Maszyna parowa potrójnego rozprężania
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/TMW_677_-_Triple_expansion_compound_steam_engine.jpg/250px-TMW_677_-_Triple_expansion_compound_steam_engine.jpg)
Maszyna parowa potrójnego rozprężania – rodzaj maszyny parowej zblokowanej, w której wykorzystuje się kilkukrotne rozprężanie pary celem wzrostu sprawności i obniżenia jednostkowego zużycia paliwa. Najczęściej była stosowana do napędu jednostek pływających.
Idea
Zastosowanie maszyny parowej potrójnego rozprężania miało na celu zwiększenie mocy i sprawności silnika parowego. Konstrukcja składała się z co najmniej trzech cylindrów o takim samym skoku tłoka, ale o stopniowo zwiększających się średnicach, których tłoki napędzały wspólny wał korbowy.
Zasada działania
Strumień pary z kotła dopływał do cylindra o najmniejszej średnicy (i największego ciśnienia), gdzie ulegał częściowemu rozprężeniu. Następnie przepływał do większego cylindra średniego ciśnienia, w którym rozprężał się ponownie. W końcowej fazie para przedostawała się do cylindra (czasem dwóch cylindrów) niskiego ciśnienia, który miał największą średnicę i rozprężała się do ciśnienia nieco powyżej stopnia kondensacji. Zwiększająca się średnica cylindrów dawała możliwość efektywnego wykorzystania energii pary, przy jej coraz niższym ciśnieniu.
Konstrukcja
Początkowo stosowano maszyny parowe potrójnego rozprężania o poziomych cylindrach (ang. horizontal triple expansion, HTE), lecz ich wadą były problemy z wyważeniem i nierównomierne zużycie tłoków i cylindrów[1]. Zostały one zastąpione przez maszyny parowe potrójnego rozprężania o pionowych cylindrach (ang. vertical triple expansion, VTE).
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Dmitrij B. Jakimowicz, Bronienosnyje kriejsiera tipa „Amiral Charner”, Morskaja Kampania nr 3/2008, Moskwa, 2008, s. 30 (ros.).
Media użyte na tej stronie
Autor: Emoscopes, Licencja: CC BY 2.5
Animation showing a triple expansion steam engine.
Autor: unknown, Licencja: CC BY 3.0
Cutaway of triple expansion compound steam engine, originally installed on the Austrian torpedo boat Weihe. Built by Eibinger Schichau-Werft 1888, power 660 kW, ship's speed 17.5-22 kt at 280-370 rpm.