Messerschmitt Bf 162

Messerschmitt Bf 162
Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Messerschmitt AG
Typ	samolot bombowy
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie
Załoga	3
Historia
Data oblotu	1937
Dane techniczne
Napęd	2 silniki rzędowe, 12-cylindrowy Daimler-Benz DB 600A
Moc	986 KM (725 kW) (każdy)
Wymiary
Rozpiętość	17,16 m
Długość	12,75 m
Wysokość	3,58 m
Powierzchnia nośna	38,50 m²
Masa
Własna	4400 kg
Startowa	5800 kg
Osiągi
Prędkość maks.	480 km/h
Prędkość przelotowa	425 km/h
Zasięg	780 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy MG 15 kal. 7,92 mm (ruchomy) 10 bomb SC50 o łącznej masie 500 kg i możliwość podwieszenia dwóch dodatkowych bomb SC250 po 250 kg każda
Użytkownicy
Niemcy
Rzuty

Messerschmitt Bf 162 – prototyp niemieckiego szybkiego bombowca z okresu przed II wojną światową, skonstruowany w zakładach Messerschmitt.

Historia powstania

W 1935 roku niemieckie ministerstwo lotnictwa (Reichsluftfahrtministerium – RLM) odeszło od koncepcji uniwersalnego samolotu bojowego, zwanego Kampfzerstörer i postanowiło rozpisać konkurs na skonstruowanie dwóch samolotów, które miały trafić na wyposażenie Luftwaffe. Pierwszy z typów określono mianem Zerstörer, czyli samolot niszczycielski. Drugim miał być Schnellbomber, czyli szybki samolot bombowy, mogący pełnić również rolę samolotu rozpoznawczego dalekiego zasięgu (Fernaufklärer). Firma Bayerische Flugzeugwerke (BFW) stanęła do konkursu wystawiając jako swoje propozycje Bf 110 w klasie niszczyciela, Bf 161 jako samolot rozpoznawczy, a Bf 162 jako szybki samolot bombowy. Z tych dwóch ostatnich Bf 162 otrzymał priorytet i stanął do konkursu z Junkersem Ju 88 i Henschelem Hs 127.

Pierwszy prototyp Bf 162V1 oblatany został późną wiosną 1937 roku na lotnisku fabrycznym Augsburg-Haunstetten. We wrześniu tego samego roku ukończony został drugi prototyp Bf 162V2 (rejestracja D-AOBE). Jednakże testy w locie wykazały niezadowalające osiągi Bf 162. Prędkość maksymalna wynosiła tylko 480 km/h na wysokości 3400 m, a prędkość przelotowa na tej samej wysokości – 425 km/h. Z uwagi na to decydenci z RLM polecili Willemu Messerschmittowi skoncentrować swoje wysiłki na rozwoju samolotów myśliwskich, a dalsze prace nad Bf 162 miały zostać zakończone. Mimo tego ukończony został jeszcze trzeci prototyp Bf 162V3 (D-AOVI) oblatany 20 sierpnia 1938 roku.

W późniejszych latach wszystkie trzy prototypy były wykorzystywane w roli maszyn doświadczalnych. Przykładowo Bf 162V3 służył do prób zdalnie sterowanych stanowisk broni pokładowej, które miały zostać zastosowane w samolotach Me 210. W prasie niemieckiej ukazywały się od czasu do czasu liczne zdjęcia Bf 162 oznaczanego nazwą Jaguar, który opisywano jako nowy szybki bombowiec znajdujący się na wyposażeniu Luftwaffe. Wszystko to służyło wprowadzeniu zamieszania wśród aliantów.

Wiosną 1938 roku oblatany został Bf 161, który był jeszcze bardziej zbliżony do Messerschmitta Bf 110. Zachował nawet jego płat o niezmienionej rozpiętości. Kadłub tej maszyny był identyczny z kadłubem Bf 162, jedynie w miejscu komory bombowej mieściły się zapasowy zbiornik paliwa lub kamery fotograficzne. Pierwszy prototyp Bf 161V1 (D-AABA) otrzymał bardziej tępe oszklenie nosa niż Bf 162, natomiast Bf 161V2 posiadał przód kadłuba identyczny z Bf 162. Z uwagi na zaadaptowanie samolotów Bf 110 do wykonywania zadań rozpoznawczych zrezygnowano z dalszego rozwoju Bf 161.

Opis techniczny

Konstrukcja

Samolot przypominał z zewnątrz Bf 110. Konstrukcja i obrys skrzydeł były w obu tych samolotach prawie identyczne, Bf 162 otrzymał skrzydła o większej rozpiętości. Liczne analogie można było odnaleźć również w konstrukcji kadłuba i usterzenia. Zasadniczą różnicą było zastosowanie zupełnie nowego rozwiązania przodu kadłuba. Nos maszyny poza górnym panelem był całkowicie oszklony. Osłona kabiny została wyraźnie skrócona w stosunku do osłony stosowanej w Bf 110. Załoga samolotu była trzyosobowa. W centralnej części kadłuba mieściła się komora bombowa, mieszcząca 10 bomb SC 50 o masie 50 kg każda. W wariancie przeciążonym istniała możliwość podwieszania pod centropłatem dwóch dodatkowych bomb SC 250 o masie 250 kg każda, co podnosiło ogólny udźwig samolotu do 1000 kg.

Napęd

Napęd pierwszego prototypu Bf 162V1 (D-AIXA) stanowiły dwa silniki rzędowe Daimler-Benz DB 600A o mocy startowej 725 kW (986 KM) każdy.

Uzbrojenie

Jeden ruchomy karabin maszynowy MG 15 kalibru 7,92 mm oraz 10 bomb SC50 o łącznej masie 500 kg i możliwość podwieszenia dwóch dodatkowych bomb SC250 po 250 kg każda

Niemieckie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej Samoloty myśliwskie Ar 65 Ar 68 Ar 240 Do 335 Fw 159 Fw 187 Fw 190 Ta 152 Ta 154 He 100 (He 113) He 51 He 112 He 162 He 219 Bf 109 Ju 88 Bf 110 Me 163 Me 210 Me 262 Me 410 Samoloty bombowe Ar 234 Do 11 Do 17 Do 23 Do 217 Do 317 Do 335 Fw 200 He 111 He 115 He 177 Ju 86 Ju 88 Ju 188 Ju 388 Wodnosamoloty i łodzie latające Ar 95 Ar 196 Ar 231 Bv 138 Ha 139 Bv 222 Do 15 Do 18 Do 24 Do 26 He 59 He 60 He 114 He 115 Samoloty rozpoznawcze Ar 95 Ar 196 Ar 234 Bv 141 Do 17 Do 215 Do 335 Fi 167 Fw 189 He 45 He 46 He 70 He 170 Hs 126 Si 201 Szybowce i samoloty transportowe Ar 232 DFS 230 Go 242 Go 244 G 38 Ju 52 Ju 90 Ju 252 Ju 352 Ju 290 Ju 390 Ka 430 Me 321 Me 323 Si 204 Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie Ao 192 Ar 66 Ar 69 Ar 79 Ar 96 Bü 131 Bü 133 Bü 180 Bü 181 Bü 182 Fi 156 Fw 44 Fw 56 Fw 58 Go 145 Go 150 F 13 W 34 He 72 Kl 31 Kl 32 Kl 35 Bf 108 Fh 104 Samoloty szturmowe He 50 Hs 123 Hs 129 Ju 87 Śmigłowce i wiatrakowce Fa 223 Fa 225 Fa 330 Fl 265 Fl 282 Fw C.30 Fw 186 Samoloty doświadczalne i inne DFS 39 DFS 193 DFS 194 Fw 47 Ju 49 He 116 He 119 He 176 He 178 Me 261 Prototypy i projekty Arado Ar 67 Ar 77 Ar 80 Ar 81 Ar 195 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Ar 240 Ar 340 Ar 396 Ar 440 Ar E.500 Ar E.555 Blohm & Voss Bv 40 Ha 137 Ha 140 Bv 142 Bv 144 Bv 155 Bv P.211.01 Bv P.211.02 Bv 238 DFS DFS 228 DFS 331 DFS 346 Dornier Do 19 Do P.192/Do 214 Do P.174/Do 216 Do P.252 Fieseler Fi 98 Fi 256 Focke-Wulf Fw 57 Fw 159 Ta 183 Ta 400 Fw 191 Fw Triebflügel Volksflugzeug Heinkel He 118 He 274 He 280 He 343 He Wespe He Lerche II He P.1068.01-78 He P.1068.01-80 He P.1068.01-83 He P.1068.01-84 Heinkel He P.1078 Henschel Hs P.75 Hs 122 Hs 124 Hs 125 Hs 127 Hs 128 Hs 130 Hs 132 Horten Ho X Ho XIIIB Ho XVIIIA Ho XVIIIB Ho 229 Junkers Ju 85 Ju 89 Ju 187 Ju 287 Ju 288 Ju 322 Ju 488 Ju EF 126 Ju EF 128 Lippisch Li P.13a Li P.15 Li P.20 Messerschmitt Bf 161 Bf 162 Me 263 Me 264 Me 309 Me 328 Me 509 Me 609 Me P.1092 Me P.1095 Me P.1099 Me P.1100 Me P.1101 Me P.1102 Me P.1110 Me P.1111 Me P.1112 inne Ao 225 Ba 349 DB Projekt A/B/C/E/F Fa 269 Hü 136 AS-6 Silbervogel Rammer