Macchi MC.202
 Macchi MC.202 w National Air and Space Museum | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | samolot myśliwski |
| Konstrukcja | całkowicie metalowa |
| Załoga | 1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji | |
| Wycofanie ze służby | |
| Dane techniczne | |
| Napęd | rzędowy, dwunastocylindrowy |
| Moc | 1 175 KM (863 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 10,58 m |
| Długość | 8,85 m |
| Wysokość | 3,03 m |
| Powierzchnia nośna | 16,80 m² |
| Masa | |
| Własna | 2 491 kg |
| Startowa | 2 930 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 600 km/h (na wys.5600 m) |
| Prędkość wznoszenia | 18,1 m/s |
| Pułap | 11 500 m |
| Zasięg | 756 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2x 12.7 mm km Breda-SAFAT w osłonie silnika 2x 7.7 mm Breda-SAFAT w skrzydłach 2x 50, 100, lub 150 kg bomby | |
| Użytkownicy | |
| Włochy, Włoska Republika Socjalna, Niemcy, Chorwacja | |
| Rzuty | |
 | |
Macchi MC.202 Folgore (wł.: błyskawica) – włoski jednomiejscowy samolot myśliwski z okresu II wojny światowej.
Historia
Ponieważ sytuacja sprzętowa włoskich Królewskich Sił Lotniczych po wojnie domowej w Hiszpanii nie była korzystna (najnowocześniejszym sprzętem włoskim były samoloty z silnikami gwiazdowymi), w 1939 roku główny projektant wytwórni Aeronautica Macchi, inż. Mario Castoldi, rozpoczął projektowanie nowego myśliwca. Wykorzystał on wiele elementów swojej poprzedniej konstrukcji, Macchi MC.200: identyczne były skrzydła, usterzenie i podwozie. Zmianie uległ jedynie kadłub, który otrzymał aerodynamiczną sylwetkę, przystosowaną do zainstalowania silnika rzędowego. Włosi nie produkowali w tym czasie odpowiednich silników, więc zgłosili się do niemieckiego sprzymierzeńca. Niemcy zaproponowali użycie silnika DB 601 A, stosowanego w Bf 109 E.
Starano się stworzyć samolot, który sprostałby ówczesnym wymogom. Prototyp, oblatany 10 sierpnia 1940 roku, potwierdził spełnienie oczekiwań co do konstrukcji. Nowy samolot otrzymał nazwę Macchi MC.202 oraz przydomek Folgore. Produkcję seryjną rozpoczęto w kwietniu 1941, a pierwsze egzemplarze trafiły do jednostek myśliwskich jeszcze w połowie roku.
W związku z trudnościami w zaopatrzeniu w silniki DB 601, rozpoczęto ich produkcję licencyjną pod oznaczeniem Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41. Zabezpieczyło to regularne dostawy samolotów dla Królewskich Sił Lotniczych. Między majem 1941 a wrześniem 1943 roku (kapitulacja Włoch) wyprodukowano w macierzystej wytwórni oraz w fabrykach Breda i SAI około 1500 egzemplarzy[1] MC.202. Poszczególne serie różniły się między sobą szczegółami wyposażenia i uzbrojeniem.
Użycie operacyjne
Jako pierwsze otrzymały nowe samoloty jednostki Regia Aeronautica stacjonujące w Libii. 1° Stormo (pułk myśliwski) używał ich bojowo nad Afryką od listopada 1941. W 1942 roku Folgore walczyły nad Morzem Śródziemnym oraz w składzie Corpo Aereo Spedizione in Russia. Następnie brały aktywny udział w obronie Sycylii. Znakomite osiągi dawały mu przewagę nad alianckimi myśliwcami Hurricane i P-40 Warhawk, będącymi najczęstszym przeciwnikiem samolotów Regia Aeronautica w tym okresie wojny. Jednak słabe uzbrojenie nie zawsze pozwalało pilotom włoskim wykorzystać lepsze właściwości swoich samolotów.
Ogółem MC.202 były używane przez 45 eskadr myśliwskich Regia Aeronautica. Po kapitulacji Włoch we wrześniu 1943 roku większość jeszcze sprawnych samolotów pozostała na zajętym przez Aliantów południu kraju, wchodząc w skład jednostek Aviazione Cobelligerante Italiana. Kilka latało również w lotnictwie Włoskiej Republiki Socjalnej. Jednak obie strony nie wykorzystywały ich zbyt długo. W lotnictwie walczącym u boku Aliantów zostały szybko zastąpione przez P-39 Airacobra, zaś samoloty ANR służyły głównie jako treningowe, zadania bojowe wypełniały nowocześniejsze G.55 Centauro i MC.205 Veltro.
Kilka egzemplarzy było używane po kapitulacji Włoch przez Luftwaffe, trzy pozyskało w 1943 roku lotnictwo Niezależnego Państwa Chorwackiego[2]. Dwa samoloty służyły po zakończeniu II wojny światowej jako samoloty treningowe w szkole lotniczej w Lecce.
Opis konstrukcji
Macchi MC.202 Folgore był jednomiejscowym samolotem myśliwskim konstrukcji całkowicie metalowej z półskorupowym kadłubem z pracującym poszyciem z blachy duralowej. Miał zakrytą kabinę, otwieraną na prawo w bok. Podwozie było klasyczne, chowane w locie, z również chowanym kółkiem ogonowym. Napęd stanowił dwunastocylindrowy silnik widlasty Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41-1 Monsone w układzie odwróconego V, o mocy 1175 KM, z trójłopatowym metalowym śmigłem o stałym skoku.
Samolot był uzbrojony w dwa karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm, umieszczone w kadłubie nad silnikiem i strzelające przez krąg śmigła. W kolejnych wersjach dążono do wzmocnienia uzbrojenia, instalując w skrzydłach po jednym karabinie maszynowym Fiat kal. 7,7 mm, w wersji XIII zastąpione przez zasobniki strzeleckie z działkiem Mauser MG 151 podwieszane pod skrzydłami. W samolotach myśliwsko-bombowych instalowano zaczepy dla 2 bomb po 150 kg, lub dodatkowych zbiorników paliwa. Istniała także wersja tropikalna ze specjalnym wyposażeniem.
Przypisy
- ↑ Virtual Aircraft Museum [dostęp 28 kwietnia 2009]
- ↑ Wiesław Bączkowski Hrvatsko Bojno Zrakoplovstwo w: Sojusznicy Luftwaffe. Część 2, Warszawa 1999, ISBN 83-906942-2-0
Bibliografia
- Wiesław Bączkowski, Włoskie samoloty wojskowe 1936 - 1945, Warszawa: Wydawnictwo Lampart, 1999, ISBN 83-86776-49-8, ISBN 83-86776-00-5, OCLC 751529809.
- Century of Flight. century-of-flight.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-12-06)]. [dostęp 28 kwietnia 2009]
- www.airway.ru [dostęp 28 kwietnia 2009]
Media użyte na tej stronie
.svg)
Autor: F l a n k e r, Licencja: CC BY-SA 2.5
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Autor: Cliff, Licencja: CC BY 2.0
The Germans operated the C.202 in limited numbers and after 1943 it appeared in the small Allied Co-Belligerent Air Force that operated continuously against the Axis from the Italian Armistice to V-E Day. Postwar Folgores, modified to accept the more powerful DB 605 engine and redesignated C.205 Veltros, last served in the Egyptian Air Force in 1949.
The Macchi C.202 in the National Air and Space Museum is one of only two remaining in the world. The early history of this airplane is obscure, but it was among many Axis aircraft brought to this country for evaluation at the Army's Air Technical Service Command at Wright Field, Ohio, and Freeman Field, Indiana. After evaluation, it remained in storage for years.
<a href="http://collections.nasm.si.edu/code/emuseum.asp?profile=objects&newstyle=single&quicksearch=A19600332000">collections.nasm.si.edu/code/emuseum.asp?profile=objects&...</a>Wrecked Italian fighters in a destroyed hangar at Castel Benito airdrome, Tripolis, Libya, in early 1943. Visible are three Macchi MC.200 Saetta figthers and a single MC.202 Folgore (2nd plane from the right).
Original caption: "Enemy air equipment and installations took a heavy pounding from bombers of the United States Army Air Forces as they pursued Marshal Erwin Rommel's retreating Afrika Korps through Libya and Tripoli to the Tunisian coast. This was once a hangar at Castel Benito Airdrome."
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-468-1415-08 / Büschgens / CC-BY-SA 3.0