Minardi M193
| |||
Minardi M193B podczas Grand Prix Monako w 1994 roku | |||
Kategoria | Formuła 1 | ||
Konstruktor | Minardi | ||
Projektant | Aldo Costa Gustav Brunner | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | włókna węglowe | ||
Silnik | Ford HBC6 3.5 V8(1993) Ford HBC7/8 3.5 V8 (1994) | ||
Skrzynia biegów | Minardi/XTrac, manualna, 6 biegów + wsteczny (1993) Minardi/XTrac, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny (1994) | ||
Paliwo | Agip | ||
Opony | Goodyear | ||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix RPA 1993 | ||
Kierowcy | 23. Christian Fittipaldi 23. Jean-Marc Gounon 24. Fabrizio Barbazza 23./24. Pierluigi Martini 24. Michele Alboreto | ||
Używany | 1993–1994 | ||
Wyścigi | 21 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Minardi M193 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Aldo Costę oraz Gustava Brunnera dla zespołu Minardi na sezon 1993. Model M193 w wersji B uczestniczył także w sezonie 1994 Formuły 1, do Grand Prix Hiszpanii włącznie, po którym to wyścigu został zastąpiony przez model M194.
W 1993 roku Minardi zdobyło drugą najlepszą w historii swoich startów w Formule 1 pozycję w klasyfikacji generalnej – ósmą.
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru (domyślny #F8F8F8) | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 [1] | ZAF | BRA | EUR | SMR | ESP | MCO | CAN | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | PRT | JPN | AUS | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
Minardi | Christian Fittipaldi | 4 | NU | 7 | NU | 8 | 5 | 9 | 8 | 12 | 11 | NU | NU | 8 | 9 | – | – | 5 | 14 | 7 | 8 | |
Jean-Marc Gounon | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | NU | – | NS | ||||
Fabrizio Barbazza | NU | NU | 6 | 6 | NU | 11 | NU | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | 19 | ||||
Pierluigi Martini | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | 14 | NU | NU | 7 | 8 | 10 | NU | 0 | 23 | ||||
1994 [2] | BRA | PAC | SMR | MCO | ESP | CAN | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | PRT | EUR | JPN | AUS | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
Minardi | Pierluigi Martini | 8 | NU | NU | NU | 5 | 4 (2)[3] | 21 | 5 (3)[3] | 10 | ||||||||||||
Michele Alboreto | NU | NU | NU | 6 | NU | 1 (1)[3] | 24 |
Przypisy
- ↑ Sezon 1993 (pol. • ang.). f1ultra.pl. [dostęp 2010-05-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-01)].
- ↑ Sezon 1994 (pol. • ang.). f1ultra.pl. [dostęp 2010-05-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-01)].
- ↑ a b c Punkty w nawiasie – punkty zdobyte w M193B.
Linki zewnętrzne
- Statystyki samochodu (ang.)
Media użyte na tej stronie
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Autor: pher38, Licencja: CC BY 2.0
Michele Alboreto Monaco 1994