Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770
Ilustracja
Mercedes-Benz 770 (model W07) „Grosser” cabriolet z 1932
ProducentMercedes-Benz
Okres produkcji1930–1944
PoprzednikMercedes 24/100/140 PS
NastępcaMercedes-Benz Typ 300
Dane techniczne
SegmentF
SilnikiR8 7,7 l OHV
Skrzynia biegów4-biegowa manualna (W07)
5-biegowa manualna (W150)
Napędtylny
Rozstaw osi3750 mm (W07)

Mercedes-Benz 770 – seria luksusowych samochodów osobowych produkowanych pod marką Mercedes-Benz w latach 1930-1943[1]. Jest najbardziej znanym oficjalnym samochodem wysokiej rangi nazistów w czasie II wojny światowej, m.in. Adolfa Hitlera oraz Hermanna Göringa. Powstało łącznie 205 sztuk samochodów dwóch serii.

I seria – W07 (1930–1938)

I seria Mercedesa 770 została zaprezentowana pod oznaczeniem W07 w roku 1930[2]. Mercedesy W07 używane były głównie jako pojazdy rządowe[3].

Do napędu służył benzynowy silnik R8 OHV o pojemności skokowej 7655 cm³[2][3][4][5]. Generował on moc maksymalną 150 KM (110 kW) przy 2800 obr./min[2][4][5], opcjonalnie dostępna była do niego sprężarka Roots, która doładowywała silnik przy maksymalnym wciśnięciu pedału przepustnicy. Moc maksymalna wzrastała wówczas do 200 KM (150 kW) przy 2800 obr./min., co pozwalało na osiągnięcie prędkości maksymalnej rzędu 160 km/h[2][3]. Za przeniesienie napędu odpowiadała czterobiegowa manualna skrzynia biegów, przełożenie trzecie było bezpośrednim, czwarte zaś nadbiegiem[4].

Najbardziej charakterystyczną cechą modelu 770 była elegancka chromowana chłodnica[6].

Powstało 117 egzemplarzy serii W07[3].

II seria – W150 (1938–1943)

Seria 770 została gruntownie zmodernizowana w roku 1938, pociągnęło to za sobą zmianę oznaczenia wewnętrznego na W150[7].

Moc silnika podniesiono do 155 KM (116 kW) przy 3000 obr./min. Z doładowaniem wzrastała ona do 230 KM (170 kW) przy 3200 obr./min[7]. W pojeździe zastosowano 5-biegową manualną skrzynię biegów, bieg 4. był bezpośrednim, 5. zaś nadbiegiem[3][7].

W roku 1938 Mercedes 770 był najdroższym samochodem możliwym do nabycia na terenie III Rzeszy, mimo że cena nie była podawana do publicznej wiadomości (dostępna była „auf Anfrage” – na życzenie)[8].

Do czasu zakończenia produkcji podwozi w 1943 roku powstało 88 egzemplarzy serii W150. Ostatnie nadwozie połączono z podwoziem w marcu 1944 roku[3][7].

  • Mercedes-Benz 770 (W07) cabriolet

  • Wersja z 1939 (W150), w samochodzie Führer i Duce

  • MB W150 – 770K

Dane techniczne

Rocznik 1930 W07:[9]

  • R8 7,6 l (7655 cm³) Daimler-Benz M 07, 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 95,00 x 135,00 mm
  • Stopień sprężania: 4,7:1
  • Moc maksymalna: 152 KM (112 kW) przy 2800 obr/min
  • Prędkość maksymalna: 150 km/h

Rocznik 1930 W07 K:[10]

  • R8 7,6 l (7655 cm³) Daimler-Benz M 07 K, 2 zawory na cylinder, OHV, sprężarka Roots
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 95,00 x 135,00 mm
  • Stopień sprężania: 4,7:1
  • Moc maksymalna: 203 KM (149 kW) przy 2800 obr/min
  • Prędkość maksymalna: 160 km/h

Przypisy

  1. ↑ Simon Heptinstall: 1001 samochodów o których marzysz. Poznań: Elipsa, 2012, s. 84. ISBN 978-83-245-9617-1.
  2. ↑ a b c d Oldtimers Gallery – Mercedes-Benz 770 W07(K) Grosser (ang.). Autogallery.org.ru. [dostęp 2012-03-28].
  3. ↑ a b c d e f Graham Robson: The World's Most Powerful Cars. Quintet Publishing, 1990, s. 100–101. ISBN 1-85076-254-6. (ang.)
  4. ↑ a b c Marco Ruiz: The History of the Automobile. W.H. Smith Publishers, 1988, s. 57. ISBN 0-8317-6550-X. (ang.)
  5. ↑ a b Gianni Rogliatti: Period Cars. Feltham, Middlesex, UK: Hamlyn, 1973, s. 108–109. ISBN 0-600-33401-5. (ang.)
  6. ↑ Enzo Rizzo: Samochody. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2011, s. 38. ISBN 978-83-7708-823-4. (pol.)
  7. ↑ a b c d Oldtimers Gallery – Mercedes-Benz 770 W150 Grosser (ang.). Autogallery.org.ru. [dostęp 2012-03-28].
  8. ↑ Als der Fürerschein eine Mark kostet: B Busch blickt in den Rückspiegel: 1938. „Auto Motor u. Sport”. 19 1976, s. 76–82, 15 września 1976 (ang.). Sprawdź autora:1.
  9. ↑ 1930 Mercedes-Benz 770 W 07 series (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-03-25].
  10. ↑ 1930 Mercedes-Benz 770 W 07 K series (ang.). carfolio.com. [dostęp 2012-03-25].
Samochody Mercedes-Benz
małe
A
  • W23
  • W28
kompakt
A/B
  • 10/35
  • W02
  • W21
  • W143
  • W11
  • W153
mały saloon
CLA
średnia
C
  • 16/50
  • W03
  • W10
  • W18
  • W142
średnia wyższa
E
CLS
luksusowe
S
  • 400
  • W08
Limo/Pullman
CLK
CL
SEC
SE/SLC
EQS
  • V297
roadster
SLK
SL
sportowe
CLK-GTR
SLR McLaren
SL/SLS
AMG GT 4-Door Coupé
SUV
GLA
EQA
  • H243
GLB
GLK/GLC
EQB
  • X243
EQC
M/GLE
G
GL/GLS
pick-upy
X
vany
R
V
Vaneo/Citan
dostawcze
Citan
Vito
Sprinter

Media użyte na tej stronie

1932 Mercedes-Benz 770 Cabriolet F.jpg
Autor: nemor2, Licencja: CC BY 2.0
Visit at the Mercedes-Benz Museum, 09.04.2011
Hitler and Mussolini in Munich (1940).jpg
Autor: laut de:Bild Diskussion:Hitler in münchen 1938 gross.jpg Großvater von de:Benutzer:Roger Zenner, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Hitler and Mussolini in Munich, 1940. On the left is the Central Ministry of the State of Bavaria, today Bavarian State Ministry for Nutrition, Agriculture and Forestry (Ludwigstraße 2), on the right the Bazar (bazaar building) at the Odeonsplatz.
1939 Mercedes Benz 770K (31468249550).jpg
Autor: Tony Hisgett from Birmingham, UK, Licencja: CC BY 2.0
1939 Mercedes Benz 770K