Midland M16

Midland M16
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Dallara i MF1 Racing
Projektant	James Key (dyrektor techniczny); John McQuilliam (szef projektantów); Simon Phillips (szef aerodynamików)
	Dane techniczne
Nadwozie	konstrukcja skorupowa z kompozytu włókna węglowego
Zawieszenie; przednie	kompozytowe popychacze aktywujące zamontowane do podwozia amortyzatory i drążki skrętne, nierównej długości aerodynamiczne ramiona kompozytowe, stabilizator poprzeczny i odlewane kolumny
Zawieszenie; tylne	kompozytowe popychacze aktywujące zamontowane do skrzyni biegów amortyzatory i drążki skrętne, nierównej długości aerodynamiczne ramiona kompozytowe, odlewane kolumny
Silnik	Toyota RVX-06; 2,4 litra, V8
Skrzynia biegów	podłużna skrzynia biegów Midland MF1 Racing, 7 biegów + wsteczny, elektryczno-hydrauliczna sekwencyjna zmiana biegów
Opony	Bridgestone Potenza
	Historia
Debiut	GP Bahrajnu 2006
Kierowcy	18. Tiago Monteiro; 19. Christijan Albers
Używany	2006
Wyścigi	18
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Brak	Brak

Midland M16 – bolid teamu Midland MF1 Racing na sezon 2006. Samochód miał swój debiut w wyścigu o Grand Prix Bahrajnu. Prezentacja stworzonego we współpracy z włoską Dallarą bolidu odbyła się 3 lutego 2006 roku w Silverstone w Wielkiej Brytanii^[1]. Kierowcami maszyny byli Portugalczyk Tiago Monteiro oraz Holender Christijan Albers. Samochód przez 7-biegową skrzynię biegów sprzężony był z jednostką napędową Toyoty.

Starty

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Konstruktor	Kierowcy	Wyniki kierowców																				Wyniki konstruktora
2006 ^[2]			BHR	MYS	AUS	SMR	EUR	ESP	MCO	GBR	CAN	USA	FRA	DEU	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
	Midland MF1 Racing Spyker MF1 Racing	Tiago Monteiro	17	13	NU	16	12	16	15	16	14	NU	NU	DK*	9	NU	NU	NU	16	15	0	20	0	10
	Midland MF1 Racing Spyker MF1 Racing	Christijan Albers	NU	12	11	NU	13	NU	12	15	NU	NU	15	DK*	10	NU	17	15	NU	14	0	22	0	10

Uwaga
* – dyskwalifikacja za zbyt dużą elastyczność tylnego skrzydła

↑ Marek Roczniak: MF1 Racing prezentuje bolid M16. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 2006-03-03. [dostęp 2010-10-16]. (pol.).
↑ Statystyki > 2006 > Konstruktorzy > Pozycje końcowe. Wyprzedź mnie! f1wm.pl. [dostęp 2010-10-16]. (pol.).

Bolidy > Midland M16. f1wm.pl. [dostęp 2010-10-16]. (pol.).
Jonathan Davies: Midland M16. ChicaneF1.com. [dostęp 2010-10-16]. (ang.).
Sanchez: Analiza techniczna – Midland M16. F1Ultra.pl, 2006-02-22. [dostęp 2010-10-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (pol.).