Maurício Gugelmin

Maurício Gugelmin

Maurício Gugelmin w bolidzie Leyton House CG911 podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1991
Państwo	Brazylia
Data i miejsce urodzenia	20 kwietnia 1963 Joinville
Sukcesy
1985: Brytyjska Formuła 3 (mistrz) 1985: Grand Prix Makau (zwycięzca)
Strona internetowa

Maurício Gugelmin (ur. 20 kwietnia 1963 w Joinville) – brazylijski kierowca wyścigowy.

Kariera

Wczesna

Brazylijczyk karierę rozpoczął, jak większość kierowców, od kartingu, w 1971 roku. Osiągnął w niej wiele sukcesów, głównie w lokalnych imprezach.

Po zakończeniu kariery kartingowej, Maurício postanowił rozpocząć poważną karierę wyścigową, debiutując w Brazylijskiej Formule Fiat. W 1982 roku w celu rozwijania swej kariery wyjechał do Wielkiej Brytanii, gdzie święcił największe sukcesy. Oprócz tytułu w Brytyjskiej Formule Ford 1600 oraz wicemistrzostwa Brytyjskiej Formuły 2000, Brazylijczyk zwyciężył również w Brytyjskiej Formule 3 w 1985 roku. Dodatkowo na koniec tego roku zatriumfował w prestiżowym Grand Prix Makau. Dzięki tak wielkim sukcesom awansował do Europejskiej Formuły 3000. W 1987 roku zajął w niej 4. miejsce.

Formuła 1

Gugelmin podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 1991 roku

W 1988 roku zadebiutował w Formule 1, w zespole Leyton House. Debiutancki sezon mógł zaliczyć do całkiem udanych. Zdołał wówczas uzbierać w sumie pięć punktów, a w klasyfikacji generalnej zajął przyzwoite 13. miejsce. W drugim roku startów ponownie reprezentował tę ekipę. Podczas inauguracyjnego wyścigu o Grand Prix Brazylii, nieoczekiwanie stanął na podium, zajmując trzecie miejsce za takimi gwiazdami, jak Nigel Mansell i Ayrton Senna. Po tym sukcesie dalsza część sezonu nie była udana dla Maurício, który ukończył zaledwie pięć rund. Natomiast podczas Grand Prix Meksyku po raz pierwszy w karierze nie zakwalifikował się do wyścigu. Ostatecznie dorobek czterech punktów zagwarantował mu 16. lokatę w końcowej klasyfikacji. Rok 1990 był zdecydowanie słabszy w wykonaniu Gugelmina. Główną przyczyną tego stanu rzeczy była jednak słabsza forma zespołu. Wówczas czterokrotnie nie zdołał zakwalifikować się do Grand Prix. Sezon zakończył na 18. miejscu z jednym punktem, zdobytym podczas Grand Prix Belgii. Czwarty i ostatni już rok w tej ekipie zaliczył w całości. Mimo to po raz pierwszy nie zdołał zdobyć ani jednego „oczka”, a najlepszą pozycją w wyścigu było pechowo trzykrotnie 7. miejsce (najwyższa pozycja nie premiująca punktami). W roku 1992 przeniósł się do stajni Jordan Grand Prix. W tym sezonie również nie zdobył punktów i ponownie najlepszym jego miejscem w wyścigu było siódme. Po tym sezonie nie znalazł już dla siebie miejsca w tej serii.

CART

W 1993 roku Gugelmin wystartował w amerykańskiej serii CART (wtedy jeszcze pod nazwą Indy Car) w trzech ostatnich wyścigach sezonu. Punktów nie zdobył ale pokazał się z dobrej strony co zaowocowało kontraktem na następny sezon z zespołem Chip Ganassi Racing. Został tam partnerem Michaela Andrettiego, powracającego do tej serii po nieudanej przygodzie z Formułą 1. W kolejnym roku został kierowcą zespołu PacWest Racing, w barwach którego startował przez siedem kolejnych sezonów. Najlepszy sezon zarówno dla niego jak i dla zespołu PacWest nastąpił w 1997 roku, kiedy to zajął 4. miejsce w klasyfikacji generalnej i wygrał swój pierwszy (i jedyny) wyścig w tej serii (na torze ulicznym w Vancouver), a jego partner Mark Blundell zwyciężył trzykrotnie i zajął 6. miejsce. Jednak w kolejnych latach Gugelmin nie był już w stanie powtórzyć tych sukcesów, stając się kierowcą środka stawki. Jedynie w 2000 roku jeszcze raz udało mu się stanąć na podium zajmując drugie miejsce w wyścigu na torze owalnym w Nazareth.

Starty w karierze

Bibliografia

• Mauricio Gugelmin. f1ultra.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-06-17)].
• Mauricio Gugelmin