Marco Lucchinelli
Marco Lucchinelli tryskający szampanem, obok niego Boet van Dulmen i Wil Hartog, 1981 | |
Państwo | Włochy |
---|---|
Data i miejsce urodzenia | 26 czerwca 1954 Bolano |
Sukcesy | |
Motocyklowy Mistrz Świata 1981 |
Marco Lucchinelli (ur. 26 czerwca 1954 w Bolano) – włoski motocyklista i kierowca wyścigowy. Były motocyklowy mistrz świata w kategorii 500 cm³.
Kariera
350 cm³
W MMŚ Włoch zadebiutował w roku 1975, w średniej kategorii 350 cm³. Dosiadając motocykl Yamahy, wystartował w GP Narodów, w którym zajął siódmą lokatę. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 32. miejscu.
Po raz drugi w tej klasie pojawił się trzy lata później. Tym razem zmagania na Monzie ukończył na szóstej pozycji, a w klasyfikacji generalnej uplasował się na 18. lokacie.
500 cm³
W najwyższej kategorii 500 cm³ Marco zadebiutował w sezonie 1976. Mając do dyspozycji motocykl Suzuki, już w pierwszym podejściu (o GP Francji) znalazł się na podium, zajmując trzecią pozycję. Uzyskał również najszybsze okrążeni wyścigu. Włoch wystartował jeszcze w trzech rundach, podczas których jeszcze dwukrotnie uplasował się w pierwszej trójce, podczas GP Australii oraz GP Niemiec. Uzyskane punkty usytuowały go na wysokim 4. miejscu.
W kolejnym sezonie Lucchinelli ponownie wziął udział w czterech eliminacjach. Wyniki na maszynie Yamahy okazały się jednak wyraźnie słabsze. Włoch w jednym wyścigu zameldował się na podium, zajmując drugą pozycję w GP Finlandii. W klasyfikacji generalnej znalazł się na 11. lokacie.
W roku 1977 Marco powrócił do jazdy na Suzuki. Wystartował w pięciu wyścigach, jednakże rezultaty nie uległy znacznej poprawie. Jedyne podium odnotował podczas GP Narodów, gdzie był trzeci. Niewiele większy dorobek punktowy w stosunku do poprzedniego sezonu uplasował go na 9. pozycji.
Sezon 1978 był pierwszym dla Lucchinelliego w pełnym wymiarze (nie wziął udziału jedynie w inauguracyjnym wyścigu w Wenezueli). Nie był to jednak udany rok dla Włocha, który ukończył zaledwie pięć z dziesięciu eliminacji. Najlepszą pozycję uzyskał podczas GP Szwecji, gdzie zajął siódmą lokatę. Zebrane punkty sklasyfikowały Marco na odległym 18. miejscu.
W kolejnym roku Włoch wystartował we wszystkich wyścigach. W inauguracyjnym starcie o GP Narodów, Marco sięgnął po pole position (nie dojechał jednak do mety). Po raz drugi z pierwszej pozycji startował w GP Francji. W wyścigu musiał jednak uznać wyższość Amerykanów - Kenny Robertsa oraz Randy Mamoli. Pierwsze upragnione zwycięstwo odniósł w ostatniej rundzie sezonu o GP Niemiec. Na podium stawał we wszystkich ukończonych eliminacjach, a w klasyfikacji generalnej uplasował się na 3. pozycji, za wyżej wspomnianymi Kalifornijczykami.
W sezonie 1981 Marco zdominował rywalizację, zostając po raz pierwszy w karierze mistrzem świata. W ciągu jedenastu wyścigów, Włoch pięciokrotnie stanął na najwyższym stopniu podium, natomiast w ośmiu rundach sięgnął po pole position. Był to także ostatni rok współpracy z ekipą Suzuki.
W roku 1982 Lucchinelli przesiadł się na motocykl Hondy. Jego wyniki uległy wyraźnemu pogorszeniu i w efekcie nie był w stanie skutecznie bronić tytułu mistrzowskiego. W trakcie dziewięciu startów, Marco ani razu nie stanął na podium, najwyżej plasując się na piątym miejscu. Zdobyte punkty usadowiły go dopiero na 8. lokacie.
Rok 1984 był ostatnim dla Włocha w pełnym wymiarze, a także ostatnim, w którym zdobył punkty. Marco regularnie mieścił się w czołowej dziesiątce, dwukrotnie przy tym plasując się w czołowej trójce (w GP Francji oraz Niemiec). Sezon zakończył na 7. pozycji.
W ciągu kolejnych trzech lat Lucchinelli wziął udział w dziesięciu eliminacjach, dosiadając motocykl Cagiva. Wyjątkowa awaryjność maszyny nie pozwoliła mu jednak ukończyć żadnego z wyścigów. Ostatnim Grand Prix w karierze Marco była runda na włoskim torze Monza.
WSBK
W 1987 roku, na motocyklu Ducati 851, Marco zwyciężył w wyścigu "Battle of the Twins race" na torze Daytona.
W sezonie 1988 Lucchinelli wystartował w dwóch rundach nowo powstałego cyklu World Superbike. Dosiadając maszynę Ducati, dwukrotnie zwyciężył, na brytyjskim torze Donington Park oraz austriackim obiekcie Österreichring. W klasyfikacji generalnej uplasował się na 5. miejscu. W 1999 roku wziął udział w jednej rundzie Pucharu Europy Superstock 1000. Był to ostatni wyścig, w którym wystąpił.
9 grudnia 1991 roku został aresztowany za posiadanie narkotyków. Kiedy wyszedł z więzienia, postanowił walczyć przeciwko narkomanii. Po zakończeniu kariery motocyklowej, Marco pracował jako komentator sportowy w Eurosporcie.
Kariera samochodowa
Włoch zaliczył epizodyczny występ w Międzynarodowej Formule 3000, na torze Imola. W zespole Lola Motorsport rywalizację ukończył wówczas na 21. i 11. miejscu.
Statystyki liczbowe
System punktowy od 1969 do 1987:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Punkty | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Rok | Klasa | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Punkty | Pozycja | Zwycięstwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | 350 cm³ | Yamaha | FRA - | ESP - | AUT - | GER - | NAT 7 | IOM - | NED - | FIN - | CZE - | YUG - | 4 | 32 | 0 | |||
1976 | 500 cm³ | Suzuki | FRA 3 | AUT 2 | NAT - | IOM - | NED - | BEL - | SWE - | FIN 5 | CZE - | GER 2 | 40 | 4 | 0 | |||
1977 | 500 cm³ | Yamaha | VEN 7 | AUT - | GER 7 | NAT - | FRA - | NED 6 | BEL - | SWE - | FIN 2 | CZE - | GBR - | 25 | 11 | 0 | ||
1978 | 350 cm³ | Yamaha | VEN - | AUT - | FRA - | NAT 6 | NED - | SWE - | FIN - | GBR - | GER - | CZE - | YUG - | 5 | 18 | 0 | ||
500 cm³ | Suzuki | VEN - | ESP - | AUT 4 | FRA - | NAT 3 | NED - | BEL 7 | SWE - | FIN - | GBR 4 | GER NS | 30 | 9 | 0 | |||
1979 | 500 cm³ | Suzuki | VEN - | AUT 9 | GER NS | NAT NS | ESP 10 | YUG NS | NED NC | BEL NW | SWE 7 | FIN 9 | GBR 9 | FRA NS | 11 | 18 | 0 | |
1980 | 500 cm³ | Suzuki | NAT NS | ESP 2 | FRA 3 | NED NC | BEL 2 | FIN NS | GBR 3 | GER 1 | 59 | 3 | 1 | |||||
1981 | 500 cm³ | Suzuki | AUT NS | GER 3 | NAT 5 | FRA 1 | YUG 2 | NED 1 | BEL 1 | RSM 1 | GBR 19 | FIN 1 | SWE 9 | 105 | 1 | 5 | ||
1982 | 500 cm³ | Honda | ARG 5 | AUT NS | FRA - | ESP 5 | NAT 5 | NED - | BEL 6 | YUG 8 | GBR - | SWE 5 | RSM 6 | GER 5 | 43 | 8 | 0 | |
1983 | 500 cm³ | Honda | RSA 9 | FRA 2 | NAT 10 | GER 3 | ESP NS | AUT 7 | YUG 9 | NED NC | BEL 7 | GBR NS | SWE 6 | RSM 4 | 48 | 7 | 0 | |
1984 | 500 cm³ | Cagiva | RSA NS | NAT NS | ESP NS | AUT NS | GER - | FRA - | YUG - | NED NS | BEL - | GBR - | SWE - | RSM - | 0 | - | 0 | |
1985 | 500 cm³ | Cagiva | RSA - | ESP - | GER - | NAT - | AUT - | YUG NS | NED NS | BEL NS | FRA - | GBR - | SWE - | RSM NS | 0 | - | 0 | |
1986 | 500 cm³ | Cagiva | ESP - | NAT NS | GER - | AUT - | YUG - | NED - | BEL - | FRA - | GBR - | SWE - | RSM - | 0 | - | 0 |
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Flag of the Federation of Rhodesia and Nyasaland
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Autor: Hans van Dijk / Anefo, Licencja: CC0
Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo
Reportage / Serie : TT Assen 1981
Beschrijving : TT Assen; Marco Lucchinelli (winnaar 500cc) spuitend me champagne, naast hem Boet van Dulmen (2e) en Wil Hartog
Datum : 27 juni 1981
Locatie : Assen
Trefwoorden : huldigingen, motorcoureurs, motorfietsen, motorsport
Persoonsnaam : Dulmen, Boet van, Hartog, Wil, Lucchinelli, Marco
Fotograaf : Dijk, Hans van / Anefo
Auteursrechthebbende : Nationaal Archief
Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit)
Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.05