Maki F102A
Kategoria | Formuła 1 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | Maki | ||
Projektant | Kenji Mimura | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monokok z aluminium | ||
Silnik | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||
Skrzynia biegów | Hewland, manualna, 5 biegów + wsteczny | ||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix Japonii 1976 | ||
Kierowcy | Tony Trimmer | ||
Używany | 1976 | ||
Wyścigi | 0 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Maki F102A – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Kenji Mimurę, skonstruowany przez Maki Engineering na Grand Prix Japonii 1976. Jego kierowca, Tony Trimmer, nie zakwalifikował się nim do wyścigu.
Historia
Pierwszym samochodem Maki w Formule 1 był model F101. Pojazd ten był jednak zbyt ciężki, awaryjny i słabo rozwinięty. Projektant F101, Masao Ono, odszedł do Kojimy, a za projekt F102A był odpowiedzialny Kenji Mimura. Skonstruowanie tego modelu zostało zlecone grupie KC Engineering. Maki F102A został zaprezentowany tydzień przed Grand Prix Japonii 1976[1].
Maki F102A był radykalnym odejściem od modelu F101. W założeniu miał być tak lekki, jak to możliwe. Mimura zaprojektował wąskie i trapezoidalne nadwozie z dużym tylnym spojlerem, ale bez sekcji bocznych. Chłodnice były przyczepione do nadwozia, a silnik Cosworth DFV nie był zakryty. Masa samochodu wynosiła 530 kg. Na samochodzie znalazły się reklamy sponsora, firmy Fujita, a sam model został pomalowany na kolory czarny, granatowy i żółty. Kierowcą samochodu został Tony Trimmer, ścigający się już dla Maki w sezonie 1975. Problemem modelu był brak przyczepności[2]. Po przetestowaniu modelu Trimmer stwierdził, że F102A jest gorszy od poprzednika[1].
Podczas treningów przed Grand Prix Japonii Trimmer zdołał przejechać jedno mierzone okrążenie, w trakcie którego stracił 23 sekundy do pierwszego kierowcy. Taki sam dystans Trimmer pokonał w trakcie kwalifikacji, tracąc do zdobywcy pole position 18 sekund, a do przedostatniego kierowcy – 13, i nie kwalifikując się do wyścigu[1].
Wyprodukowano jeden egzemplarz modelu[3].
Wyniki w Formule 1
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||||||||||||||||
Maki Engineering | Ford | Tony Trimmer | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NZ | 0 | NS | 0 | NS |
Przypisy
- ↑ a b c Maki – Full Profile (ang.). f1rejects.com. [dostęp 2014-01-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-06)].
- ↑ Maki F102A (fr.). statsf1.com. [dostęp 2014-01-25].
- ↑ Maki F102A (ang.). oldracingcars.com. [dostęp 2014-01-25].
Media użyte na tej stronie
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)