Mitsubishi Magna
| ||
_LS_sedan_(2010-07-26).jpg) | ||
| Inne nazwy | * Mitsubishi Diamante (USA, Kanada, Bliski Wschód) * Mitsubishi Verada (Australia) * Mitsubishi V3000 (Nowa Zelandia) | |
| Producent | Mitsubishi | |
| Okres produkcji | 1985–2005 | |
| Następca | Mitsubishi 380 | |
| Dane techniczne | ||
| Segment | D | |
| Dane dodatkowe | ||
| Pokrewne | Mitsubishi Diamante Mitsubishi Sigma Mitsubishi Galant Mitsubishi V3000 | |
| Konkurencja | Ford Falcon Ford Telstar Holden Commodore Honda Accord Lexus ES Mazda 626 Hyundai Sonata Hyundai Grandeur Nissan Maxima Nissan Pintara Nissan Bluebird Toyota Avalon Toyota Camry Toyota Corona | |
Mitsubishi Magna – samochód osobowy budowany w zakładach Mitsubishi Motors Corporation w Australii. Powstał w 1984 jako poszerzona wersja Mitsubishi Galant "Sigma" z silnikiem Mitsubishi Astron o pojemności 2,6 l. Był to pierwszy samochód produkowany przez Mitsubishi Australia należący do klasy nazywanej w Australii "large car" lub "family car" – należące do tej klasy samochody są nieco większe od samochodów "klasy wyższa-średnia" (segment E).
Pierwszy model, "Magna TM", dostępny był w wersjach "sedan" i "kombi". Sylwetka tego pojazdu była bardzo zbliżona do sylwetki "Gallanta" ale sam samochód był znacznie szerszy. W 1985 "Magna" otrzymała tytuł samochodu roku w Australii.
W 1992 zaczęto produkcję nowszej wersji tego samochodu, tym razem był bazowany na Mitsubishi Diamante. 6-cylindrowa wersja nowej "Magny" otrzymała nazwę Mitsubishi Verada (w Nowej Zelandii model ten był sprzedawany jako Mitsubishi V3000, a w niektórych krajach europejskich jako Mitsubishi Sigma – pomimo nazwy nie miał on jednak nic wspólnego z wcześniejszym model "Sigmy").
W 1996 do sprzedaży weszła trzecia generacja tego samochodu, ponownie bazowana na "Diamante". "Magna" była dostępna w dwóch wersjach – jedna z czterocylindrowych silnikiem o pojemności 2,4 l, a druga z silnikiem V6 o pojemności 3,0 l, bardziej luksusowa odmiana, "Verada" miała silnik V6 o pojemności 3,5 l. W 1996 "Magna"/"Verada" ponownie otrzymała tytuł samochodu roku. Czterocylindrowa odmiana "Magny" została wycofana ze sprzedaży pod koniec 1998 z powodu braku zainteresowania.
W 2003 w sprzedaży pojawiły się nowe modele "Magny" i "Verady", głównym projektantem nadwozia był Olivier Boulay, jednak te wersje spotkały się z raczej chłodnym przyjęciem. W 2004 Mitsubishi przeprowadziła bardzo intensywną kampanię reklamową (oferując między innymi przedłużoną, pięcioletnią gwarancję) chcąc sprzedać jak najwięcej zalegających magazyny samochody przed wprowadzeniem na rynek samochodu który miał ostatecznie zastąpić "Magnę" i "Veradę" – Mitsubishi 380, produkcję "Magny" zakończono w 2005.
Media użyte na tej stronie
Logo for Mitsubishi Group and subsidiary companies.
The name "Mitsubishi" refers to the three-diamond emblem. "Mitsubishi" is a combination of the words "mitsu" and "hishi". "Mitsu" (Kanji: 三) means "three". "Hishi" (Kanji: 菱) means "water chestnut", and Japanese have used the word for a long time to denote a rhombus or diamond shape. Japanese often bend the "h" sound to a "b" sound when it occurs in the middle of a word. So they pronounce the combination of "mitsu" and "hishi" as "mitsubishi".
Yataro Iwasaki, the founder of the old Mitsubishi organization, chose the three-diamond mark as the emblem for his company. The mark is suggestive of the three-leaf crest of the Tosa Clan, Yataro's first employer, and also of the three stacked rhombuses of the Iwasaki family crest.2003 Mitsubishi Magna (TL) LS sedan. Photographed in Woolooware, New South Wales, Australia.