Miles M.30 X Minor
| ||
 | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Wielka Brytania | |
| Producent | Miles Aircraft | |
| Typ | samolot doświadczalny | |
| Konstrukcja | mieszana | |
| Załoga | 1/2 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | luty 1942 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 2 x Silnik rzędowy de Havilland Gipsy Major I Series II | |
| Moc | 97 kW (130 KM) każdy | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 10,06 m | |
| Długość | 8 m | |
| Wysokość | 2,74 m | |
| Powierzchnia nośna | 18,58 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 1230 kg | |
| Startowa | 1920 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 260 km/h | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| Wielka Brytania | ||
Miles M.30 X Minor – brytyjski samolot doświadczalny wytwórni Miles Aircraft, będący pomniejszoną wersją niezrealizowanego projektu samolotu pasażerskiego, służącą do badań kadłuba nośnego.
Historia
W drugiej połowie lat 30. XX wieku w wytwórni Miles Aircraft rozpoczęto prace studyjne nad dużymi samolotami pasażerskimi, mającymi w zamierzeniach swoich konstruktorów konkurować ze statkami pasażerskimi. Jednym z takich projektów był pasażerski Miles M.26. Miał to być maszyna napędzana ośmioma silnikami zainstalowanymi po dwa w czterech gondolach silnikowych (jeden za drugim), poruszającymi przeciwbieżnymi śmigłami, w której bardzo dobre parametry aerodynamiczne osiągnięto by dzięki zastosowaniu kadłuba nośnego. Aby przetestować w praktyce taką konstrukcję oraz sprawdzić optymalny sposób połączenia kadłuba samolotu ze skrzydłami, postanowiono wybudować pomniejszony model samolotu. Prace projektowe nad maszyną oznaczoną jako Miles M.30 X Minor rozpoczęto w 1939 roku. Oblotu prototypu dokonano w lutym 1942 roku. Maszyna otrzymała oznaczenie Royal Air Force i numer U-0233. Wykonane testy wykazały, iż M.30 nie jest w stanie odwzorować przyjętego dla docelowego M.26 kształtu aerodynamicznego. W 1943 roku zrezygnowano z planów budowy M.26 i tym samym jego model przestał być już potrzebny.
Konstrukcja
M.30 był wolnonośnym górnopłatem o mieszanej konstrukcji pokrytym sklejką. Usterzenie klasyczne, również wolnonośne. Samolot napędzany był dwoma silnikami rzędowymi umieszczonymi w gondolach silnikowych na skrzydłach. Podwozie chowane, trójpodporowe z przednim podparciem. Przednia goleń chowana do wnęki w kadłubie, główne do wnęk w gondolach silnikowych. Kadłub nośny o owalnym, spłaszczonym przekroju. Maszyna nie była uzbrojona.
Bibliografia
- Hugh W. Cowin: Research aircraft 1891 - 1970 X planes a unique pictorial record of flying prototypes, their designers and pilots. Osprey Aviation, 2007, s. 40. ISBN 1-85532-876-3.
| ||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Miles M.30 X Minor technology testbed, 1942.