
Port macierzysty | |
Właściciel | |
Dane podstawowe | |
Typ | szybki katamaran |
Historia | |
Stocznia | Austal, Henderson, Australia Zachodnia |
Data budowy | kwiecień 2009–kwiecień 2010 |
Data wodowania | (dts) 25 kwietnia 2010 |
Data oddania do eksploatacji | (dts) 4 października 2010 |
Data wycofania ze służby | marzec 2019 |
Dane techniczne | |
Nośność (DWT) | 850 ton |
Liczebność załogi | 24 |
Liczba pasażerów | 800 |
Długość całkowita (L) | 106,5 m |
Długość linii wodnej | 92,4 m |
Szerokość (B) | 23,8 m |
Zanurzenie (D) | 4,9 m |
Napęd mechaniczny | |
Silnik | 4 × MTU 20V 8000 M71L4 |
Moc silnika | 4 × 9 100 kW |
Liczba śrub napędowych | 4 × Kamewa 125SIII (napęd strumieniowy) |
Prędkość maks. | 39 w. |
MV Jean de La Valette – szybki katamaran-prom należący oraz eksploatowany przez Virtu Ferries. Zbudowany przez stocznię Austal w latach 2009–2010, jest jednym z największych tego rodzaju statków na świecie. Do marca 2019, kiedy zastąpiony został przez MV Saint John Paul II, obsługiwał trasę z Malty do Pozzallo oraz Katanii na Sycylii, będąc morskim połączeniem Malty z resztą Europy.
Opis
Po wybudowaniu „Jean de La Valette” był największym szybkim katamaranem na Morzu Śródziemnym[1] i drugim co do wielkości na świecie[2]. W 2019 został zdeklasowany przez inny katamaran Virtu Ferries, MV Saint John Paul II[3]. Jednostka ma całkowitą długość 106,5 m, zaś długość linii wodnej wynosi 92,4 m[4]. Jego szerokość całkowita to 23,8 m, kadłub ma głębokość 9,4 m, a zanurzenie 4,9 m[4]. Kadłub jest aluminiowy[1], a nośność statku to 850 ton[4].
Statek poruszany jest przez cztery pędniki strumieniowe Kamewa 125SIII, a jego głównymi silnikami są cztery wysokoprężne MTU 20V 8000 M71L4[4]. Pojemność jego zbiorników paliwa wynosi 335 000 litrów[4]. Prędkość serwisowa statku to w przybliżeniu 39 węzłów[4].
Statek ma 24 członków załogi i może pomieścić 800 pasażerów[4]. Ma dwa pokłady, z których każdy ma również miejsca siedzące na zewnątrz[1]. Oddzielny obszar pierwszej klasy posiada salony i kilka innych udogodnień[1]. Ładownia jednostki może pomieścić 230 samochodów[4]. Furta rufowa i furta w bakburcie umożliwiają załadunek i rozładunek pojazdów[1].
Przebieg służby
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Malta_-_Floriana_-_Triq_l-Ghassara_tal-Gheneb_-_Jean_de_la_Valette_%28MSTHC%29_04_ies.jpg/220px-Malta_-_Floriana_-_Triq_l-Ghassara_tal-Gheneb_-_Jean_de_la_Valette_%28MSTHC%29_04_ies.jpg)
Aby zapewnić większą przepustowość ruchu towarowego i pasażerskiego między Maltą a Sycylią, Virtu Ferries zamówił katamaran w kwietniu 2009[1][5]. Został on zbudowany przez stocznię Austal w Henderson w Australii Zachodniej. Był on wytwarzany w blokach modułowych, które następnie zmontowano razem, ponieważ statek był większy niż hala, w której został zbudowany[1]. Statek został skonstruowany zgodnie z wymogami bezpieczeństwa towarzystwa klasyfikacyjnego DNV GL[1].
Katamaran został prawie ukończony do marca 2010[6][7], a uruchomiony został 25 kwietnia[8] z próbami na morzu rozpoczętymi w czerwcu[9]. W sierpniu jednostka wyruszyła z Australii na Maltę, gdzie dotarła po dwutygodniowej podróży pod własnym napędem we wrześniu 2010[10]. Podczas tej podróży, w pobliżu Bab al-Mandab na Morzu Czerwonym, statek był ścigany przez cztery pirackie łodzie motorowe, ale łatwo udało się mu umknąć[1][11][12].
Jednostka rozpoczęła działalność w dniu 4 października 2010[13], stając się statkiem flagowym Virtu Ferries[14], zajmując miejsce katamaranu „Maria Dolores”, używanego od 2006[1]. Operuje na trasach Malta - Pozzallo oraz Malta - Catania, na których podróże trwają odpowiednio 90 minut i 3 godziny[13]. Rejsy odbywają się wielokrotnie w ciągu jednego dnia, a statek wykonał 1006 rejsów w 2017[2].
6 sierpnia 2015 katamaran zderzył się z molo w Pozzallo i został wyłączony z eksploatacji na około tydzień, do czasu wykonania niezbędnych napraw[15][16].
W marcu 2019 większy katamaran, MV Saint John Paul II, zastąpił „Jean de La Valette” na trasie Malta-Sycylia[2][17].
Upamiętnienie
Statek został przedstawiony na maltańskim znaczku pocztowym, wydanym 10 sierpnia 2011[18]. 7 listopada 2011 MaltaPost zainstalowała na pokładzie katamaranu skrzynkę pocztową, a poczta wysłana tam jest oznaczona jako paquebot(ang.)[19].
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j Jean de la Valette Vehicle-Passenger Ferry. ship-technology.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-06-14)]. (ang.).
- ↑ a b c 30th anniversary 1988-2018. Virtu Ferries, 2018. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-03)]. (ang.).
- ↑ Virtu's new catamaran will be among the world's largest. [w:] Times of Malta [on-line]. 2019-01-08. [dostęp 2019-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)]. (ang.).
- ↑ a b c d e f g h Jean De La Valette. Virtu Ferries. [dostęp 2019-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-02-06)]. (ang.).
- ↑ New Catamaran for Virtu Ferries. [w:] Times of Malta [on-line]. 2009-04-12. [dostęp 2019-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-23)]. (ang.).
- ↑ Large new Virtu ferry set for summer commissioning. [w:] Times of Malta [on-line]. 2010-03-10. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-03)]. (ang.).
- ↑ New Catamaran to be delivered in August. [w:] The Malta Independent [on-line]. 2010-03-11. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-03)]. (ang.).
- ↑ Virtù's new jumbo catamaran launched. [w:] Times of Malta [on-line]. 2010-05-09. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-06-30)]. (ang.).
- ↑ Austal launches 107m Virtu catamaran. [w:] Times of Malta [on-line]. 2010-04-29. [dostęp 2019-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-12)]. (ang.).
- ↑ Jean De La Valette Delivered To Virtu Ferries. Marine Link, 2010-08-30. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-03)]. (ang.).
- ↑ Virtu Ferries' new catamaran out-runs pirates. [w:] Times of Malta [on-line]. 2010-09-09. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-14)]. (ang.).
- ↑ Kurt Sansone: Tales of pirates and a very fast catamaran. [w:] Times of Malta [on-line]. 2013-01-25. [dostęp 2019-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-01-31)]. (ang.).
- ↑ a b Super catamaran starts operations on Monday. [w:] Times of Malta [on-line]. 2010-09-29. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-14)]. (ang.).
- ↑ Virtu Ferries enjoys its new flagship and considers new trades. Ship2Shore, 2010-12-13. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-03)]. (ang.).
- ↑ Virtu Ferries' Jean de La Vallette temporarily out of service following collision with pier. [w:] Times of Malta [on-line]. 2015-08-06. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-20)]. (ang.).
- ↑ Repairs on MV Jean de La Valette will be completed in a week. [w:] The Malta Independent [on-line]. 2015-08-07. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-16)]. (ang.).
- ↑ Virtu Ferries in talks to lease catamaran to Trinidad and Tobago. [w:] Times of Malta [on-line]. 2019-04-02. [dostęp 2019-04-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-04-02)]. (ang.).
- ↑ Maritime Stamp issue by MaltaPost. [w:] The Malta Independent [on-line]. 2011-08-28. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-03)]. (ang.).
- ↑ MaltaPost Service on board M.V. Jean De La Valette. MaltaPost, 2011-11-04. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-03-07)]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
Autor: Drdoht, Licencja: CC0
Katamaranfähre Jean de la Valette in Valetta / Malta
Autor: Frank Vincentz, Licencja: CC BY-SA 3.0
View from a Malta sightseeing two harbours cruise boat to the Ferry "Jean de la Valette" at Triq l-Għassara tal-Għeneb (aka Xatt l-Għassara tal-Għeneb) in Floriana, Malta