MiG-8
 | Ten artykuł od 2016-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
| ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  ZSRR | |
| Producent | MiG | |
| Typ | samolot eksperymentalny | |
| Konstrukcja | górnopłat w układzie kaczki o konstrukcji drewnianej, podwozie trójpodporowe | |
| Załoga | 1 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 1945 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 1 silnik gwiazdowy, 5-cylindrowy M-11FM | |
| Moc | 110 KM (85 kW) | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 9,50 m | |
| Długość | 6,80 m | |
| Wysokość | 2,47 m | |
| Powierzchnia nośna | 15,00 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 746 kg | |
| Startowa | 1090 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 215 km/h | |
| Pułap | 5200 m | |
| Zasięg | 500 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Liczba miejsc | ||
| 2 | ||
| Użytkownicy | ||
| ZSRR | ||
MiG-8 (nazywany czasem także Utka – kaczka) – radziecki samolot eksperymentalny w układzie kaczki, powstały w biurze konstrukcyjnym MiG w połowie lat czterdziestych.
Była to konstrukcja bardzo nowatorska i oryginalna. Powstała w celu zbadania zalet i wad układu kaczki. W MiGu-8 po raz pierwszy w ZSRR zastosowano ukośne skrzydło, a także – po raz pierwszy w samolotach MiG – przednie koło. Podczas badań zbierano m.in. informacje na temat zachowania się ukośnego skrzydła podczas lotów z małą prędkością. Doświadczenia zebrane podczas pracy nad MiG-8 wykorzystano później przy konstruowaniu MiGa-15, który okazał się wielkim sukcesem wytwórni.
MiG-8 został oblatany w listopadzie 1945 r., natomiast badania fabryczne trwały do lata 1946 r.
Zbudowano tylko jeden egzemplarzu samolotu, który był kilkakrotnie przebudowywany. Po zakończeniu badań Utka była wykorzystywana w biurze MiG jako samolot dyspozycyjny.
Opis konstrukcji
Całkowicie drewniany górnopłat w układzie kaczki, ze śmigłem pchającym i kółkiem przednim. Silnik gwiazdowy, pięciocylindrowy M-11F o mocy 82 kW
Linki zewnętrzne
- Opis samolotu (ros.)
|
