Martin MB-2

Ten artykuł od 2017-07 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. Uwagi: przenieść na prawidłową nazwę Martin NBS-1. Należy dodać przypisy do treści niemających odnośników do wiarygodnych źródeł. (Dodanie listy źródeł bibliograficznych lub linków zewnętrznych nie jest wystarczające). Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Martin NBS-1

Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Glenn L. Martin Company
Typ	samolot bombowy
Konstrukcja	drewniany dwupłatowiec pokryty płótnem
Załoga	3–4
Historia
Lata produkcji	1920 – ?
Dane techniczne
Napęd	2 x silnik rzędowy Liberty L-12A
Moc	420 KM każdy
Wymiary
Rozpiętość	22,6 m
Długość	13,0 m
Wysokość	4,4 m
Powierzchnia nośna	104 m²
Osiągi
Prędkość maks.	159 km/h
Prędkość przelotowa	148 km/h
Dane operacyjne
Uzbrojenie
5 x karabin maszynowy kalibru 7,62 mm do 907 kg bomb

Martin NBS-1 – amerykański samolot bombowy z okresu międzywojennego, wersja rozwojowa bombowca Martin MB-1, drugi i ostatni amerykański samolot z początkowym oznaczeniem „MB” (multiple bomber - „wielosilnikowy bombowiec”), a zarazem pierwszy amerykański bombowiec nocny noszący oznaczenie „NBS” (night bombardment, short range - „bombowiec nocny krótkiego zasięgu”).

W porównaniu ze swoim poprzednikiem główne różnice polegały na zmianie położenia silników - w MB-1 były one zawieszone pomiędzy skrzydłami a w NBS-1 zostały zamontowane na dolnym skrzydle, uproszczonej konstrukcji podwozia, zwiększono także powierzchnię skrzydeł i wzmocniono ich konstrukcję. W porównaniu z MB-1, NBS-1 był powolniejszy i mniej zwrotny ale mógł unieść większy ładunek bomb. Pierwszych 10 egzemplarzy zostało zbudowanych w fabryce Martina w Cleveland, a następnych 50 w zakładach Curtissa które wygrały przetarg na ich produkcję. Zamówienie na kolejne 35 egzemplarzy zostało zrealizowane w L.W.F. (Lowe, Willard, and Fowler) Engineering Company w Nowym Jorku, a ostatnie 25 samolotów powstało w zakładach Aeromarine Plane and Motor Co. w New Jersey.

Ostatnie 20 egzemplarzy zostało wyposażone w turbosprężarki, które znacznie poprawiły osiągi silników na dużych wysokościach i podniosło pułap praktyczny NBS-1 do 7724 metrów, było to pierwsze seryjnie produkowane samoloty z silnikami wyposażonymi w turbosprężarki, jednak w praktyce okazały się one być bardzo zawodne.

21 lipca 1921 NBS-1 zostały użyte w ćwiczenia demonstrujących praktyczne zagrożenie jakie stanowiło lotnictwo dla dużych okrętów, wyposażone w specjalnie do tego celu zaprojektowane bomby 2000 funtowe samoloty zatopiły ex-niemiecki krążownik USS „Ostfriesland”.

Linki zewnętrzne

• Historia powstania samolotu. home.att.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-24)].
• Strona muzeum USAF. nationalmuseum.af.mil. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-04-04)].
• Galeria zdjęć na stronie USAF
• Galeria zdjęć odbudowanego samolotu