Mercedes-Benz O530

Mercedes-Benz O530
Ilustracja
Mercedes-Benz Citaro I generacji
Dane ogólne
Inne nazwy

Mercedes-Benz Citaro

Producent

Mercedes-Benz

Premiera

1997

Lata produkcji

od 1997

Miejsce produkcji

Niemcy Mannheim
Francja Ligny-en-Barrois
Turcja Turcja

Dane techniczne
Typy nadwozia

niskopodłogowy lub niskowejściowy autobus miejski klasy MAXI lub MEGA

Układ drzwi

2-2-0,2-2-2

Liczba drzwi

2,3

Wysokość podłogi

320 mm (I drzwi)
340 mm (II drzwi)
340 mm (III drzwi)

Po zastosowaniu przyklęku

- 80 mm

Szerokość drzwi

1250 mm

Silniki

Mercedes Benz OM 906 hLA Euro 3

Moc silników

245 KM

Skrzynia biegów

Voith D864.3 Ecomat

Liczba przełożeń

4

Długość

11950 mm

Szerokość

2550 mm

Wysokość

2869 mm

Masa własna

10770 kg

Masa całkowita

19000 kg

Rozstaw osi

5845 mm

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

106

Liczba miejsc siedzących

28-32

Informacje dodatkowe
ABS

tak

ASR

tak

EBS

tak

ESP

tak

Klimatyzacja

opcja

Portal Komunikacja miejska

Mercedes-Benz O530 (też Citaro) – rodzina autobusów miejskich produkowanych przez Mercedes-Benz/EvoBus.

Historia

Citaro albo O 530 jest autobusem przeznaczonym do użytku w komunikacji miejskiej i podmiejskiej. Od 1997 roku Citaro jest wytwarzane w Mannheim oraz Ligny-en-Barrois[1] i jest następcą modelu O405N. Od października 2006 roku Citaro jest produkowane wyłącznie z silnikiem Euro 4. Nastąpiły także zmiany w wyglądzie (facelifting)[2]. W Citaro silnik umieszczony jest z tyłu po lewej stronie, poza autobusami Low-Entry, które mają silniki leżące z tyłu pośrodku. Autobus ten w podmiejskiej wersji LE Ü został zwycięzcą corocznego konkursu Autobus Roku i otrzymał tytuł „Bus of the year 2007”[3].

Citaro 2

W roku 2011 zbudowana została tzw. druga wersja (Mercedes-Benz Citaro 2), oznaczana jako O530 C2. Zdobyła ona tytuł „Bus of the year 2013”[4]. Od poprzednika model różni się w szczególności poziomem bezpieczeństwa. Nadwozie wykonano ze stali o podwyższonej jakości, zabezpieczonej przed korozją. Ponadto silnik ma system zapobiegający powstaniu pożarów. Autobus został też poddany liftingowi, zmienił się wygląd bryły z przodu pojazdu oraz kształt przednich świateł. Dodano także wiele elementów podwyższających komfort pracy kierowcy, np. wygodniejszy fotel, elektrycznie sterowane rolety przeciwsłoneczne. Zmianom uległ też pulpit. Zmieniono prędkościomierz na bardziej nowoczesny, również kierownica zmieniła swój kształt oraz została wyposażona w przyciski. Przegubowe autobusy tego typu od maja 2013 wożą pasażerów we Wrocławiu (41 sztuk)[5], w Gdyni (17 sztuk)[6][7], w Białymstoku (3 sztuki)[8] i Gdańsku (21 sztuk)[9].

Citaro hybrid

W drugiej połowie 2017 roku podczas targów Busworld w belgijskim Kortrijk Mercedes zaprezentował model hybrydowego modelu Citaro. Napęd hybrydowy może być stosowany uniwersalnie do każdej wersji Citaro (poza Citaro G z silnikiem OM470 oraz CapaCity), w tym także w wersjach NGT napędzanych sprężonym gazem ziemnym. Zastosowanie napędu spalinowo-elektrycznego, według badań producenta, może pozwolić na obniżenie zużycia paliwa o 8,5%. Autobus ten w wersji 12-metrowej z silnikiem Diesla został wybrany Autobusem Roku 2019 podczas Bus Euro Test 2018 w Zagrzebiu[10][11][12].

eCitaro

W 2018 roku na targach IAA w Hanowerze miała miejsce premiera autobusu z rodziny O530 z napędem w pełni elektrycznym. Cechuje się on odmiennym designem przedniej ściany w stosunku do modelu z napędem spalinowym. W pojeździe zainstalowano baterie trakcyjne o pojemności 243 kWh, które pozwalają na przejechanie na jednym ładowaniu do 150 km. Ładowanie odbywa się poprzez pantograf[13].

Wersje

Do nazwy Citaro dołączane są litery które oznaczają:

  • Ü – (Überland) – wersja podmiejska
  • G – (Gelenkbus) – wersja przegubowa
  • GL – (Gelenkbus-Lang) – wersja przegubowa przedłużona
  • LE – (Low-Entry) – wersja niskowejściowa
  • L – (Lang) – wersja przedłużona, 15-metrowa
  • M – wersja przedłużona, 13-metrowa
  • N - (niederflur) – niskopodłogowy
  • K – (Kurz) – wersja skrócona, 10,5-metrowa
  • eCitaro – wersja elektryczna, 12-metrowa

Citaro występuje w wersjach miejskich i podmiejskich.

Miejskie

  • O 530 K – autobus jednoczłonowy, długość 10,5 m, 2 osie, 2 drzwi (możliwe 3)
  • O 530 – autobus jednoczłonowy, długość 12 m, 2 osie, 2 drzwi (możliwe 3)
  • O 530 L – autobus jednoczłonowy, długość 15 m, 3 osie, 2 drzwi (możliwe 3)
  • O 530 G – wersja przegubowa, długość 18 m, 3 osie, 3 drzwi (możliwe 4)
  • O 530 GL – wersja przegubowa, długość 19,5 m, 4 osie, 4 drzwi; ten model wywodzi się wprawdzie z rodziny Citaro, lecz ma zmodyfikowane nadwozie (głównie przód) i nosi nazwę CapaCity
  • O 530 LE – autobus niskowejściowy (Low-Entry), długość 12 m, 2 osie, 2 drzwi (możliwe 3)

Podmiejskie

  • O 530 Ü – autobus jednoczłonowy, długość 12 m, 2 osie, 2 drzwi
  • O 530 MÜ – autobus jednoczłonowy, długość 13 m, 2 osie, 2 drzwi (możliwe 3)
  • O 530 LÜ – autobus jednoczłonowy, długość 15 m, 3 osie, 3 drzwi
  • O 530 GÜ – wersja przegubowa, długość 18 m, 3 osie, 3 drzwi
  • O 530 LE Ü – autobus niskowejściowy (Low-Entry), długość 12 m, 2 osie, 2 drzwi
  • O 530 LE MÜ – autobus niskowejściowy (Low-Entry), długość 13 m, 2 osie, 2 drzwi

Silniki i skrzynie biegów

Stosowane silniki (Euro 6)

  • silnik wysokoprężny OM 936/OM 936h (pojemność skokowa 7700 cm³), 220 kW (299 KM) i 1200 Nm albo 260 kW (354 KM) i 1400 Nm
  • silnik wysokoprężny OM 470 (pojemność skokowa 10 700 cm³), 265 kW (360 KM) i 1700 Nm albo 290 kW (394 KM) i 1800 Nm
  • silnik na gaz ziemny M 936 G (pojemność skokowa 7700 cm³), 222 kW (301 KM) i 1200 Nm[14][15]

Stosowane skrzynie biegów

  • Voith DIWA 6 4-biegowa automatyczna
  • ZF EcoLife 6-biegowa automatyczna[14][15]

Nietypowe konstrukcje

Nietypowe konstrukcje na bazie Mercedes-Benz Citaro
Irvine-Citaro w Hanowerze
Citaro Fuel-Cell w Stuttgarcie
Hybrydowe Citarro należące do Stadtwerke Munster
Elektryczny Citaro w ASEAG Aachen
Trolejbus Mercedes-Benz Citaro w Segedynie

Irvine-Citaro

Niemiecki przewoźnik Üstra Hanower złożył w 1999 roku zamówienie na autobus miejski o niecodziennej stylistyce na potrzeby organizowanej wystawy Expo 2000. Projekt powstał przy współpracy Mercedesa z designerem Jamesem Irvine, stąd nazwa Irvine-Citaro[16]. Autobusy tego typu trafiły także do przewoźnika LVB z Lipska. Część pojazdów trafiła później do przewoźnika z Kłajpedy, a w 2016 roku jeden egzemplarz został odsprzedany firmie Albatros z Miechucina[17].

Ambulans

W 2009 roku Centrum Pogotowia Ratunkowego z Dubaju zamówiło trzy pojazdy wyposażone jak karetki pogotowia. Pojazdy te stały się największymi ambulansami na świecie[18].

Autobus torowy

W 2008 roku przewoźnik EVG z Essen zakupił 47 autobusów torowych (16 12-metrowych i 31 przegubowych) Mercedes-Benz Citaro[19].

Citaro Fuel-Cell

W 2003 roku w ramach projektu CUTE Mercedes-Benz zaprezentował wersję Citaro napędzaną ogniwem paliwowym. W ramach projektu wyprodukowano 33 pojazdy testowane u 31 przewoźników miejskich na całym świecie. Autobus tego typu ma zasięg do 300 km na jednym tankowaniu, co pozwala mu na normalną pracę liniową. Obecnie jeszcze 9 pojazdów tego typu jeździ w Hamburgu[20].

Citaro BlueTec Hybrid

Pierwsze hybrydowe Citaro G powstało jesienią 2007 roku. W 2010 roku wyprodukowano hybrydowe Citaro G dla przewoźnika z niemieckiego Wuppertal. Autobusy tego typu znalazły wielu nabywców, głównie na terenie Niemiec. Autobusy wyposażone są w silnik wysokoprężny o mocy 160 kW i cztery silniki elektryczne w piastach kół (przy drugiej i trzeciej osi) o łącznej mocy nominalnej 320 kW. Gdy prędkość autobusu spada poniżej 30 km/h, silnik spalinowy wyłącza się, dzięki czemu autobusy w fazie hamowania i ruszania nie emitują spalin. Silnik spalinowy ładuje akumulatory podczas jazdy, gdy poziom naładowania spadnie poniżej połowy. Ze względu na masę akumulatorów autobus tego typu jest jednak cięższy o ok. 1,5 t w porównaniu do autobusu z konwencjonalnym napędem. Autobus hybrydowy zużywa ok. 20% paliwa mniej od wersji tylko z silnikiem diesla[21].

W 2017 roku Mercedes zaprezentował 12-metrowy autobus hybrydowy Citaro z nowym układem hybrydowym dostępnym także w wersji NGT z silnikiem na gaz CNG[22]. Pojazd ten został wybrany Autobusem Roku 2019[23]

Pierwsza wersja elektryczna

W 2015 roku niemiecki przewoźnik ASEAK z Akwizgranu przebudował Citaro Hybrid na autobus w 100% elektryczny przy użyciu 1300 baterii trakcyjnych o łącznej mocy 180 kWh. Autobus napędzany jest czterema silnikami o mocy 60 kW każdy. Zasięg pojazdu to 50 km na jednym ładowaniu. Z tego względu na prototypowym egzemplarzu zakończono produkcję Citar z napędem elektrycznym. Koszt przebudowy wyniósł 700 000 EUR, z czego 25% pochodziło z europejskiego programu Civitas[24].

Trolejbusy

Przewoźnik miejski z węgierskiego Segedyna w latach 2006–2010 przebudował 6 autobusów Mercedes-Benz Citaro na trolejbusy typu O530 Tr12[25].

Pod koniec 2011 roku PKT z Gdyni zakupiło 2 używane autobusy z 2002 roku z Berlina i na ich podstawie wybudowało trolejbusy. Pierwszy pojazd o numerze 3053 wyruszył na trasy 8 lutego 2012 roku[26][27]. Osprzęt elektryczny dostarczyła łódzka firma Enika. Kolejne Citaro numer 3054 opuściło warsztat PKT w listopadzie 2012 roku[28]. Gdyńskie trolejbusy na bazie Mercedesa Citaro mają oznaczenie O530 AC[29].

Citaro w Polsce

PrzewoźnikLiczba
Wersje modeluRazem
O530O530GO530KO530ÜO530AC
ZGK Świebodzice44
KOMBUS Kórnik123116
MZK Malbork22
MPK Wrocław1091621--272[5][30][31]
CLA Chełm3030
PGK Suwałki22
MPK Częstochowa351146
MPK Łódź19726
MZK Bydgoszcz22123
MPK Kraków9431133[32][33]
MZK Bielsko-Biała10101030
Transgór Rybnik122216
PKS Gdynia616217
KPK Białystok11617[8]
PKM Katowice1215532
PKM Gliwice99
MPK Gniezno9-9
MPK Lublin2727
PKS Rybnik44
PKS Brzeg33
DLA Wrocław33
MKS Tarnobrzeg33
Veolia Transport w Tczewie11
GAiT Gdańsk614211114
Zakład Komunikacji Miejskiej w Elblągu10--10
MZK Starogard Gdański55
P.A. Gryf123
PKS Straszydle33
Bursiak Łódź99
PKM Sosnowiec341448
ZKM Lębork11
MZK Ełk112
MPK Rzeszów60(30 CNG)60
MZK Piła44
MPK Kielce11
PKM Świerklaniec33
Minibus Karczew2316
PKT Gdynia22
PKS Szczecin26412
Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Dąbie”1012222
Suma4232842862746

PKS Wejherowo miało jedną sztukę jedynego w Polsce modelu Citaro w wersji O530L, jednak ze względu na uszkodzenia powstałe w czasie pożaru autobusu został on skreślony ze stanu. Obecnie od 2012 r. cztery sztuki modelu Citaro w wersji O530L są eksploatowane przez PKM Sosnowiec, a jedna, od 2013 r. – przez PKM Świerklaniec. Ponadto 2 Citaro przebudowane na trolejbusy jeżdżą w Gdyni, eksploatowane przez PKT Gdynia. Od 2013 roku autobus Mercedes Citaro O530L w berlińskim malowaniu ma KPA KOMBUS.

Przypisy

  1. Aleksander Kierecki: 30 lat fabryki w Ligny. InfoBus, 17 sierpnia 2011. [dostęp 2011-08-17].
  2. Nowa generacja Mercedesa Citaro, infobus.pl [dostęp 2017-09-28] (pol.).
  3. Bus of the Year 2007 - Mercedes-Benz Citaro LE Ü!!!, infobus.pl [dostęp 2017-09-28] (pol.).
  4. Mercedes-Benz Citaro 2 jako „Bus of the Year 2013”!
  5. a b MPK Wrocław kupiło dwa autobusy Mercedes Citaro. Na jakie linie wyjadą? (ZDJĘCIA)
  6. ZKM GDYNIA OnLine, zkmgdynia.pl [dostęp 2017-09-28].
  7. PKS Gdynia kupuje kolejne Mercedesy. 10 x Citaro G [FILM], infobus.pl [dostęp 2017-09-28] (pol.).
  8. a b Osiem nowych autobusów mercedes kupiło KPK
  9. 21 grudnia 21 autobusów. Nowe Citaro w Gdańsku!, infobus.pl [dostęp 2017-09-28] (pol.).
  10. Busworld 2017: Gazowa hybryda od … Mercedesa, infobus.pl [dostęp 2019-03-18] (pol.).
  11. Mercedes-Benz Autobusy: Citaro hybrid, mercedes-benz-bus.com [dostęp 2019-03-18] (pol.).
  12. Mercedes Benz Citaro hybrid z tytułem „Bus of the Year 2019”, transport-publiczny.pl [dostęp 2019-03-18] (pol.).
  13. Oficjalna premiera eCitaro na targach IAA w Hanowerze [zdjęcia], transport-publiczny.pl [dostęp 2019-03-18] (pol.).
  14. a b Dane techniczne - Euro VI, mercedes-benz.pl [dostęp 2017-09-28] [zarchiwizowane z adresu 2017-09-29].
  15. a b Dane techniczne, mercedes-benz.pl [dostęp 2017-09-28] [zarchiwizowane z adresu 2017-09-29].
  16. www.Hannover-Busse.de - Forum: Die Irvine-Citaros, hannover-busse.de [dostęp 2017-09-23] (niem.).
  17. -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu, phototrans.pl [dostęp 2017-09-23] (ang.).
  18. Mercedes-Benz Citaro Bus Takes World’s Largest Ambulance Title, „The Motor Report” [dostęp 2017-09-23] (ang.).
  19. -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu, phototrans.eu [dostęp 2017-09-23] (ang.).
  20. Ogniwa paliwowe, mercedes-benz.pl [dostęp 2017-09-23] [zarchiwizowane z adresu 2017-09-24].
  21. Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid | marsMediaSite, marsMediaSite [dostęp 2017-09-28] (ang.).
  22. Busworld 2017: Gazowa hybryda od … Mercedesa, infobus.pl [dostęp 2017-09-23] (pol.).
  23. Mercedes-Benz Citaro hybrid z tytułem Bus of the Year 2019, transport-publiczny.pl, 22 września 2018 [dostęp 2018-09-23].
  24. Vom Hybrid- zum Elektrobus: ASEAG - Der gute Einstieg, aseag.de [dostęp 2017-09-28] [zarchiwizowane z adresu 2017-09-29] (niem.).
  25. -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu, phototrans.eu [dostęp 2017-09-28] (ang.).
  26. ZKM GDYNIA OnLine, zkmgdynia.pl [dostęp 2017-09-23].
  27. Pierwszy trolejbus Citaro w Gdyni, m.infobus.pl [dostęp 2017-09-23] [zarchiwizowane z adresu 2017-09-24] (pol.).
  28. ZKM GDYNIA OnLine, zkmgdynia.pl [dostęp 2017-09-23].
  29. Drugi Citaro we flocie PKT Gdynia, m.infobus.pl [dostęp 2017-09-23] [zarchiwizowane z adresu 2017-09-24] (pol.).
  30. Wrocław: Zakończyły się dostawy 60 Mercedesów, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2021-01-02] (pol.).
  31. Pierwsze mercedesy zjechały do zajezdni MPK
  32. Ideo Sp., / Aktualności / Krakowianie pojadą 86 nowoczesnymi Mercedesami, mpk.krakow.pl [dostęp 2018-09-15].
  33. MPK SA w Krakowie – Mercedes Citaro

Linki zewnętrzne

|}

Media użyte na tej stronie

Szeged 8-as trolibusz Rókusi körút 2012-02-26.JPG
Autor: Beroesz, Licencja: CC BY-SA 2.5 hu
Ten plik został załadowany za pomocą narzędzia Commonist
MPK Wrocław Mercedes-Benz Citaro.jpg
Autor: Tenautomatix, Licencja: CC BY-SA 3.0
Autobus Mercedes-Benz O530 Citaro (#7314) z 2008 roku należący do MPK Wrocław.
Arriva 725.JPG
(c) Jan Oosterhuis, CC BY-SA 3.0
Arriva bus 725 van het type Mercedes O530 Citaro te Dordrecht.
12-08-102 SWMS 1246 Citaro GDH.JPG
Autor: Fabian318, Licencja: CC BY-SA 3.0
Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid bus (#1246, reg. MS-ST 1246) in Münster, Germany. Built 2012, Stadtwerke Münster GmbH operator.
Mercedes Benz O530K, Bielsko-Biała.jpg
Autor: Lukasb1992, cropped by Gaj777, Licencja: CC BY-SA 3.0
Mercedes-Benz O 530 Citaro K (#116) z 2007 roku z MZK Bielsko-Biała na ulicach Bielska-Białej.
ASEAG 999 Seite.jpg
Autor: ACBahn, Licencja: CC BY-SA 3.0
The first electromobil used articulated bus in regular service of ASEAG as bus line 73 (University HospitalAachen-Rothe Erde station) at the bus stop H.4 University Hospital Aachen. The Mercedes-Benz Citaro articulated bus was rebuilt as part of the EU project Civitas (Cleaner and better transport in cities) by ASEAG and their partners from a hybrid electric bus to a battery electric bus.
RPB249 hinten rechts.jpg
Autor: User:nenntmichruhigip on Wikimedia Commons, Licencja: FAL
DA-SB 2220.jpg
Autor: Leerfahrt, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wagen 2220, mit Eigenwerbung in Reinheim/Ueberau.
Heidelberg - Mercedes-Benz O 530 Citaro - LU-ET 690 - 2016-08-25 14-33-51.jpg
Autor: To zdjęcie zostało zrobione przez użytkownika Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), Licencja: CC BY-SA 4.0
Heidelberg - Mercedes-Benz O 530 Citaro - LU-ET 690 - 2016-08-25 14-33-51
Mercedes-Benz Citaro G MPK Krakow 509.JPG
Autor: Kevin.B, Licencja: CC BY-SA 3.0
Autobus Mercedes-Benz O 530 Citaro G (#DC509, nr rej. KR 962HN) z 2008 roku w Krakowie. Należy do MPK Kraków.
Setra.svg
Logo der Omnibusmarke Setra
Qbuzz 3720 15-12-09.JPG
Tijdelijke Qbuzz tbv van de concessie GD. Drachten van Knobelsdorff plein.
Mercedes-Benz Citaro Irvine Solobus Uestra Hauptbahnhof Hannover Germany.jpg
Autor: ChristianSchd, Licencja: CC BY-SA 4.0
Public bus Mercedes-Benz Citaro Irvine of uestra transportation company, seen in front of Hannover main station, Germany.
13-04-13-st-poelten-landhausviertel-527.jpg
Autor: Ralf Roletschek , Licencja: CC BY 3.0
St. Pölten, Austria, Landhausviertel
Mercedes Citaro Stanbus line 5 in Nancy.JPG
Autor: Alf van Beem, Licencja: CC0
Photographed in Nancy, France.
Citaro 9533, Na Špejcharu.jpg
Autor: User:ŠJů, Licencja: CC BY-SA 3.0
Letná, Prague, the Czech Republic. A bus at substitute bus line X-1.
Bahnhof Ötztal 20160211b.jpg
Autor: Simon Legner (User:simon04), Licencja: CC BY-SA 4.0
Bahnhof Ötztal: Bahnhofsvorplatz mit Regiobus/Postbus
Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid - Stuttgart - SSB.jpg
Autor: Jens Grohmann, Licencja: CC BY 3.0
Mercedes-Benz Citaro FuelCELL hybrid during refueling of hydrogen at the OVM station at Stuttgart Airport (Stuttgart tram AG)
Bus in Augsburg.jpg
(c) Tiia Monto, CC BY-SA 3.0
Ta fotografia została wykonana za pomocą Sony ILCE-5000.
Heidelberg - Kurfürsten-Anlage - Mercedes-Benz eCitaro - RNV 6005 - MA-RN 6005 - 2019-02-06 16-51-58.jpg
Autor: To zdjęcie zostało zrobione przez użytkownika Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), Licencja: CC BY-SA 4.0
Mercedes-Benz eCitaro in Heidelberg
Mauth, Finsterau, NP Bavorský les, Mercedes-Benz Citaro (2013-08-12; 01).jpg
Autor: Harold, Licencja: CC BY-SA 3.0
Mercedes-Benz Citaro bus of Regionalbus Ostbayern with cyclotrailer, near to Finsterau, Germany