Mercedes-Benz 190

Mercedes-Benz 190
(W201)
Ilustracja
Mercedes-Benz 190 - przód
Producent

Daimler-Benz

Projektant

Bruno Sacco

Zaprezentowany

1982

Okres produkcji

1982 – 1993

Miejsce produkcji

Sindelfingen
Brema

Następca

Mercedes-Benz klasy C

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

Benzynowe:
1,8–3,2 l
Wysokoprężne:
2,0–2,5 l

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
4-biegowa manualna
5-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4420 mm[1]

Szerokość

1678 mm[1]

Wysokość

1383 mm[1]

Rozstaw osi

2665 mm[1]

Masa własna

1080–1340 kg[1]

Zbiornik paliwa

55 l / 70 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

410 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Mercedes-Benz 190 Cosworth
Mercedes-Benz W124

Konkurencja

Audi 80
BMW serii 3

Mercedes-Benz 190 – samochód osobowy typu sedan klasy średniej produkowany przez koncern Daimler-Benz w latach 1982 - 1993.

Historia i opis modelu

Mercedes-Benz 190 – tył
Mercedes-Benz 190 2.5 16v

Był to pierwszy Mercedes-Benz klasy średniej. 190 pojawił się na rynku 8 grudnia 1982 roku pod kodem fabrycznym W201, produkcję zakończono w lutym 1993 roku w Sindelfingen, a we wrześniu 1993 roku w Bremie. Wyprodukowano 1 879 629 egzemplarzy[1].

Auto napędzane było silnikami diesla o pojemności od 2,0 do 2,5 litra (72-126 KM w tym Turbo) oraz silnikami benzynowymi o pojemności od 1,8 do 2,6 litra (90-160 KM). Powstały także sportowe odmiany znane pod nazwą Cosworth 2.3-16v (185 KM), Evolution 2.5-16v (195-204 KM) i Evolution II 2.5-16v (235 KM). Model ten został zastąpiony w 1993 r. przez klasę C.

Odmiennie niż w przypadku innych modeli, w których oznaczenie cyfrowe modelu oznaczało pojemność skokową silnika, tutaj „190” oznacza jedynie nazwę handlową typoszeregu W201. Według ogólnie przyjętych w firmie Daimler-Benz zasad, np. model dwulitrowy z silnikiem wysokoprężnym powinien zwać się Mercedes-Benz 200D, to oznaczenie nosiły jednak Mercedesy W123 i W124 z silnikiem o takiej pojemności.

Wraz z premierą "190" w Stuttgarcie narodziło się całkiem nowe pokolenie niewielkich limuzyn, konkurujących z przebojowym BMW serii 3. Z jednej strony Mercedes zaczął walczyć o młodszych klientów, z drugiej - wprowadził oszczędniejsze silniki i konstrukcję zawieszenia, które znalazły później zastosowanie w większych modelach (m.in. W124).

Prace nad nowym typoszeregiem - ukrytym pod pseudonimem "Ushido" - ruszyły w 1976 roku i w ciągu 6 lat pochłonęły około 2 mld marek. Na potrzeby "190" powstała nowa fabryka w Bremie, rozbudowano także zakład produkcji jednostek napędowych w Sindelfingen. Poza kilkudziesięcioma wykonanymi ręcznie prototypami niemieccy inżynierowie skonstruowali, aż 70 wersji nowego, wielowahaczowego zawieszenia tylnego, w którym każde koło prowadzone było za pośrednictwem pięciu osobnych drążków. Ostateczna decyzja o produkcji samochodu zapadła w czerwcu 1978 r.

Zaprojektowane przez Bruno Sacco nadwozie W201 wykorzystywało doświadczenia zdobyte w trakcie projektowania klasy S (W126) z 1979 roku. Wygładzone linie, zderzaki z tworzywa i dodatkowe osłony pozwoliły na osiągnięcie niewielkiego współczynnika oporu powietrza 0,33.

"190" była o 30,5 cm krótsza, o 10,8 cm węższa i o 5,5 cm niższa od ówczesnego W123 (dł./szer./wys.: 444,8/167,9/138,9 cm). Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości pozwoliło osiągnąć masę auta na poziomie 1,2 t. Dla porównania, "200" ważyła co najmniej 1360 kg[2].

Mercedesy 190 oprócz rodzimych tunerów były także modyfikowane przez pochodzącą z Wielkiej Brytanii firmę 190E Cosworth. Zmodyfikowane silniki bazowały na popularnym mercedesowskim motorze 2.3 E. Cosworth'y wytwarzane były w dwóch wersjach silnikowych: 2.3 16v (185 KM) i 2,5 16v (195-235 KM). Auto odznaczało się również delikatnym tuningiem optycznym. Mercedes-Benz 190 Cosworth jest bardzo rzadko spotykany, zwłaszcza na polskich drogach. Najwięcej egzemplarzy tego modelu jeździ po Wielkiej Brytanii.

Trzykrotny mistrz świata Formuły 1 Ayrton Senna po raz pierwszy zwrócił na siebie uwagę podczas wyścigu pokazowego zorganizowanego z okazji otwarcia Nürburgringu w 1984 roku. Dwudziestu zawodników, w tym takie gwiazdy jak Niki Lauda czy Keke Rosberg jechało takimi samymi Mercedesami 190E 2.3 16 z serii wyścigów turystycznych. Wyścig wygrał Senna[3].

We wrześniu 1983 roku na torze wyścigowym Nardo we Włoszech Mercedesy 190 E 2.3-16 ustanowiły trzy światowe rekordy szybkości przejazdu: na dystansie 25 tys. km, 25 tys. mil oraz 50 tys. km. Najdłuższą próbę ciągłej jazdy (postoje wyłącznie na tankowanie i krótki pit stop) pokonano w czasie 201 godzin 39 minut i 43 sekund (8 dób i 15 godzin)[4].'

Dane techniczne

Silniki benzynowe
ModelLata produkcjiOznaczenie silnikaBudowa silnikaPojemność skokowaUkład zasilaniaŚrednica × skok tłokaStopień sprężaniaMoc maksymalnaMaks. moment obrotowyPrzyspieszenie
0–100 km/h		Prędkość maks.
190[5]1982-1984M102.921R4 8v SOHC1997 cm³gaźnik Stromberg89,00 mm × 80,25 mm9,0:190 KM (66 kW) przy 5000 obr./min165 N•m przy 2500 obr./min13,4 s175 km/h
190 (ECE)[5]1984-1988M102.9241997 cm³89,00 mm × 80,25 mm9,1:1105 KM (77 kW) przy 5200 orb/min170 N•m przy 2500 obr./min12,4 s185 km/h
190 (RÜF)[5]1986-1989M102.9241997 cm³gaźnik Pierburg89,00 mm × 80,25 mm9,1:1105 KM (77 kW) przy 5200 orb/min165 N•m przy 2500 obr./minb/db/d
190 (KAT)[5]1986-1989M102.9241997 cm³89,00 mm × 80,25 mm9,1:1102 KM (75 kW) przy 5500 orb/min160 N•m przy 3000 obr./min12,8 s183 km/h
190 (KAT)[5]1989-1991M102.9241996 cm³89,00 mm × 80,20 mm9,1:1105 KM (77 kW) przy 5700 orb/min158 N•m przy 3000 obr./minb/db/d
190E[6]1982-1990M102.9621997 cm³wtrysk Bosch KE-Jetronic89,00 mm × 80,25 mm9,1:1122 KM (90 kW) przy 5100 obr./min178 N•m przy 3500 obr./min10,7 s195 km/h
190E (KAT)[6]1982-1990M102.9621997 cm³89,00 mm × 80,25 mm9,1:1118 KM (87 kW) przy 5100 obr./min172 N•m przy 3500 obr./min10,9 s188 km/h
190E 1.8 (KAT)[6]1990-1993M102.9101797 cm³89,00 mm × 72,20 mm9,0:1109 KM (80 kW) przy 5500 obr./min150 N•m przy 3700 obr./min12,7 s185 km/h
190E 2.0 (KAT)[6]1991-1993M102.9621996 cm³89,00 mm × 80,20 mm9,1:1122 KM (90 kW) przy 5300 obr./min175 N•m przy 3500 obr./min10,5 s195 km/h
190E 2.3[6]1986-1990M102.9852299 cm³95,50 mm × 80,25 mm9,0:1136 KM (100 kW) przy 5100 obr./min205 N•m przy 3500 obr./min10,3 s200 km/h
190E 2.3 (KAT)[6]1986-1990M102.9852299 cm³95,50 mm × 80,25 mm9,0:1132 KM (97 kW) przy 5100 obr./min198 N•m przy 3500 obr./min10,6 s197 km/h
190E 2.3 (KAT)[6]1991-1993M102.9852298 cm³95,50 mm × 80,20 mm9,0:1136 KM (100 kW) przy 5100 obr./min200 N•m przy 3500 obr./min10,3 s200 km/h
190E 2.3-16 (ECE)[7]1984-1988M102.983R4 16v DOHC2299 cm³95,50 mm × 80,25 mm10,5:1185 KM (136 kW) przy 6200 obr./min235 N•m przy 4500 obr./min7,8 s232 km/h
(225 km/h)[8]
190E 2.3-16 (RÜF)[7]1985-1988M102.9832299 cm³95,50 mm × 80,25 mm9,7:1177 KM (130 kW) przy 5800 obr./min230 N•m przy 4750 obr./min8,2 s225 km/h
190E 2.3-16 (KAT)[7]1985-1988M102.9832299 cm³95,50 mm × 80,25 mm9,7:1170 KM (125 kW) przy 5800 obr./min220 N•m przy 4750 obr./min8,5 s220 km/h
190E 2.5-16[7]1988-1993M102.9902498 cm³95,50 mm × 87,20 mm9,7:1204 KM (150 kW) przy 6750 obr./min240 N•m przy 5000-5500 obr./min7,5 s235 km/h
190E 2.5-16 (KAT)[7]1988-1993M102.9902498 cm³95,50 mm × 87,20 mm9,7:1195 KM (143 kW) przy 6750 obr./min235 N•m przy 5000-5500 obr./min7,5 s235 km/h
(220 km/h)[8]
190E 2.5-16 Evolution (KAT)[7]1989M102.9912463 cm³97,30 mm × 82,80 mm9,7:1195 KM (143 kW) przy 6750 obr./min235 N•m przy 5000-5500 obr./min7,7 s230 km/h
190E 2.5-16 Evolution II (KAT)[7]1990M102.9922463 cm³97,30 mm × 82,80 mm9,7:1235 KM (173 kW) przy 7200 obr./min245 N•m przy 5000-6000 obr./min7,1 s250 km/h
190E 2.6[9]1985-1988M103.942R6 12v SOHC2599 cm³82,90 mm × 80,25 mm9,2:1166 KM (122 kW) przy 5800 obr./min228 N•m przy 4600 obr./min8,9 s212 km/h
190E 2.6 (KAT)[9]1986-1993M103.9422599 cm³82,90 mm × 80,25 mm9,2:1160 KM (118 kW) przy 5800 obr./min220 N•m przy 4600 obr./min9,2 s212 km/h
190E 3.2 AMG (KAT)[9][10]1992-1993M103.9833206 cm³90,00 mm × 84,00 mm9,2:1234 KM (172 kW) przy 5750 obr./min305 N•m przy 4500 obr./min6,7 s
(7,6 s)[8]		244 km/h
(240 km/h)[8]
Silniki wysokoprężne
ModelLata produkcjiOznaczenie silnikaBudowa silnikaPojemność skokowaUkład zasilaniaŚrednica × skok tłokaStopień sprężaniaMoc maksymalnaMaks. moment obrotowyPrzyspieszenie
0–100 km/h		Prędkość maks.
190D[11]1983-1989OM601.911R4 8v SOHC1997 cm³pompa wtryskowa Bosch87,00 mm × 84,00 mm22,0:172 KM (53 kW) przy 4600 obr./min122 N•m przy 2800 obr./min18,1 s160 km/h
190D[11]1989-1993OM601.9111997 cm³87,00 mm × 84,00 mm22,0:175 KM (55 kW) przy 4600 obr./min126 N•m przy 2700-3550 obr./min17,9 s160 km/h
190D 2.2[11][12]1983-1985OM601.9212197 cm³87,00 mm × 82,40 mm22,0:172 KM (53 kW) przy 4600 obr./min130 N•m przy 2800 obr./minb/db/d
190D 2.5[13]1985-1989OM602.911R5 10v SOHC2497 cm³87,00 mm × 84,00 mm22,0:190 KM (66 kW) przy 4600 obr./min154 N•m przy 2800 obr./min15,1 s174 km/h
190D 2.5[13]1989-1993OM602.9112497 cm³87,00 mm × 84,00 mm22,0:194 KM (69 kW) przy 4600 obr./min158 N•m przy 2600-3100 obr./min15,1 s174 km/h
190D 2.5 (KAT)[13]1989-1993OM602.9112497 cm³87,00 mm × 84,00 mm22,0:190 KM (66 kW) przy 4600 obr./min158 N•m przy 2600-3100 obr./minb/db/d
190D 2.5 (SAE)[12][13]1985-1989OM602.9112497 cm³87,00 mm × 84,00 mm22,0:190 KM (66 kW) przy 4600 obr./min165 N•m przy 2800 obr./minb/db/d
190D 2.5 (SAE)[12][13]1989-1993OM602.9112497 cm³87,00 mm × 84,00 mm22,0:194 KM (69 kW) przy 4600 obr./min165 N•m przy 2800 obr./minb/db/d
190D 2.5 Turbo[13]1987-1988OM602.961R5 10v SOHC turbo2497 cm³87,00 mm × 84,00 mm22,0:1122 KM (90 kW) przy 4600 obr./min225 N•m przy 2400 obr./min11,5 s192 km/h
190D 2.5 Turbo[13]1988-1993OM602.9612497 cm³87,00 mm × 84,00 mm22,0:1126 KM (93 kW) przy 4600 obr./min231 N•m przy 2400 obr./min11,5 s192 km/h
190D 2.5 Turbo (SAE)[12][13]1986-1993OM602.9612497 cm³87,00 mm × 84,00 mm22,0:1125 KM (92 kW) przy 4600 obr./min228 N•m przy 2400 obr./minb/db/d

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f Auto Świat – Wielka Księga Legend Motoryzacji. Axel Springer Polska Sp. z o.o. nr 1/2007. ISBN 978-83-7558-175-1.
  2. ↑ INTERIA.PL, 30 lat Mercedesa 190 (W201) [dostęp 2016-09-28] [zarchiwizowane z adresu 2016-10-01].
  3. ↑ Ayrton Senna - mistrz absolutny | 22. rocznica śmierci [dostęp 2016-09-03] (pol.).
  4. ↑ Mercedes 190 E 2.3-16 z rekordem świata, 22 sierpnia 2013 [dostęp 2016-09-27] [zarchiwizowane z adresu 2016-11-12] (pol.).
  5. ↑ a b c d e http://www.baureihe201.de/W201/m102v.htm (język niemiecki)
  6. ↑ a b c d e f g http://www.baureihe201.de/W201/m102e.htm (język niemiecki)
  7. ↑ a b c d e f g http://www.baureihe201.de/W201/m102s.htm (język niemiecki)
  8. ↑ a b c d Dane dla automatycznej skrzyni biegów
  9. ↑ a b c http://www.baureihe201.de/W201/m103.htm (język niemiecki)
  10. ↑ http://www.baureihe201.de/W201/amg.htm (język niemiecki)
  11. ↑ a b c http://www.baureihe201.de/W201/om601.htm (język niemiecki)
  12. ↑ a b c d Tylko na rynek amerykański
  13. ↑ a b c d e f g h http://www.baureihe201.de/W201/om602.htm (język niemiecki)

Bibliografia

Samochody Mercedes-Benz
małe
A
  • W23
  • W28
kompakt
A/B
  • 10/35
  • W02
  • W21
  • W143
  • W11
  • W153
mały saloon
CLA
średnia
C
  • 16/50
  • W03
  • W10
  • W18
  • W142
średnia wyższa
E
CLS
EQE
  • V295
luksusowe
S
  • 400
  • W08
Limo/Pullman
CLK
CL
SEC
SE/SLC
EQS
  • V297
roadster
SLK
SL
sportowe
CLK-GTR
SLR McLaren
SL/SLS
AMG GT 4-Door Coupé
SUV
GLA
EQA
  • H243
GLB
GLK/GLC
EQB
  • X243
EQC
M/GLE
G
GL/GLS
EQS
  • X296
pick-upy
X
vany
R
V
Vaneo/Citan
dostawcze
Citan
Vito
Sprinter

Media użyte na tej stronie