Matra MS84
.jpg) | |||
| Kategoria | Formuła 1 | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | Matra | ||
| Projektant | Gérard Ducarouge Bernard Boyer | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | stalowa kratownica przestrzenna | ||
| Zawieszenie przednie | podwójne łączniki poprzeczne, popychacze | ||
| Zawieszenie tylne | podwójne łączniki poprzeczne, popychacze | ||
| Silnik | Ford DFV 3.0 V8 | ||
| Skrzynia biegów | Ferguson, manualna, 5 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | Elf | ||
| Opony | Dunlop | ||
| Historia | |||
| Debiut | Grand Prix Wielkiej Brytanii 1969 | ||
| Kierowcy | Jean-Pierre Beltoise Johnny Servoz-Gavin | ||
| Używany | 1969 | ||
| Wyścigi | 4 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
Matra MS84 – samochód Formuły 1, skonstruowany przez Gérarda Ducarouge'a i Bernarda Boyera dla zespołu Matra na sezon 1969[1].
Konstrukcja
Model MS84 był oparty na modelu Matra MS80. Był to eksperymentalny samochód z napędem na cztery koła według badań Ferguson Research, co nie było w Formule 1 zjawiskiem często spotykanym. Faktem jest jednak, że poza Matrą w roku 1969 skonstruowano jeszcze trzy samochody AWD: Lotusa 63, McLarena M9A oraz pozostającego jedynie w fazie testowania Coswortha 4WD. Z wyglądu MS84 był niemal identyczny, co MS80; wyjątkiem był wał napędowy. Silnik był zamontowany tyłem do przodu ze skrzynią biegów i umieszczony bezpośrednio za kierowcą. Nowe komponenty wymagane do zainstalowania w samochodzie napędu na cztery koła powodowały, że samochód był o 10% cięższy niż samochód siostrzany, ale z napędem na dwa koła, MS80 ważył bowiem 595 kg, a MS84 – 655 kg. Samochód jako ostatni w historii Formuły 1, wraz z Brabhamem BT26A, zamiast monocoque'u stosował kratownicę przestrzenną[2].
MS84 w wyścigach
Samochód nie był konstrukcją udaną i wystartował zaledwie w czterech wyścigach. Jackie Stewart po przetestowaniu modelu szybko wrócił do MS80. Napęd na cztery koła nie dawał znaczącej przewagi, a wraz ze zwiększoną masą powodował, że samochód prowadził się bardzo źle. W wyścigu po raz pierwszy Matra MS84 pojawiła się podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii, gdzie Jean-Pierre Beltoise zajął dziewiąte miejsce, tracąc do zwycięzcy (Jackiego Stewarta na Matrze MS80) sześć okrążeń. Po Grand Prix Kanady Johnny Servoz-Gavin (szóste miejsce, z sześcioma okrążeniami straty do zwycięzcy) powiedział, że samochód jest "nie do jazdy". W Grand Prix Stanów Zjednoczonych Servoz-Gavin nie został sklasyfikowany, ponieważ stracił do zwycięzcy 16 okrążeń. Ostatnim wyścigiem Matry MS84 było Grand Prix Meksyku, gdzie Servoz-Gavin był ósmy z dwoma okrążeniami straty do zwycięzcy. W pozostałych wyścigach sezonu 1969 Matra MS84 była jedynie samochodem rezerwowym.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Matra | Ford V8 | D | ZAF | ESP | MCO | NLD | FRA | GBR | DEU | ITA | CND | USA | MEX | 66 | 1 | |
 Jean-Pierre Beltoise | 9 | ||||||||||||||||
| Johnny Servoz-Gavin | 6 | NS | 8 |
Matra MS84 nie zdobyła ani punktu. Mimo finiszowania na punktowanym miejscu w Grand Prix Kanady, wyższe miejsce wśród kierowców Matry zajął Jean-Pierre Beltoise (4), a w myśl ówczesnego regulaminu do punktacji konstruktorów zaliczał się jedynie najlepszy wynik z każdego wyścigu.
Przypisy
- ↑ Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers (ang.). autosport.com, 2010-03-03. [dostęp 2010-06-24].
- ↑ Doug Nye: Autocourse history of the Grand Prix car 1966-85. Hazleton, 1986, s. 60. ISBN 0-905138-37-6.
Linki zewnętrzne
- Statystyki modelu (ang.)
Media użyte na tej stronie
.svg)
Autor: Spurzem - Lothar Spurzem, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Jackie Stewart im Matra MS 84 eingangs Karussell