Maserati Biturbo
.jpg) Maserati Biturbo | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1981 - 1994[1] |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | Maserati Shamal |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna |
| Napęd | tylny |
| Długość | 4040 - 4150 mm |
| Szerokość | 1710 mm |
| Wysokość | 1310 mm |
| Rozstaw osi | 2514 mm |
| Liczba miejsc | 4 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Maserati Biturbo – samochód sportowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Maserati w latach 1981 - 1994.
Historia i opis modelu
.jpg)
.jpg)
Samochód wyposażono w 2-litrowy silnik V6 z dwiema turbosprężarkami. Wersja eksportowa (1983) otrzymała silnik 2,5 l V6, a od roku 1989 2,8 l. Niezależnie od silnika wnętrze było luksusowo wykończone skórą i drewnem.
Gdy w 1975 roku De Tomaso kupił od Citroëna markę Maserati, chciał stworzyć prestiżowy sportowy samochód dostępny dla szerokiej rzeszy klientów. Początkowo plan się powiódł i sprzedaż szła świetnie. Jednak kiepska jakość wykonania zniechęciła nabywców.
Silnik był rozwinięciem jednostki montowanej w modelu Merak. Jednostkę wyposażono w 3 zawory przy każdym cylindrze, jeden z zaworów dolotowych był większy od drugiego, co korzystnie wpłynęło na osiągi. Wersja 2,0 l rozwijała moc 180 KM, a 2,5 l 190 KM. Poza silnikiem wersja eksportowa była identyczna z wersją na rynek włoski (jedynie w USA montowano większe zderzaki).
W 1985 zadebiutowała druga generacja modelu Biturbo[1]. Nadwozie zmieniło się nieznacznie. Więcej zmian wprowadzono w silniku poprawiając odporność termiczną, zmniejszając hałas oraz zużycie oleju. Kolejne modernizacje przeprowadzane były w 1988 i 1991 roku[1].
Przypisy
- ↑ a b c d Maserati Biturbo versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
| Chronologia samochodów Maserati, modele produkowane od lat 50. do czasów współczesnych | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | Lata 1980–1989 | Lata 1990–1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | Lata 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| Właściciel | Ród Orsi | Citroën | De Tomaso | Fiat S.p.A. | FCA | Stellantis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| wyższa średnia | Biturbo | Ghibli (M157) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| luksusowe | Quattroporte | QP II | QP III | QP IV | QP V | QP VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4Porte | 4Porte Biturbo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | A6 | 3500 GT | Sebring | 228 | Ghibli II | 3200GT | Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 GT | Ghibli | Khamsin | Shamal | GranTurismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mistral | Karif | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Mexico | Kyalami | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| silnik centralnie | Bora | MC12 | MC20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| crossover | Grecale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Levante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1987 Maserati Biturbo Spyder (by Zagato) at the 2013 Greenwich Concours d'Elegance. 1987 was when the Biturbo received a fuel injected engine and the three-speed slushbox was discontinued, but this car is stuck with the older spec. It may actually have been built in 1986 but spent some time in Maserati's yard before being assigned a US VIN code, who knows!
Autor: free photos & art, Licencja: CC BY 2.0
1986 Maserati Biturbo 420
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1985 Maserati Biturbo E, tipo AM 331B25. 2.5 litre twin-turbo V6, built in Modena. 1190 Maseratis were sold in the US in 1985. The "E" was a better equipped, sportier, version of the 2.5 litre Biturbo as sold in most export markets.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1985 Maserati Biturbo E, tipo AM 331B25. 2.5 litre twin-turbo V6, built in Modena. 1190 Maseratis were sold in the US in 1985. The "E" was a better equipped, sportier, version of the 2.5 litre Biturbo as sold in most export markets.