Mercedes-Benz 250 GD Wolf
 Mercedes-Benz G 'Kurz' | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Niemcy |
|---|---|
| Typ pojazdu | osobowy wóz terenowy |
| Trakcja | koła, AWD |
| Załoga | 1 (+3) osoby |
| Historia | |
| Prototypy | 1980 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 5-cylindrowy silnik diesel Mercedes-Benz OM 602 o pojemności 2,5 l, 66 kW |
| Długość | 4,32 m (kurz), 4,77 m (lang), 5,28 m (wersja medyczna) |
| Szerokość | 1,69 m (kurz, lang), 2,05 m (wersja medyczna) |
| Wysokość | 1,92 m (kurz), 1,91 m (lang), 2,95 m (wersja medyczna) |
| Rozstaw osi | 2,40 m (kurz), 2,85 m (lang), 3,12 m (wersja medyczna) |
| Masa | 2700 kg (kurz), 3300 kg (lang), 3500 kg (wersja medyczna) |
| Osiągi | |
| Prędkość | 123 km/h |
| Zasięg | 600 km |
| Dane operacyjne | |
Mercedes-Benz G Wolf – samochód osobowo-terenowy produkcji niemieckiej.
Historia
Koncern motoryzacyjny Daimler-Benz rozpoczął w 1972 roku prace nad programem budowy samochodu osobowego a rok później powstały podstawy koncepcji wozu Mercedes-Benz G (Gelände – terenowy) zgodne z założeniami służb zaopatrzenia Bundeswehry. W latach 1974-1975 podejmowano próby z różnymi prototypami, różniącymi się między sobą rozstawem osi i zastosowanym do ich napędu silnikiem benzynowym. Jednak Bundeswehra zdecydowała się w 1976 - głównie ze względu na koszty - na wprowadzenie jako nowego osobowego wozu terenowego Volkswagen Iltis. W tej sytuacji Daimler-Benz postanowił, że samochody Mercedes-Benz G zostaną skierowane również na rynek cywilny. W 1980 roku ruszyła ich produkcja w austriackim Grazu, gdzie wraz z firmą Steyr-Daimler-Puch została założona spółka GFG (Geländewagenfahrzeug Gesellschaft).
.1.JPEG)
Budowa
Podział pracy obu uczestniczących w produkcji kooperantów był bardzo wyraźny, przy czym Mercedes-Benz dostarczał silniki, przekładnie i osie, a Steyr-Daimler-Puch kompletne podwozia i karoserie. W dystrybucji również istniało ścisłe porozumienie i tak austriacki partner rozprowadzać miał te pojazdy w Austrii, Szwajcarii, Jugosławii oraz w krajach RWPG, a niemiecki partner w pozostałych krajach. Wspólna produkcja objęła pojazd opracowany w ramach programu budowy samochodu osobowego dla wojska opracowanego przez Mercedes-Benz którego konstrukcja opierała się na stabilnej ramie z rozstawem osi 240 lub 285 cm - później także 340 cm - na której z przodu zamontowany został czterocylindrowy silnik benzynowy M115 o mocy 66 kW (230 G) lub też czterocylindrowy silnik Diesla OM 616 o mocy 53 kW (240 GD). Oba silniki przekazywały moc poprzez pięciobiegową skrzynie biegów na wszystkie koła, z możliwością blokady mechanizmów różnicowych w trakcie jazdy w trudnym terenie. Karoseria w miejscach połączenia z ramą osadzona była na gumowych elementach w celu wyeliminowania niekorzystnych drgań.
Służba
Mercedes-Benz G został wprowadzony w 1982 roku najpierw we Francji jako następca popularnego tam samochodu wojskowego Hotchkiss M201, gdzie produkowany był na licencji pod oznaczeniem Peugeot P4 w wersjach z silnikami samochodów osobowych Peugeot 504, 505 oraz 604. Partner z NATO, Grecja również podjęła produkcję licencyjną pod oznaczeniem Puch 240 GD. Inni sprzymierzeńcy jak Norwegia oraz Dania wprowadzili samochody Mercedes-Benz G na wyposażenie swoich sił zbrojnych w połowie lat osiemdziesiątych. Bundeswehra pojazdy te zaczęła nabywać dopiero od 1989 roku w wersji 250 GD, które zostały oznaczone Lkw 0,6 t gl Wolf w miejsce dotychczas używanych VW Iltis. GD Wolf otrzymał nowy 5-cylindrowy silnik Diesla OM 602 w pojemności 2,5 litra, zdejmowany składany dach, został również odpowiednio dostosowany do potrzeb Bundeswehry (może przenosić również przeciwpancerne pociski kierowane MILAN oraz TOW). Pojazdy te znajdują się jeszcze w produkcji, a Bundeswehra do tej pory otrzymała ponad 12 000 sztuk. Do tego należy doliczyć 12 000 pojazdów, które dostarczono wcześniej do NATO, jak również 15 000 samochodów wyprodukowanych przez Peugeot i ponad 10 000 wozów z logo Puch na chłodnicy silnika zamiast gwiazdy Mercedesa.
Użytkownicy
Argentyna
Austria (jako Puch G)
Bułgaria (270 CDi oraz 280 CDi)
Niemcy
Dania
Estonia
Finlandia
Francja (Peugeot P4 produkowany na licencji)
Grecja (ELBO produkowany na licencji)
Holandia
Kanada (pod tymczasową nazwą G Wagon)
Luksemburg (Seria W460, Model 300 GD)
Malezja (GD 290)
Norwegia
Portugalia
Szwajcaria (jako Puch G)
Stany Zjednoczone (62 MB 290 GD 1.5 t jako Interim Fast Attack Vehicle (IFAV), będący na wyposażeniu United States Marine Corps)
Urugwaj
Polska
Bibliografia
- https://web.archive.org/web/20181007225052/https://www.army-technology.com/projects/mercedesgwagon/
- http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/en/Mercedes-Benz_G-Class
| Czołgi | |
|---|---|
| Bojowe wozy piechoty | |
| Transportery opancerzone | |
| Artyleria samobieżna |
|
| Pojazdy przeciwlotnicze | |
| Lekkie wozy bojowe | |
| Pojazdy inżynieryjne |
|
| Inne pojazdy | |
| Prototypy |
Media użyte na tej stronie
Flaga Finlandii
.svg)
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Darkone, Licencja: CC BY-SA 2.5
Dieses Bild zeigt einen MB 250 GD kurz, ohne Rüstsatz Funk, links und rechts neben dem Kennzeichen die Tarnscheinwerfer der Bundeswehr.
Autor: Bundeswehr-Fotos, Licencja: CC BY 2.0
Mehrzweckhubschrauber NH90 mit Außenlast eines LKW leicht gl Wolf. Mit dem NH90 können sowohl schwere Lasten, technisches Material oder 20 Soldaten transportiert werden. Vorüben der Informationslehrübung Heer. Die Panzerlehrbrigade 9 stellt vom 4. bis 10. September die Fähigkeiten des deutschen Heeres auf dem Truppenübungsplätzen Munster und Bergen vor. Unterstützt wird die Lehrbrigade dabei vom Ausbildungszentrum Munster. In diesem Jahr wird das heutige und zukünftige Aufgabenspektrum des deutschen Heeres in dieser Lehrübung dargestellt. Die Informationslehrübung richtet sich in erster Linie an den Führernachwuchs der Bundeswehr, der Offizierschule des Heeres und Soldaten ausländischer Streitkräfte. ©Bundeswehr/Mandt
Paratroopers, 9th Royal Malay Regiment (RMR) (Malaysia), drive a Mercedes Benz G-class GD290 assault vehicle mounted with an M2 .50 caliber machine gun, from Landing Craft Air-Cushion 73 (LCAC-73), during an amphibious assault, in support of Exercise Cooperation Afloat Readiness and Training (CARAT) at Pahang, Malaysia (MYS).U.S. Navy official photo by Mass Communication Specialist Second Class John L. Beeman
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 3.0
Mercedes 290GD, nr operacyjny 302[F]91 z Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 2 PSP w Gorzowie Wlkp. - samochód operacyjny.
- Description
- A Mercedes-Benz Geländewagen jeep in Norwegian military service.
- Date
- 6 Nov 2005
- Photographer
- Harald Hansen
Marines from Weapons Company (WC), 2nd Battalion, 4th Marine Regiment race their Interim FAST ATTACK VEHICLE (IFAV) along the North Field, on Tinian Island, in support of Exercise TANDEM THRUST 2003.
Autor: Darkone, Licencja: CC BY-SA 2.5
Dieses Bild zeigt einen MB 250 GD lang mit Einbausatz Sanität.
Autor: Sonaz, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Mercedes Benz 250GD Kurz ohne Rüstsatz Funk der TF Prizren auf Patrouille