McDonnell Douglas KC-10 Extender
.jpg) KC-10 w trakcie tankowania samolotu F-16 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | duralowo-kompozytowa, półskorupowa, kabina hermetyzowana, podwozie chowane |
| Załoga | 4 (2 pilotów, nawigator i operator tankowania) |
| Historia | |
| Data oblotu | 12 lipca 1980 |
| Lata produkcji | 1979–1987 |
| Liczba egzemplarzy | 60 + 2 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
|
| Dane techniczne | |
| Napęd | 3 General Electric CF6-50C2 z ciągiem 233,31 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 50,4 m |
| Długość | 55,35 m |
| Wysokość | 17,7 m |
| Powierzchnia nośna | 367,7 m² |
| Masa | |
| Własna | 109,328 kg |
| Startowa | 267,620 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 982 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 34,9 m/s |
| Pułap | 10,180 m |
| Zasięg | 7,032 km – bojowy |
| Dane operacyjne | |
| Wyposażenie dodatkowe | |
| System umożliwiający dotankowywanie innych samolotów w czasie lotu, oraz zbiorniki do przewożenia dodatkowego paliwa. | |
| Użytkownicy | |
| USAF, Koninklijke Luchtmacht | |
McDonnell Douglas KC-10 Extender – latająca cysterna umożliwiająca dotankowywanie innych samolotów w czasie lotu. Jest on specjalnie przystosowaną wersją cywilnego DC-10-30. Samolot znajduje się na wyposażeniu USAF. Obecnie użytkowanych jest 59 maszyn. Wszystkie stacjonują w bazach McGuire w New Jersey i Travis w Kalifornii. Samolot jest używany równolegle z kilkuset (mniejszymi) samolotami KC-135 Stratotanker. W odróżnieniu od KC-135 samolot wyposażony jest na stałe, oprócz używanego do tankowania samolotów USAF przewodu sztywnego, także w przewód elastyczny, z którego korzystają samoloty US Navy i Marines. Jest on aktualnie samolotem o największym na świecie zasięgu.
Został on wybrany w przetargu jaki zorganizował Departament Obrony USA w 1975. Startowały w nim jeszcze trzy inne maszyny (Boeing 747, Lockheed C-5 Galaxy i Lockheed L-1011). Jednak decyzją ówczesnego sekretarza obrony – Donalda Rumsfelda – wygrał właśnie model DC-10-30.
Przystosowanie modelu cywilnego do potrzeb armii wymagało zamontowania w miejsce przestrzeni ładunkowej w której normalnie znajdują się pasażerowie i bagaż, szeregu zbiorników do przewożenia paliwa i systemu, za pomocą którego inne samoloty mogły się łączyć w celu zatankowania. Pierwszą maszynę dostarczono dopiero w 1981. Wyprodukowano tylko 60 sztuk oznaczonych KC-10A, produkcja zakończyła się w 1987. Jeden samolot utracono na ziemi w pożarze.
Cena KC-10A: 88,4 mln USD /FY 98/
Istnieje również podobna wersja zwana KDC-10, są to dwa cywilne DC-10-30CF przebudowane na tankowce w 1995 dla Holenderskich Sił Powietrznych, w odróżnieniu od KC-10A operator podajnika paliwa siedzi z przodu maszyny, a do sterowania używa monitora.
Linki zewnętrzne
- KC-10 na stronie Boeinga. boeing.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-12-19)].
- KC-10 na stronie Globalaircraft (ang.)
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
An F-16 Fighting Falcon from the 40th Flight Test Squadron, Eglin Air Force Base, Florida, refuels from a KC-10 Extender during Air & Space Power Expo '99. The Expo was put on for Congress to show how ready the US Air Force is for the next millenium. An F-15 Eagle and another F-16 Fighting Falcon are pictured in the background.
At sea with USS Abraham Lincoln (CVN 72) Nov. 7, 2002 -- A United States Air Force KC-10 “Extender” refuels a F/A-18C “Hornet” assigned to the “Stingers” of Strike Fighter Squadron One One Three (VFA-113) during a patrol over the No-Fly zone in Southern Iraq. VFA-113 is embarked with Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14) aboard the Abraham Lincoln and is on a regularly scheduled six-month deployment conducting combat missions in support of Operation Enduring Freedom and Operation Southern Watch. U.S. Navy photo by Lt. Cmdr. Charles Radosta. (RELEASED)