MiG-17

MiG-17F
Ilustracja
Lim-5 w Muzeum Uzbrojenia w Poznaniu
Dane podstawowe
Państwo

 ZSRR

Producent

Nowosybirskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego, Zakłady Lotnicze Sokół, Komsomolskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego, CSKB-Progress

Konstruktor

MiG

Typ

samolot myśliwski

Konstrukcja

duralowa, półskorupowa

Załoga

1 pilot

Historia
Data oblotu

14 stycznia 1950

Dane techniczne
Napęd

1 × Klimow WK-1F, turboodrzutowy

Ciąg

26,5 kN (33,1 kN z dopalaniem)

Wymiary
Rozpiętość

9,63 m

Długość

11,36 m

Wysokość

3,80 m

Powierzchnia nośna

22,6 m²

Masa
Własna

4100 kg

Użyteczna

2000 kg

Startowa

6100 kg

Zapas paliwa

1530 litrów

Osiągi
Prędkość maks.

1145 km/h

Prędkość przelotowa

690 km/h

Prędkość minimalna

180 km/h

Prędkość wznoszenia

65 m/s

Pułap

16 600 m

Zasięg

1300 km, (1930 km z dodatkowymi zbiornikami)

Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 × działko N-37D kal. 37 mm
2 × działko NR-23 kal. 23 mm
500 kg uzbrojenia pod skrzydłami lub 2 zbiorniki paliwa po 400 litrów
Użytkownicy
Mig-17 operators.PNG Afganistan, Albania, Algieria, Angola, Bułgaria, Chiny, Czechosłowacja, Egipt, Etiopia, Gwinea, Gwinea Bissau, Indonezja, Irak, Jemen, Korea Płn., Kuba, Libia, Madagaskar, Mali, Maroko, Mongolia, Mozambik, NRD, Nigeria, Pakistan, Polska, Rumunia, Somalia, Sri Lanka, Sudan, Syria, Tanzania, Uganda, Węgry, Wietnam, Zimbabwe, ZSRR
Rzuty
Rzuty samolotu

MiG-17 (ros. МиГ-17, oznaczenie NATO Fresco) – radziecki samolot myśliwski. Służył w wojskach lotniczych (siłach powietrznych) czterdziestu krajów świata.

Historia rozwoju

MiG-17

Samolot powstał w 1949, a pierwszy prototyp oblatano w 1950. Stanowił on rozwinięcie myśliwca MiG-15. Pierwszą wersją produkcyjną był różniący się od prototypu silnikiem MiG-17F, następnie wprowadzono wersje przechwytujące wyposażone w radar – MiG-17PF oraz w radar i możliwość przenoszenia pocisków naprowadzanych radarowo – MiG-17PFU. Od 1956 produkowano go również w Polsce jako Lim-5 (od „licencyjny myśliwiec”). Produkowano również MiG-17PF jako Lim-5P. W 1963 polscy inżynierowie opracowali wersję rozwojową Lim-6bis wyposażoną w wysięgniki na dodatkowe, podwieszane uzbrojenie oraz spadochron hamujący. Zmieniło się również przeznaczenie – nowa maszyna miała pełnić funkcję samolotu szturmowego. Na jego bazie powstała wersja rozpoznawcza Lim-6bisR. Limy-6 powstałe w wyniku przebudowy Limów-5P otrzymały oznaczenie Lim-6M. Samoloty eksportowane do Chin otrzymały oznaczenie J-4, zaś produkowane w Chinach J-5. Chińczycy opracowali również wersję dwumiejscową JJ-5 eksportowaną do innych krajów pod oznaczeniem FT-5.

Samolot był myśliwcem poddźwiękowym, jednakże w locie nurkowym, z użyciem dopalacza udawało się przekroczyć prędkość dźwięku (1 Ma). Z powodu silnych drgań w zakresie prędkości okołodźwiękowych wprowadzono pewne ograniczenia i loty z prędkością ponad 1 Ma praktycznie nie były wykonywane.

Opis konstrukcji

Lim-5

Jednomiejscowy (poza chińską wersją JJ-5), jednosilnikowy średniopłat o konstrukcji całkowicie metalowej (duraluminium) i skośnych skrzydłach. Skrzydła o zmiennym skosie krawędzi natarcia, przy kadłubie 45°, dalej 42°, o profilu laminarnym, wielodźwigarowe. Na każdym ze skrzydeł trzy kierownice strug powietrza. Na tylnej krawędzi klapy i lotki. Usterzenie klasyczne, skośne (pionowe – o kącie skosu 56°). Usterzenie poziome zamocowane powyżej połowy wysokości pionowego. Kadłub o konstrukcji półskorupowej. W części przedniej wlot powietrza do silnika, rozdzielający się pionową przegrodą na dwa kanały wzdłuż burt. Kabina pilota hermetyzowana, typu wentylowanego, w przedniej części kadłuba. Kilkuczęściowa oszklona osłona o kształcie kroplowym, dzieląca się na stały wiatrochron i osłonę odsuwaną do tyłu. Kabina wyposażona w fotel wyrzucany (minimalna wysokość do katapultowania 250 m). Silnik odrzutowy w tylnej części kadłuba. Po obu stronach tylnej części kadłuba hamulce aerodynamiczne o łącznej powierzchni 0,98 m². Podwozie samolotu trójkołowe, z pojedynczymi kołami; golenie główne wciągane w skrzydła, w stronę kadłuba, rozstaw kół 3,849 m.

Napęd stanowił jeden silnik turboodrzutowy ze sprężarką odśrodkową WK-1F o ciągu 33,1 kN z dopalaczem, 25,5 kN bez dopalania. Paliwo w dwóch zbiornikach w kadłubie o pojemności łącznie 1415 l. Z reguły podwieszano dwa dodatkowe zbiorniki paliwa pod skrzydłami o pojemności po 400 l.

Uzbrojenie stałe: dwa działka lotnicze NR-23 kalibru 23 mm (po 80 nabojów) i jedno N-37D kalibru 37 mm (40 nabojów), na wspólnej opuszczanej lawecie pod przednią częścią kadłuba. MiG-17PF był uzbrojony w trzy działka NR-23 23 mm. Automatyczny optyczny celownik żyroskopowy ASP-4NM Krokus z radiodalmierzem SRD-1M Radal-M. MiG-17PF miał stację radiolokacyjną RP-1, potem RP-5 Izumrud.

Zamiast dodatkowych zbiorników paliwa, na dwóch belkach pod skrzydłami można było podwiesić bomby o masie do 250 kg lub wyrzutnie niekierowanych pocisków rakietowych. Bułgarskie samoloty z pułków myśliwsko-bombowych począwszy od 1968 roku były modyfikowane do przenoszenia bomb do 250 kg na czterech belkach[1].

Galeria

MiG I-330 (prototyp)
MiG-17 w locie
MiG-17F w locie
Kabina pilota MiG-17F
Lim-6bis
MiG-17 lotnictwa Egiptu w locie, 1981 r.
MiG-17 lotnictwa Wietnamu
MiG-17 z wyeksponowanym uzbrojeniem
MiG-17 zestrzelony przez F-105D
Pilocie sił powietrznych Wietnamu Północnego przy samolotach MiG-17
MIG-17 lotnictwa Syrii
MIG-17 lotnictwa Somalii
MiG-17 w barwach lotnictwa Wietnamu na pokładzie lotniskowca USS Interpid
Szkolna wersja MiG-17 sił powietrznych Albanii
F5 - chińska wersja MiG-17


Zobacz też

Przypisy

  1. Stanisław Dymitrow: Dymitr Atanasow - 35 lat w bułgarskim lotnictwie w: Lotnictwo 4/2010, s. 76-77

Bibliografia

  • Piotr Butowski, Samoloty MiG, Warszawa: WKiŁ, 1987, ISBN 83-206-0606-3, OCLC 69478252.

Media użyte na tej stronie

REF new (questionmark).svg
Autor: Sławobóg, Licencja: LGPL
Icon for missing references
MIG-17-hatzerim-2.jpg
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Bukvoed (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY 2.5

Description: MiG-17 at Muzeyon Heyl ha-Avir, Hatzerim airbase, Israel. 2006.

Source: Photo by me, User:Bukvoed.
FT5 at Tirana Airport. The twinseat version of the F5 (MiG-17). (11278594223).jpg
Autor: Rob Schleiffert, Licencja: CC BY-SA 2.0
FT5 at Tirana Airport. The twinseat version of the F5 (MiG-17).
Mig-17 operators.PNG
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Roke~commonswiki (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Mig-17 operators, based on list on w:Mikoyan-Gurevich MiG-17. Uses cold war map from w:Image:BlankMap-World-1985.png
F5 (Chinese version of the MiG-17 'Fresco') at Kucove. (11278595203).jpg
Autor: Rob Schleiffert, Licencja: CC BY-SA 2.0
F5 (Chinese version of the MiG-17 'Fresco') at Kucove.
MiG-17 shot down by F-105D 3 June 1967.jpg
A North Vietnamese Mikoyan-Gurevich MiG-17 is hit by 20 mm shells from a U.S. Air Force Republic F-105D Thunderchief piloted by Major Ralph Kuster Jr. from the 469th Tactical Fighter Squadron, 388th Tactical Figther Wing, on 3 June 1967.
VPAF pilots with MiG-17s.jpg
North Vietnamese Air Force MiG-17 pilots walk by their aircraft.
MiG-17 Vietnam.jpg
Autor: Diego7864, Licencja: CC BY-SA 4.0
MiG 17 of the VPAF, Intrepid Sea, Air and Space museum
MiG-17 landing by StuSeeger.jpeg
Autor: Stuart Seeger from College Station, Texas, USA, Licencja: CC BY 2.0
MiG-17
Lim-5 RB1.jpg
Autor: unknown, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Underside view of an Egyptian aircraft.JPEG
An underside view of an Egyptian (Soviet built) MiG-17F aircraft in flight.
MiG-17F Top View.JPG
Autor: Robert Lawton, Licencja: CC BY-SA 2.5
Randy Ball's MiG-17F flying over Scott Airforce Base, Illinois.
Lim6bis MLP.jpg
Autor: unknown, Licencja: CC BY-SA 1.0
Hargeysa memorial.jpg
Autor: xirsi, Licencja: CC BY-SA 1.0
Memorial for the 1988 bombings in form of a MiG in Hargeysa, Somalia. Probably soviet airplane MiG-17
Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco USAF.jpg
A Mikoyan-Gurevich MiG-17F in Vietnamese colours at the National Museum of the United States Air Force
Laweta w składzie 1 x N-37 + 2 x NR-23, Radom Air Show 2007.jpg
Autor: Man, Licencja: CC BY 3.0
Picture of MiG-17 guns, Radom Air Show 2007
MiG-17F Airbrake.JPG
Autor: Billyhill, Licencja: CC BY-SA 3.0
Tail air brake of a Mikoyan-Gurevich MiG-17F fighter
Soviet MiG-17 in flight with extended landing gear.jpg
A Soviet Mikoyan-Gurevich MiG-17 in flight with its landing gear extended.
Mikoyan-Gurevich MiG-17F Fresco-C Cockpit fromL KAM 11Aug2010 (14983854385).jpg
Autor: Valder137, Licencja: CC BY 2.0
Mikoyan-Gurevich_MiG-17F_Fresco-C_Cockpit_fromL_KAM_11Aug2010
Lim-5 RB3.jpg
Autor: unknown, Licencja: CC-BY-SA-3.0