Mercury (marka samochodów)
.svg){kind=logo} | |
 | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
|---|---|
| Stan |  Michigan |
| Siedziba | Dearborn |
| Data założenia | 4 listopada 1938 |
| Data likwidacji | 4 stycznia 2011[1][2][3] |
| Udziałowcy | Ford Motor Company |
.jpg)
.jpg)
Mercury – dawna amerykańska marka samochodów osobowych, SUV-ów i vanów z siedzibą w Dearborn działająca w latach 1938–2011[1][2][3]. Marka należała do amerykańskiego koncernu Ford Motor Company.
Opis marki
Modele Mercury były sytuowane pomiędzy popularnymi Fordami i luksusowymi Lincolnami. Modele zawsze miały odpowiedniki wśród modeli Forda, dzieląc z nimi konstrukcję i silniki. Marka Mercury była obecna w Stanach Zjednoczonych, Portoryko, Meksyku (tam z krótką przerwą na lata 1999–2000), na Bliskim Wschodzie i Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych. W 1999 roku w Kanadzie samochody Mercury zostały przemianowane na Fordy.
Historia
W okresie międzywojennym Ford Motor Company produkował popularne modele pod własną marką, jak i luksusowe Lincolny. Brakowało w ofercie marki pośredniej, mogącej konkurować na rynku z takimi autami, jak Buick, Oldsmobile, Dodge czy DeSoto. Edsel Ford, syn założyciela firmy Henry'ego Forda, postanowił wprowadzić na rynek właśnie taką markę. W 1938 roku zaprezentowano nowego Mercury'ego, na następny rok modelowy.
Był znacznie bardziej luksusowy niż Ford, posiadał zmodyfikowany silnik Ford V8, o większej pojemności i mocy. Po przerwie produkcyjnej, wynikającej z przestawienia produkcji na potrzeby wojenne w 1942 roku, w 1946 roku wznowiono produkcję przedwojennych samochodów Mercury, bazujących na wydłużonych samochodach Forda[4]. Ich produkcją zajmował się nowo utworzony wspólny wydział Lincoln-Mercury koncernu Forda[4]. W przeciwieństwie do późniejszej marki Edsel, Mercury okazał się sukcesem rynkowym. W 1946 roku modelowym wyprodukował 86 592 samochody, zajmując 10. miejsce na rynku amerykańskim (3,92%)[4].
Nową linię samochodów z 1949 roku modelowego oparto na modelach Lincolna, co spowodowało wzrost sprzedaży i zajęcie 6. miejsca na rynku USA (5,83%), z produkcją 301 307 samochodów[5], aczkolwiek w dalszych latach udział w rynku wahał się między 6. a 9. miejscem.
Kolejną dużą zmianę modeli przeprowadzono w 1952 roku, unifikując stylistykę ponownie z nowymi modelami Forda[6]. W 1955 roku przeprowadzono następną dużą zmianę modeli. W tym roku także Mercury stał się osobnym wydziałem koncernu Ford, aczkolwiek w 1958 roku ponownie go połączono w wydział Mercury-Edsel-Lincoln[7].
W 1957 roku wprowadzono nowy rząd modeli, tym razem niespokrewnionych z modelami Forda poza częścią mechaniczną[8]. Od 1954 do 1958 roku Mercury był na 7. miejscu pod względem udziału w rynku. W 1958 roku Ford usiłował wprowadzić na rynkowe miejsce Mercurego nową markę Edsel i uczynić Mercurego nieco bardziej luksusowym, lecz wobec porażki Edsela, w 1960 roku Mercury powrócił na dotychczasowe miejsce[9]. Do końca lat 60. Mercury zajmował między 6. a 8. miejscem na rynku USA.
Sprzedaż marki rosła w dalszych dekadach, aż w 1978 roku osiągnęła pułap 580 000 sztuk, a w 1993 – 480 000. Od tamtego roku sprzedaż spadała, do około 200 000 samochodów obecnie. Od 2000 roku sprzedaż aut spadła o 74%, w 2009 roku była już mniejsza niż 100 000 sztuk i stanowiła 1,9% światowej sprzedaży Forda[1], a w 2011 roku pojazdy tej marki przestały być produkowane[1][2][3].
Modele samochodów
Historyczne
- Mercury (Eight) (1938–1951)
- Custom (1955–1956)
- Medalist (1955–1956)
- Turnpike Cruiser (1956–1958)
- Voyager (1956–1958)
- Meteor (1960–1963)
- Econoline (1961–1967)
- S-55 (1962–1967)
- Montclair (1955–1968)
- M-Series (1949–1968)
- Commuter (1957–1968)
- Park Lane (1958–1968)
- Comet Cyclone (1964–1968)
- Comet Caliente (1964–1968)
- Marauder (1963–1970)
- Cyclone (1968–1971)
- Montego GT (1972–1973)
- Monterey (1952–1974)
- Montego (1967–1976)
- Comet (1960–1977)
- Bobcat (1974–1980)
- Monarch (1975–1980)
- Cougar XR-7 (1980–1982)
- Zephyr (1978–1983)
- LN7 (1983–1984)
- Marquis (1967–1986)
- Lynx (1981–1987)
- Colony Park (1957–1991)
- Capri (1970–1994)
- Topaz (1984–1994)
- Tracer (1987–1999)
- Mystique (1994–2000)
- Cougar (1967–2002)
- Villager (1992–2002)
- Marauder (2002–2004)
- Monterey (2003–2007)
- Montego (2004–2007)
- Mountaineer (1996–2010)
- Mariner (2004–2010)
- Grand Marquis (1979–2011)
- Sable (1985–2011)
- Milan (2005–2011)
Przypisy
- ↑ a b c d Mercury przestanie istnieć – oficjalnie. moto.onet.pl. [dostęp 2010-06-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-06-08)].
- ↑ a b c Artur Kuśmierzak: Marki samochodów, które przeszły do historii [cz.1] (pol.). 2012-09-14. [dostęp 2013-11-23].
- ↑ a b c Mercury rolls into history with build of final Grand Marquis - Autoweek, web.archive.org, 2 października 2013 [dostęp 2021-03-30] [zarchiwizowane z adresu 2013-10-02].
- ↑ a b c J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.47-48 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.227-228 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.440-442 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.666-667 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.824-826 (ang.)
- ↑ J. "Kelly" Flory, American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year, McFarland, 2004, s.51-52 (ang.)
| Chronologia samochodów Mercury, lata 1950–1989 — dalej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1950-1959 | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | Lata 1980-1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| B | Bobcat | Lynx | Tracer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Comet | Comet | Comet | Zephyr | Topaz | Topaz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D / E | Meteor | Montego | Cougar | Cougar | Marquis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comet | Comet | Monarch | Sable | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Eight | Montclair | Meteor | Montclair | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | Monterey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Park Lane | Park Lane | Marquis | Marquis | Marquis | Grand Marquis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turnpike Cruiser | S-55 | S-55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marauder | Marauder | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C. Park | Colony Park | Colony Park | Colony Park | Colony Park | Colony Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | Capri | Capri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cougar | Cougar | LN7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F+ | Cougar | Cougar | Cougar | Cougar | Cougar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
2008 Mercury Mariner Hybrid photographed at the Washington Auto Show.
1988-1990 Mercury Tracer photographed in USA.
1998-2000 Mercury Mystique photographed in Washington, D.C., USA.
Autor: Jeremy from Sydney, Australia, Licencja: CC BY 2.0
All Ford Day, Eastern Creek NSW November 2015
1997 Mercury Mountaineer photographed in USA.
Autor: Sicnag, Licencja: CC BY 2.0
The first of the Mercurys; Edsel Ford introduced the 'Mercury' in 1938 as a more upmarket car than the Ford V8, but less than the Lincoln Zephyr. It was also longer and wider. Available in Sedan, Coupe and Convertible. They had a more powerful 239 cu in Flathead V8 too.
This is a logo for Mercury (automobile company)