Mieczysław Miller

Ten artykuł od 2015-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji.
Należy podać wiarygodne źródła, najlepiej w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Mieczysław Miller
kapitan
Data urodzenia1876
Data i miejsce śmierci28 lipca 1914
Szombathely
Przebieg służby
Lata służby1899–1914
Siły zbrojneWappen Kaisertum Österreich 1815 (Klein).png c. i k. Armia
FormacjaCross-Pattee-Heraldry.svg K.u.k. Luftfahrtruppen
Odznaczenia
Krzyż Jubileuszowy Wojskowy Krzyż Pamiątkowy Mobilizacji 1912–1913

Mieczysław Miller (ur. 1876, zm. 28 lipca 1914 w Szombathely) − kapitan piechoty cesarskiej i królewskiej Armii, jeden z pionierów lotnictwa na ziemiach polskich.

Życiorys

Na stopień podporucznika został mianowany ze starszeństwem z 1 września 1899 w korpusie oficerów piechoty. Pełnił służbę w Batalionie Pionierów Nr 10 w Przemyślu[1]. Na stopień porucznika został mianowany ze starszeństwem z 1 listopada 1904 w korpusie oficerów piechoty[2]. W latach 1904−1910 był przydzielony do Szkoły Kadetów Pionierów (niem. Pionierkadettenschule) w Hainburgu[3][4].

W 1910 został przydzielony do Wojskowego Zakładu Aeronautycznego (niem. Militäraeronautische Anstalt), pozostając oficerem nadetatowym PB. 10[5]. W następnym roku zakład został przeformowany w Oddział Aeronautyczny (niem. Luftschifferabteilung)[6].

W 1910 otrzymał oficjalną licencję F.A.I. szkoły Blériota. Tym samym stał się pierwszym austro-węgierskim pilotem wojskowym, ale oprócz tego pierwszym polskim pilotem wojskowym.

W kwietniu 1911 zakupiono dla armii austro-węgierskiej pierwszy samolot, Etrich Taube. Pierwszy kurs na pilotów wojskowych pod kierownictwem Mieczysława Millera rozpoczął się w Wiener Neustadt 19 kwietnia 1911. Przyjęto nań 27 oficerów z armii i floty, szkolenie prowadzono na kolejnych, zakupionych samolotach Etrich Taube a ukończyło je 16 pilotów.

6 października 1912 roku M. Miller wykonał pierwsze loty akrobacyjne nad Krakowem. Następnie powtórzył akrobacje nad Lwowem.

Kapitan Miller, posiadający od 20 września 1911 roku zaszczytny tytuł pilota polowego (niem. Feldpilot), został oficjalnie mianowany komendantem najważniejszego Flugparku 2 w Wiener Neustadt. Zgodnie z rozporządzeniem szefa c. i k. Sztabu Generalnego Flugparki miały być w razie zagrożenia wojną bazą, na podstawie której formowano by polowe jednostki lotnicze przydzielane do poszczególnych armii.

W latach 1912–1913 wziął udział w mobilizacji sił zbrojnych Monarchii Austro-Węgierskiej, wprowadzonej w związku z wojną na Bałkanach. Na stopień kapitana został mianowany ze starszeństwem z 1 maja 1913 w korpusie oficerów piechoty. W tym samym roku został przeniesiony macierzyście do Batalionu Saperów Nr 1 w Krakowie[7].

Zginął w wypadku samochodowym 28 lipca 1914 roku w okolicach Szombathely[8].

Ordery i odznaczenia

Przypisy

  1. ↑ Rocznik oficerski c. i k. Armii i Marynarki Wojennej 1900 ↓, s. 299, 908.
  2. ↑ Rocznik oficerski c. i k. Armii i Marynarki Wojennej 1912 ↓, s. 309, 1060.
  3. ↑ Rocznik oficerski c. i k. Armii i Marynarki Wojennej 1905 ↓, s. 289, 934, 1036.
  4. ↑ Rocznik oficerski c. i k. Armii i Marynarki Wojennej 1910 ↓, s. 303, 1046, 1150.
  5. ↑ Rocznik oficerski c. i k. Armii i Marynarki Wojennej 1911 ↓, s. 305, 1051, 1063.
  6. ↑ Rocznik oficerski c. i k. Armii i Marynarki Wojennej 1913 ↓, s. 331, 1133, 1143.
  7. ↑ Rocznik oficerski c. i k. Armii i Marynarki Wojennej 1914 ↓, s. 233, 938.
  8. ↑ Śmierć komendanta oddziału lotniczego. „Czas”. 310, s. 2, 1914-07-31. Kraków. 
  9. ↑ a b c d Rocznik oficerski c. i k. Armii i Marynarki Wojennej 1914 ↓, s. 970.

Bibliografia

  • Schematismus für das k.u.k. Heer und für die k.u.k. Kriegsmarine für 1900. Wiedeń: Nadworna i Państwowa Drukarnia, grudzień 1899.
  • Schematismus für das k.u.k. Heer und für die k.u.k. Kriegsmarine für 1905. Wiedeń: Nadworna i Państwowa Drukarnia, grudzień 1904.
  • Schematismus für das k.u.k. Heer und für die k.u.k. Kriegsmarine für 1910. Wiedeń: Nadworna i Państwowa Drukarnia, grudzień 1909.
  • Schematismus für das k.u.k. Heer und für die k.u.k. Kriegsmarine für 1911. Wiedeń: Nadworna i Państwowa Drukarnia, grudzień 1910.
  • Schematismus für das k.u.k. Heer und für die k.u.k. Kriegsmarine für 1912. Wiedeń: Nadworna i Państwowa Drukarnia, grudzień 1911.
  • Schematismus für das k.u.k. Heer und für die k.u.k. Kriegsmarine für 1913. Wiedeń: Nadworna i Państwowa Drukarnia, grudzień 1912.
  • Schematismus für das k.u.k. Heer und für die k.u.k. Kriegsmarine für 1914. Wiedeń: Nadworna i Państwowa Drukarnia, luty 1914.

Media użyte na tej stronie

Signum laudis2.gif
Baretka Signum laudis
Med. Austria 1912-1913.JPG
Austrian mobilitation cross of 1912/1913's ribbon
AUT Jubiläumskreuz 1908.png
Autor: Mimich, Licencja: CC BY-SA 3.0
Krzyż Jubileuszowy 1908 (Austro-Węgry)
Wappen Kaisertum Österreich 1815 (Klein).png
Lesser coat of arms of the Austrian Empire form the Congress of Vienna in 1815 until the Austro-Hungarian Compromise of 1867. It then represented the Cisleithanian territories of Austria-Hungary in the Reichsrat until 1915.

It shows the arms of Habsburg-Lorraine encircled by the chain of the Order of Golden Fleece, surmounted on the crowned Austrian imperial double-headed eagle clutching in its claws the Imperial orb, sceptre and sword, with the Imperial Crown of Rudolf above.

After 1915 the inescutcheon only displayed the red-white-red arms of Austria.