Maserati Merak
.jpg) Maserati Merak | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Okres produkcji | 1974 - 1982 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | supersamochód segmentu C |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | |
| Napęd | |
| Długość | 4343 mm |
| Szerokość | 1784 mm |
| Wysokość | 1149 mm |
| Rozstaw osi | 2604 mm |
| Masa własna | 1350 - 1400 kg |
| Zbiornik paliwa | 85 litrów |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Maserati Merak – supersamochód klasy kompaktowej produkowany przez włoską markę Maserati w latach 1972 - 1982.
Historia i opis modelu
.jpg)
Nazwa samochodu pochodzi od odległej od Ziemi o 79 lata świetlne gwiazdy - Merak leżącej w gwiazdozbiorze Wielka Niedźwiedzica. Zaprezentowany w 1974 pojazd zyskał określenie la Borina lub malej Bory, gdyż w zasadzie była to skromniejsza odmiana modelu Maserati Bora. Z Borą dzielił nadwozie, oferował jednak dwa dodatkowe miejsca (układ 2+2) wykrojone po zastosowaniu mniejszego silnika oraz miał obniżony profil tylnej części, bez tzw. szklarni (szyby pozwalającej podziwiać silnik). Centralnie umieszczony 3,0l silnik V6 rozwijający 190 KM był rozwinięciem konstrukcji z Citroëna SM. Z Citroënem SM dzielił również deskę rozdzielczą oraz hydrauliczne hamulce (w 1977 zastąpione bardziej konwencjonalnym rozwiązaniem).
W 1976 zaprezentowano mocniejszą odmianę SS o mocy 220 KM i mniejszej o 152 kg masie, osiągającą prędkość 245 km/h. W 1977 przedstawiono natomiast wersję 2000, wyposażoną w silnik 2,0l V6 o mocy 170 KM. Merak był stosunkowo popularnym samochodem. Produkcję zakończono w 1982 liczbą około 1800 sztuk.
Dane techniczne (2.0)
Silnik
- V6 2,0 l (1999 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: trzy gaźniki
- Średnica cylindra × skok tłoka: 80,00 mm × 66,29 mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
- Moc maksymalna: 161 KM (119 kW) przy 7000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 177 N•m przy 5700 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: b/d
- Prędkość maksymalna: 220 km/h
Dane techniczne (3.0)
Silnik
- V6 3,0 l (2965 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: trzy gaźniki
- Średnica cylindra × skok tłoka: 91,60 mm × 75,00 mm
- Stopień sprężania: 8,75:1
- Moc maksymalna: 192 KM (142 kW) przy 6000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 255 N•m przy 4000 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 5,5 s
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,0 s
- Przyspieszenie 0-160 km/h: 16,8 s
- Czas przejazdu pierwszych 400 m: 15,5 s
- Czas przejazdu pierwszego kilometra: 28,8 s
- Prędkość maksymalna: 225 km/h
Bibliografia
- 1972 Maserati Merak Technical specifications (2.0) (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-04-13].
- 1972 Maserati Merak Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-04-13].
| Chronologia samochodów Maserati, modele produkowane od lat 50. do czasów współczesnych | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | Lata 1980–1989 | Lata 1990–1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Właściciel | Ród Orsi | Citroën | De Tomaso | Fiat S.p.A. | FCA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| wyższa średnia | Biturbo | Ghibli (M157) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| luksusowe | Quattroporte | QP II | QP III | QP IV | QP V | QP VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4Porte | 4Porte Biturbo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | A6 | 3500 GT | Sebring | 228 | Ghibli II | 3200GT | Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 GT | Ghibli | Khamsin | Shamal | GranTurismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mistral | Karif | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Mexico | Kyalami | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| silnik centralnie | Bora | MC12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Levante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Autor: Brian Snelson from Hockley, Essex, England, Licencja: CC BY 2.0
Maserati Merak
Autor: Brian Snelson, Licencja: CC BY 2.0
Goodwood Breakfast Club, October 2009 (Addition: Foto shows Maserati Merak, sharing some parts with the Bora; differences are in the sideline (missing rubber/chrome trimming line), the front and especially at the hood (C-pillars clear instead side windows)