Mercedes-Benz M 119
M 119 – oznaczenie benzynowego silnika Mercedesa z 8 cylindrami w układzie V i z 4 zaworami na cylinder. Produkowany od 1989 do 1999 w różnych modelach osobowych Mercedesa. Była to konstrukcja z podwójną górną krzywką, zmiennymi fazami rozrządu po stronie dolotowej. Silnik bazował na jednostkach M 116 i M 117. Silniki M119 występowały w różnych konfiguracjach różniących się pojemnością i mocą. Mniejszy z nich o kodzie wewnętrznym M 119.975 E42 o pojemności 4,2 l (4196 cm³) i spektrum mocy od 279-286 KM, klasyczny M 119.974 E50 o pojemności 5,0 l (4973 cm³) i 320-326 KM i cztery limitowane M 119.985 E50 5,0 L AMG (4973 cm³) – 347 KM, 6,0 l (5956 cm³) w wersjach kolejno AMG i Brabusa o różnych mocach, 6,3 L (6292 cm³) w wersji E60 AMG na podwoziu limuzyny W210 limitowanej do zaledwie dwóch sztuk o mocy 416 KM, który pochodził z firmy AMG – tunera współpracującego z Mercedesem i wreszcie wprowadzono także zmodyfikowaną i najmocniejszą odmianę – 6,5 l. Jednostka Brabusa osiągała moc 450 KM. Silnik 4,2 litra został wprowadzony na z początkiem lat 90. Do modeli średniej klasy W124 i luksusowego modelu S W140, jako mniejsza i słabsza alternatywa 5,0 litra. W rzeczywistości silnik 4,2 l nie szczycił się wiele niższym zużyciem paliwa, za to dynamika i osiągi były zauważalnie gorsze. Ponadto silnik 4.2 częściej miewał awarię niż 5.0. Według fachowców, optymalnym wyborem w kwestii osiągów i ekonomiki była właśnie jednostka 5.0 o mocy 326 KM. Mercedes w sierpniu 1993 roku przeprowadził face-lifting swojej palety aut osobowych w wyniku, której już w 1992 roku zdławiono nieco moc (6 KM) we wszystkich modelach, tłumacząc się korzystniejszą emisją spalin, szczególnie na rynek amerykański dla którego silnik z myślą był właściwie produkowany. Dzięki tym zabiegom ucierpiały osiągi i moment obrotowy. Silniki łączono był początkowo tylko z 4-biegową skrzynią automatyczną 722.4, lecz w późniejszych latach produkcji wprowadzono także 5-biegową 722.5 ze względów ekonomicznych, w rezultacie auto mogło spalić mniej o 0,5 litra do 1 litra na 100 km. Jednak w opinii wielu fachowców skrzynia 5-biegowa przy bardzo dużych przebiegach była bardziej zawodna niż starszy 4-biegowy odpowiednik. W ostatnich latach producji zastosowano nowocześniejszą 722.6, która zastąpiła 722.5. Silnik 4,2 l i 5,0 l występował także w następcy modelu W124, silnik 4.2 znalazł się mianowicie w W210 E420, a także pod postacią nowego topowego modelu sportowego Mercedes E50 AMG, który zadebiutował w 1996 jako następca mariażu Mercedesa-Benza z firmą Porsche – modelu Mercedesa 500E. Z silnika tej konstrukcji skorzystał również ekskluzywny tuner Mercedesa Brabus, który stworzył silnik 6,0 l, a później 6,5 l, obydwa na bazie silników AMG poprzez podniesienie pojemności i wymiany tłoków. Największy i najmocniejszy model 6,5 l bazujący na silniku 6,0 l osiągał moc 450 KM. Jednak auto wyprodukowano w bardzo niewielkiej liczbie egzemplarzy na specjalnie zamówienie.
Następcą tego silnika jest model M 113 z 3-zaworami na cylinder, odznaczający się lepszą elastycznością i zużyciem paliwa.
Różnice konstrukcyjne względem M 117
M119 różnił się od M117 w następujący sposób:
- W bloku silnika zastosowano inne uszczelki bezazbestowe co zapewnia lepszy przepływ oleju.
- Głowica cylindra była 4-zaworową jednostką aluminiową z dwoma wałkami rozrządu w głowicy.
- Korbowody są kute i umożliwiają chłodzenie tłoków natryskiwanym olejem.
- Tłoki są wykonane z odlewu aluminiowego pokrytego żelazem.
- Zastosowano ulepszony system tłumienia drgań.
- Aluminiowa miska olejowa ma przykręcane przegrody olejowe, które zapobiegają spienianiu się oleju silnikowego.
- Rozrząd wałka rozrządu zaworów dolotowych był regulowany hydro-mechanicznie do 20°
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Specyfikacja wszystkich modeli marki Mercedes-Benz w jakich występował silnik M 119
| Nadwozie | Model / Rok produkcji | Kod Silnika[1] | Liczba cylindrów / zaworów | Średnica cylindra x skok tłoka (mm): | Pojemność skok. ccm³ | Stopień sprężania | Moc maksymalna (kW/KM) | Uzyskiwana przy obrotach (obr./min) | Moment maksymalny (obr./min) | Uzyskiwany przy obrotach (obr./min) |
| W124.034 Sedan W124.034 Sedan W210 Sedan/Kombi W140.042/043 Sedan W140.042/043 Sedan W140.063 Coupé W140.063 Coupé | W124 400E (1991-1993) W124 E 420 (1993-1995) W210 E 420 (1996-1998) W140 400SE/400SEL (1991-1993) S 420/S 420L (1993-1998) C140 S 420 Coupé (1994-1996) C140 CL 420 (1996-1998) | M 119.975 E42 M 119.985 E42 M 119.985 E42 M 119.971 E42 M 119.985 E42 M 119.985 E42 M 119.985 E42 | 8/32v [2g.] 8/32v [3g.] 8/32v [3g.] 8/32v [1g.] 8/32v [3g.] 8/32v [3g.] 8/32v [3g.] | 92,0 × 78,9 (mm) 92,0 × 78,9 (mm) 92,0 × 78,9 (mm) 92,0 × 78,9 (mm) 92,0 × 78,9 (mm) 92,0 × 78,9 (mm) 92,0 × 78,9 (mm) | 4196 cm ³ 4196 cm ³ 4196 cm ³ 4196 cm ³ 4196 cm ³ 4196 cm ³ 4196 cm ³ | 11,0 : 1 11,0 : 1 11,0 : 1 10,0 : 1 11,0 : 1 11,0 : 1 11,0 : 1 | (200) kW / (272) KM (USA) •(205) kW / (279) KM (EU/Japonia) (202) kW / (275) KM (USA) • (205) kW / (279) KM (EU) (202) kW / (275) KM (USA) • (205) kW / (279) KM (EU) (206) kW / (280) KM (USA) • (210) kW / (286) KM (EU/Japonia) (202) kW / (275) KM (USA) • (205) kW / (279) KM (EU) (202) kW / (275) KM (USA) • (205) kW / (279) KM (EU) (202) kW / (275) KM (USA) • (205) kW / (279) KM (EU) | (5700 obr./min) (5700 obr./min) (5700 obr./min) (5700 obr./min) (5700 obr./min) (5700 obr./min) (5700 obr./min) | (400 Nm) (400 Nm) (400 Nm) (410 Nm) (400 Nm) (400 Nm) (400 Nm) | (3900 obr./min) (3900 obr./min) (3900 obr./min) (3900 obr./min) (3900 obr./min) (3900 obr./min) (3900 obr./min) |
| W124.036 Sedan W124.036 Sedan W140.050/051 Sedan W140.070 Coupé R129 Roadster R129 Roadster R129 Roadster R129 Roadster | W124 500E (1990-1992) W124 E500 (1992-1995) W140 500SE/500SEL (1991-1993) W140 S 500/S 500L (1993-1998) R129 500SL (1989-1992) R129 500SL (1992-1993) R129 SL 500 (1993-1995) R129 SL 500 (1995-1998) | M 119.970 E50 M 119.972 E50 M 119.970 E50 M 119.980 E50 M 119.960 E50 M 119.974 E50 M 119.972 E50 M 119.980 E50 | 8/32v [2g.] 8/32v [2g.] 8/32v [2g.] 8/32v [3g.] 8/32v [1g.] 8/32v [2g.] 8/32v [2g.] 8/32v [3g.] | 96,5 × 85,0 (mm) 96,5 × 85,0 (mm) 96,5 × 85,0 (mm) 96,5 × 85,0 (mm) 96,5 × 85,0 (mm) 96,5 × 85,0 (mm) 96,5 × 85,0 (mm) 96,5 × 85,0 (mm) | 4973 cm ³ 4973 cm ³ 4973 cm ³ 4973 cm ³ 4973 cm ³ 4973 cm ³ 4973 cm ³ 4973 cm ³ | 10,0 : 1 11,0 : 1 10,0 : 1 11,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 11,0 : 1 11,0 : 1 | (236) kW / (322) KM (USA) • (240) kW / (326) KM (EU) (232) kW / (315) KM (USA) • (235) kW / (320) KM (EU) (236) kW / (322) KM (USA) • (240) kW / (326) KM (EU) (232) kW / (315) KM (USA) • (235) kW / (320) KM (EU) (236) kW / (322) KM (USA) • (240) kW / (326) KM (EU) (232) kW / (315) KM (USA) • (235) kW / (320) KM (EU) (232) kW / (315) KM (USA) • (235) kW / (320) KM (EU) (232) kW / (315) KM (USA) • (235) kW / (320) KM (EU) | (5700) (5600) (5700) (5600) (5500) (5600) (5600) (5600) | (480 Nm) (470 Nm) (480 Nm) (470 Nm) (450 Nm) 470 Nm) (470 Nm) (470 Nm) | (3900 obr./min) (3900 obr./min) (3900 obr./min) (3900 obr./min) (4000 obr./min) (3900 obr./min) (3900 obr./min) (3900 obr./min) |
| W210.072 Sedan | W210 E50 AMG (1996-1997) | M 119.985 E50 [AMG] | 8/32v [3g] | 96,5 × 85,0 (mm) | 4973 cm ³ | 11,0 : 1 | (255) kW / (347) KM (EU) | (5750) | (480 Nm) | (3750-4250 obr./min) |
| W210.072 Sedan | W210 E60 AMG (1996-1998) | M 119.985 E60 [AMG] | 8/32v | 100,0 × 94,8 (mm) | 5956 ccm ³ | 11,0 : 1 | (280) kW / (381) KM (EU) | (5600) | (580 Nm) | (3750 obr./min) |
| W210.072 Sedan | W210 E60 AMG (1996-1998) | M 119.985 E63 [AMG] | 8/32v | 102,0 × 96,8 (mm) | 6292 ccm ³ | 11,0 : 1 | (298) kW / (405) KM (EU) | (5500) | (616 Nm) | (3600 obr./min) |
| R129 Roadster W124.036 Sedan W124.036 Sedan R129 Roadster W124.036 Sedan W124.036 Sedan W202.029 Sedan W140.050/051 Sedan R129 Roadster | R129 500SL 6.0 AMG (1992-1993) W124 500E 6.0 AMG (1992-1993) W124 E 60 AMG (1993-1994) R129 SL 60 AMG (1993-1998) W124 Brabus 6.0 V8 (1992-1993) W124 Väth 6.0 (1991-1994) W202 Brabus C V8 6.0 (1995-2000) W140 Brabus 6.0 V8 (1992-1995) R129 Brabus 6.0 V8 (1992-1995) | M 119.974 E60 [AMG] M 119.974 E60 [AMG] M 119.972 E60[AMG] M 119.972 E60 [AMG] M 119.972 E60 [AMG] M 119.974 E60 [Brabus] M 119.974 E60 [Brabus] M 119.974 E60 [Brabus] M 119.974 E60 [Brabus] | 8/32v 8/32v 8/32v 8/32v 8/32v 8/32v 8/32v 8/32v 8/32v | 100,0 × 94,8 (mm) 100,0 × 94,8 (mm) 100,0 × 94,8 (mm) 100,0 × 94,8 (mm) 100,0 × 94,8 (mm) 100,0 × 94,8 (mm) 100,0 × 94,8 (mm) 100,0 × 94,8 (mm) 100,0 × 94,8 (mm) | 5956 cm ³ 5956 cm ³ 5956 cm ³ 5956 cm ³ 5956 cm ³ 5956 cm ³ 5956 cm ³ 5956 cm ³ 5956 cm ³ | 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 10,0 : 1 | (275) kW / (374) KM (EU) (275) kW / (374) KM (EU) (280) kW / (381) KM (EU) (280) kW / (381) KM (EU) (300) kW / (408) KM (EU) (280) kW / (381) KM (EU) (300) kW / (408) KM (EU) (300) kW / (408) KM (EU) (300) kW / (408) KM (EU) | (5250) (5250) (5600) (5600) (5500) (5500) (5500) (5500) (5500) | (550 Nm) (550 Nm) (580 Nm) (580 Nm) (620 Nm) (580 Nm) (620 Nm) (620 Nm) (620 Nm) | (4000 obr./min) (4000 obr./min) (3750 obr./min) (3750 obr./min) (3750 obr./min) (3750 obr./min) (3750 obr./min) |
| W124.036 Sedan | W124 Carlsson CM 6.0[2] (1993-1995) | M 119.985 E61 [Carlsson] | 8/32v | 101,0 × 94,8 (mm) | 6076 cm ³ | 11,0 : 1 | (298) kW / (405) KM (EU) | (5500) | (640 Nm) | (3600 obr./min) |
| W210.072 Sedan | W210 Carlsson CM 6.0 (1996-2001) | M 119.974 E61 [Carlsson] | 8/32v | 101,0 × 94,8 (mm) | 6076 cm ³ | 11,0 : 1 | (298) kW / (405) KM (EU) | (5500) | (640 Nm) | (3600 obr./min) |
| W210.072 Sedan | W210 Carlsson CM 6.2[3] (1999-2001) | M 119.974 E62 [Carlsson] | 8/32v | 102,0 × 94,8 (mm) | 6194 cm ³ | 11,0 : 1 | (313) kW / (425) KM (EU) | (5600) | (620 Nm) | (3700 obr./min) |
| W124.036 Sedan W210.072 Sedan | W124 Brabus 6.5 V8[4] (1995) W210 Brabus 6.5[4] (1996-1999) | M 119.985 E65 [Brabus] | 8/32v | 101,0 × 100,0 (mm) | 6409 cm ³ | 11,0 : 1 | (331) kW / (450) KM (EU) | (5900) | (662 Nm) | (3800 obr./min) |
| R170 Roadster | R170 Brabus 6.5 V8[4] (1997-1999) | M 119.985 E65 [Brabus] | 8/32v | 101,0 × 100,0 (mm) | 6409 cm ³ | 11,0 : 1 | (331) kW / (450) KM (EU) | (5900) | (662 Nm) | (3800 obr./min) |
Inne marki które jakich korzystały inne marki
| Marka | Model / Rok produkcji | Kod Silnika | Liczba cylindrów / zaworów | Średnica cylindra x skok tłoka (mm): | Pojemność skok. ccm³ | Stopień sprężania | Moc maksymalna (kW/KM) | Uzyskiwana przy obrotach (obr./min) | Moment maksymalny (obr./min) | Uzyskiwany przy obrotach (obr./min) |
| Sauber Motorsport • Mercedes-Benz | 89-C9-A1 • C9[5] (1989-1990) | M 119.985 HL E50 Twin-Turbo | 8/32v | 96,5 × 85,0 (mm) | 4973 ccm ³ | 8,5 : 1 | (530) kW / (720) KM 1.6 bar • (589) kW / (800) KM 2.2 bar | (6500) • (7000) | (810 Nm) • (b.d.) | (3500-5500 obr./min) • (b.d.) |
| Sauber Motorsport • Mercedes-Benz | 90-C11-A2 • C11[6] (1990-1990) | M 119.985 HL E50 Twin-Turbo | 8/32v | 96,5 × 85,0 (mm) | 4973 ccm ³ | 8,5 : 1 | (537) kW / (730) KM 1.6 bar • (699) kW / (950) KM[7] 2.2 bar | (6500) • (7000) | (820 Nm) • (b.d.) | (3500-6000 obr./min) • (b.d.) |
| De La Chapelle | Parcours[8] (1990-1990) | M 119.985 E50 | 8/32v | 96,5 × 85,0 (mm) | 4973 ccm ³ | 10,0 : 1 | (240) kW / (326) KM | (5500) | (441 Nm) | (4000 obr./min) |
| Isdera | Imperator 108i[9] (1991-1992) | M 119.985 E50 | 8/32v | 96,5 × 85,0 (mm) | 4973 ccm ³ | 10,0 : 1 | (240) kW / (326) KM | (5700) | (450 Nm) | (4000 obr./min) |
| Isdera | Imperator 108i[10] (1991-1992) | M 119.985 E60 [AMG] | 8/32v | 100,0 × 94,8 (mm) | 5956 ccm ³ | 10,0 : 1 | (301) kW / (410) KM | (5500) | (570 Nm) | (4000 obr./min) |
| Koenig-Specials | R129 500SL 5.0K[11] (1990-1992) | M 119.985 E50 Kompressor | 8/32v | 96,5 × 85,0 (mm) | 4973 ccm ³ | 10,0 : 1 | (331) kW / (440) KM | (5500) | (680 Nm) | (4000 obr./min) |
| Koenig-Specials | R129 500SL 6.0K[11] (1992-1993) | M 119.985 E60 [AMG] Kompressor | 8/32v | 100,0 × 94,8 (mm) | 5956 ccm ³ | 9,0 : 1 | (382) kW / (520) KM | (5800) | (770 Nm) | (4200 obr./min) |
Przypisy
- ↑ Silnik M119 – E50. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ Carlsson – CM60. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ Carlsson – CM62. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ a b c Brabus SLK V8 – 6.5. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ Sauber C9 Osiągi – 5.0. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ Sauber C11 Osiągi – 5.0. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ Sauber C11 950 KM – 5.0. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ De La Chapelle Parcours Osiągi – 5.0. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ Isdera Imperator Osiągi – 5.0. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ Isdera Imperator Osiągi – 6.0. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
- ↑ a b Koenig-Specials R129 500SL Kompressor – 5.0. [dostęp 2021-06-04]. (pol.).
Media użyte na tej stronie
Autor: Charlie from United Kingdom, Licencja: CC BY 2.0
At first I thought I was onto a winner with the "cheap cars with expensive plates" but I later found out this car is anything but cheap. This is the top of the range 500E model, which was hand built by Porsche , each car taking 18 days to build.
It's a bit of a sleeper really, with a 5.0 litre V8 engine doing 0-62mph in under 6 seconds and being limited to 160mph. I think it looks absolutely brilliant, especially in black, and although I don't think the plates are strictly legal, they go with the colour scheme rather well.
They're also extremely rare- only 29 were imported to the UK in its lifespan, although this one was imported in 2012. All 500Es were LHD. I'd absolutely love a car like this, very rarely seen and fast too, as well as being comfortable. Surprised to see this just in the normal car park and not in the show itself.
The vehicle details for 4 LP are:
Date of Liability 01 08 2014 Date of First Registration 01 08 2012 Year of Manufacture 1993 Cylinder Capacity (cc) 5000cc CO₂ Emissions Not Available Fuel Type PETROL Export Marker N Vehicle Status Licence Due to Expire Vehicle Colour BLACK
Vehicle Type Approval Not AvailableAutor: Stephen Hanafin from Kilkenny, Ireland, Licencja: CC BY-SA 2.0
Princess Diana's Mercedes 500SL
Autor: nakhon100, Licencja: CC BY 2.0
Mercedes-Benz SL60 AMG R129
Autor: FotoSleuth, Licencja: CC BY 2.0
Mercedes-Benz E50 AMG in Australia
Autor: HLW, Licencja: CC BY-SA 3.0
1993 Mercedes Benz 500SL V8 Engine