Mikulin AM-38

AM-38

AM-38F na wystawie w Muzeum Lotnictwa w Koszycach na Słowacji
Dane podstawowe
Typ	silnik widlasty
Kraj pochodzenia	ZSRR
Producent	Mikulin
Pierwsze testy	1941
Zastosowanie	Ił-2 Ił-10
Liczba egzemplarzy	ponad 36 000
Rozwinięto z modelu	AM-35
Warianty	AM-38 AM-38F
Dane techniczne
Objętość skokowa	46,66 dm³
Masa	880 kg
Komponenty
Sprężarka	jednostopniowa sprężarka odśrodkowa
Układ paliwowy	gaźnik
Paliwo	benzyna
Układ chłodzenia	ciecz
Osiągi
Moc	1270 kW (1700 KM) przy 2350 RPM
Spręż	6,0:1
Moc/ciężar	1,53 kW/kg

Mikulin AM-38 – radziecki lotniczy silnik tłokowy zbudowany na początku lat 40. w biurze Aleksandra Mikulina. AM-38 był rozwinięciem silnika AM-35^[1]. Silnik używany był w samolotach szturmowych Ił-2 i Ił-10. W warunkach polowych montowano go także do myśliwców MiG-3.

Wersje

AM-38F

Wersja przystosowana do lotów na małej wysokości z większą mocą startową oraz możliwym dziesięciominutowym zwiększeniem mocy bojowej.

W-2

Wersja wysokoprężna o mocy 500KM stosowana między innymi w czołgu T-34.

Zastosowanie

• Ił-2
• Ił-10

Specyfikacja (AM-38F)

• Typ: 12-cylindrowy silnik widlasty z 60° rozwarciem cylindrów
• Średnica cylindra: 160 mm
• Skok tłoka: 190 mm/196,7 mm
• Objętość skokowa: 46,66 l
• Masa: 880 kg
• Sprężarka: jednostopniowa sprężarka odśrodkowa
• System chłodzenia: ciecz
• Moc: 1270 kW (1700 KM) przy 2350 RPM
• Objętość/moc: 27,2 kW/l
• Stopień sprężania: 6,0:1
• Moc/masa: 1,53 kW/kg

Przypisy

Bibliografia

• Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England: Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9. (ang.).