Mercedes-Benz W110
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1961-1968[1] |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | |
| Napęd | |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
Mercedes-Benz W110 (niem. Heckflosse) – seria samochodów osobowych klasy średniej-wyższej, produkowanych przez niemiecką firmę Mercedes-Benz w latach 1961–1968[1]. W Polsce nazywany skrzydlak, z powodu nadwozia w kształcie płetwy ogonowej[2]. Był to pierwszy model mercedesa, który poddawany był obszernym testom zderzeniowym.
Historia modelu
Seria W110 została wprowadzona na rynek w kwietniu 1961 i zastąpiła modele W120 i W121. W lipcu 1965 (w USA rok później) modele W110, 190 i 190D zostały odświeżone i przemianowane odpowiednio na 200 oraz 200D (diesel). Silnik wysokoprężny otrzymał wał korbowy podparty na pięciu łożyskach, oraz oznaczenie OM621 VIII (w modelu 190D - OM621 III), cechował go zmniejszony hałas oraz drgania. W tym samym czasie powstał sześciocylindrowy model 230 (następca W111). Produkcja została zakończona w 1968, łącznie powstało 628 282 egzemplarzy modelu[3]. Następcą został Mercedes-Benz W114.
Od 1965 oferowano także wersję kombi modelu, nie była ona jednak produkowana bezpośrednio w zakładach Mercedesa. Montażem zajmowała się firma I.M.A. Malines będąca jednocześnie belgijskim importerem Mercedesa[4]. Wariant ten nosił nazwę Universal Wagon, oferowano go do 1968[1].
Pierwsza seria (1961-1965)
 Mercedes-Benz 190 z 1964 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | 1961 |
| Okres produkcji | 1961-1965 |
| Dane techniczne | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Długość | 4729 mm |
| Szerokość | 1796 mm |
| Wysokość | 1496 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Masa własna | 1300 kg |
| Zbiornik paliwa | 52 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Ładowność | 540 kg |
Pierwsza seria produkowana była w latach 1961-1965.
| Numer podwozia | Lata produkcji | Model | Silnik | Wielkość produkcji[3] |
|---|---|---|---|---|
| W110.010 | 1961–1965 | 190c | R4 1,9 l M121benzyna | 130 554 |
| W110.110 | 1961–1965 | 190Dc | R4 2,0 l OM621 III diesel | 225 645 |
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki: | ||||||||
| 190 c[5] | R4 1,9 l (1897 cm³), SOHC, benzyna | gaźnik Solex 34 PJCB | 85 x 83,6 mm | 8,7:1 | 80 KM (59 kW) przy 5000 obr./min | 142 N•m przy 2500 obr./min | 17,7 s | 145 km/h |
| 190 Dc[5] | R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC, diesel | pompa wtryskowa Bosch | 87 x 83,6 mm | 21:1 | 55 KM (40 kW) przy 4300 obr./min | 118 N•m przy 2400 obr./min | 30 s | 125 km/h |
Druga seria (1965-1968)
 '67 Mercedes-Benz 230 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1965-1968 |
| Dane techniczne | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Długość | 4730 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Masa własna | od 1275 kg |
| Zbiornik paliwa | 65 l |
| Ładowność | 500 kg |
Druga seria powstawała w latach 1965-1968.
| Numer podwozia | Lata produkcji | Model | Silnik | Wielkość produkcji[3] |
|---|---|---|---|---|
| W110.010 | 1965–1968 | 200 | R4 2,0 l M121 | 70 207 |
| W110.011 | 1965–1965 | 230 | R6 2,3 l M180 | 40 258 |
| W110.110 | 1965–1968 | 200D | R4 2,0 l OM621 VIII | 161 618 |
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki: | ||||||||
| 200 D(1965-68)[6] | R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC, diesel | pompa wtryskowa Bosch | 87 x 83,6 mm | 21:1 | 55 KM (40 kW) przy 4200 obr./min | 118 N•m przy 2400 obr./min | 28,1 s | 130 km/h |
| 200 (1965-68)[6] | R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC, benzyna | gaźnik Solex 38 PDSJ | 87 x 83,6 mm | 9:1 | 95 KM (70 kW) przy 5200 obr./min | 154 N•m przy 3600 obr./min | 15,2 s | 160 km/h |
| 230 (1965-66)[7] | R6 2,3 l (2306 cm³), SOHC, benzyna | gaźnik 2-gardzielowy Solex 38 PDSI-2 | 82 x 72,8 mm | 9:1 | 105 KM (77 kW) przy 5200 obr./min | 174 N•m przy 3600 obr./min | 14,1 s | 170 km/h |
| 230 (1966-68)[6] | R6 2,3 l (2306 cm³), SOHC, benzyna | gaźnik 2-gardzielowy Zenith 35/40 INAT | 82 x 72,8 mm | 9:1 | 120 KM (88 kW) przy 5400 obr./min | 178 N•m przy 4000 obr./min | 12,8 s | 175 km/h |
Przypisy
- ↑ a b c d Mercedes-Benz 190-200-230 W110 versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29].
- ↑ Mercedes „Skrzydlak”. mercedes-benz.pl. [dostęp 2022-02-06].
- ↑ a b c Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. ISBN 3-613-02131-5.
- ↑ Geoffrey Howard. Mercedes from Malines. „Autocar”, s. 14–16, 19 stycznia 1967 (ang.).
- ↑ a b 1961 Mercedes-Benz W110 Limousine specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29].
- ↑ a b c 1967 Mercedes-Benz W110 Limousine specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29].
- ↑ 1966 Mercedes-Benz 230 specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29].
Media użyte na tej stronie
Autor: Rudolf Stricker, Licencja: Attribution
Mercedes-Benz W110
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 3.0
Mercedes-Benz 190 from 1964 looking well loved in 2009. Billericay.
Autor: Thomas Keller --> Heckflosse, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Heckflosse Mercedes-Benz W110
Autor: Jo664, Licencja: CC BY 3.0
This picture shows the typical vertical style speedometer of all Fintail Mercedes types, also called the "Clinical Thermometer". This one is from a W110 190c, hence the max. speed shown on the scale is 160km/h "only"
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to SSt (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Beschreibung: Mercedes "Kleine Flosse"
- Quelle: selbst fotografiert
- Fotograf: Sven Storbeck
Autor: AlfvanBeem, Licencja: CC0
Photographed at the 2010 Autotron Classic car meeting, Rosmalen, The Netherlands.
OLYMPUS DIGITAL CAMERA