Mooney M20
 M20J w locie | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | Mooney Airplane Company |
| Typ | Samolot turystyczny |
| Konstrukcja | Metalowa, podwozie chowane z kółkiem przednim |
| Załoga | 1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | 1955 |
| Lata produkcji | od 1955 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | Lycoming O-360-A1A (M20, M20A do M20J) |
| Moc | od 150 KM (M20, O-360) do 280 KM (M20TN, TSIO-550-G) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 11,1 m |
| Długość | 8,15 m |
| Wysokość | 2,50 m |
| Powierzchnia nośna | 16,3 m² |
| Masa | |
| Własna | 1074 kg |
| Użyteczna | 454 kg |
| Startowa | 1528 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 242 kt |
| Prędkość przelotowa | 237 kt |
| Prędkość wznoszenia | 1240 ft/min (378 m/min) |
| Pułap | 25 000 ft (7 625 m) |
| Zasięg | 1445 nm (2 676 km) |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 4 | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| bagażnik 57 kg | |
Mooney M20 – rodzina jednosilnikowych samolotów lotnictwa ogólnego w układzie dolnopłata produkowana przez Mooney Airplane Company. Jest to najbardziej udany produkt firmy, produkowany w różnych wersjach przez ostatnie 50 lat[1], począwszy od oryginalnych M20 i M20A (o skrzydłach konstrukcji drewnianej) aż do nowoczesnego M20TN-Acclaim[2].
Wersje
M20 i M20A
Produkcję M20 rozpoczęto w roku 1955, w roku 1958 wprowadzono do produkcji wersję rozwojową M20A. Obydwa modele posiadały skrzydła konstrukcji drewnianej, kryte płótnem. M20 napędzany był silnikiem Lycoming O-320 o mocy 150 koni mechanicznych, natomiast M20A wzmocniono do 180 koni (Lycoming O-360-A1A).
M20B
Wobec spadającej liczby odpowiednio wykwalifikowanych stolarzy, w 1961 roku zrezygnowano ze skrzydeł drewnianych na korzyść konstrukcji w pełni metalowej. Konstrukcja okazała się cięższa, przez co prędkość przelotowa spadła o około 5 węzłów (9 km/h) w porównaniu z modelami o skrzydłach drewnianych.
M20C
M20C to kolejna wersja rozwojowa, samoloty tej wersji produkowano w latach 1962-1978.
M20D
Wprowadzona w 1963 roku wersja M20D różniła się od M20C stałym podwoziem oraz stałym śmigłem. Zamiarem producenta było stworzenie samolotu szkolnego oraz samolotu turystycznego o niższych kosztach eksploatacji i ubezpieczenia. M20D produkowano tylko do roku 1966, większość egzemplarzy przebudowano na wersje M20C.
M20E
Jest to pierwsza wersja o wysokich osiągach, produkowana w latach 1964-1975. Główną zmianą w stosunku do M20C było zamontowanie 200 konnego silnika z wtryskiem paliwa.
M20F i M20G
M20F to wydłużona wersja M20E z dodatkowym, trzecim oknem z boku kadłuba, produkowana w latach 1966-1977.
M20G 'Statesman', to wydłużona lecz uproszczona wersja M20C ze 180 konnym silnikiem o zasilaniu gaźnikowym.
W roku 1969 producent postanowił zmienić napęd klap z mechanicznego (ręcznego) na elektryczny we wszystkich produkowanych modelach.
M20J
W roku 1977 do produkcji wprowadzono wersję M20J która oferowała szereg aerodynamicznych udoskonaleń w stosunku do M20F, która stanowiła jej pierwowzór. Dzięki nim samolot osiągnął maksymalną prędkość 323 km/h w locie poziomym. Produkcję zakończono dopiero w roku 1998.
M20K
M20K to pierwsza wersja z silnikiem sześciocylindrowym, niektóre modele otrzymały jednostki turbo-doładowane. Maksymalna prędkość w locie poziomym wyniosła 406 km/h (na poziomie 28 000 stóp nad poziomem morza). Produkowany w latach 1979-1998.
M20L
W 1988 firma Mooney nawiązała współpracę z Porsche, której wynikiem było opracowanie silnika 'Porsche PFM 3200' o mocy 217 koni mechanicznych, który zastosowano w M20L. Kolejną zmianą było dalsze wydłużenie kadłuba. Produkcję zakończono w roku 1990.
M20M
Produkowany w latach 1989-2006, z silnikiem Lycoming TIO-540-AF1A lub AF1B wzmocnionym do 270 koni z turbo-doładowaniem.
M20R
Wprowadzony do produkcji w roku 1994, zasilany 280 konnym wolnossącym silnikiem Continental IO-550-G, został uznany "jednosilnikowym samolotem roku" przez amerykańską gazetę "Flying Magazine".
M20S
Model wyposażony w 244 konny silnik Continental IO-550-G, trójłopatowe śmigło o zmiennym skoku, skórzane wykończenie wnętrza oraz maksymalną masę startową podwyższoną o 45 kg. Produkcję rozpoczęto w roku 1999.
M20T
Prototyp wojskowego samolotu szkolnego z silnikiem Lycoming AEIO-540. Zbudowano jeden egzemplarz.
M20TN
M20TN "Acclaim" to najnowsza wersja wyposażona w silnik Continental TSIO-550-G z podwójnym turbo-doładowaniem. Maksymalna prędkość przelotowa 242 kn (448 km/h) stawia go w gronie najszybszych produkowanych samolotów jednosilnikowych tłokowych, razem z Cessną 400(235 kn, 435 km/h) oraz Cirrusem SR22 GTS(220 kn, 410 km/h).
Przypisy
- ↑ Chronologia modeli M20 (ang.)
- ↑ Strona internetowa modelu M20TN na stronach producenta (ang.). [dostęp 2010-11-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-10-14)].
Linki zewnętrzne
- Strona rodziny modeli M20 na stronach producenta (ang.). mooney.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-11-11)].
- Stowarzyszenie pilotów samolotów marki Mooney (ang.)
- Certyfikat Typu FAA nr 2A3 dla samolotu Mooney M20
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Mooney M20J (UK registration G-MUNI, date of build 1989) at Kemble Airfield, Gloucestershire, England.
I took this photo of the prototype Mooney M20TN Acclaim at Sun 'n Fun 2006
An M20J in Australia Self taken at rottnest island Western Australia
I took this photo of Mooney M20E Super 21 C-FTEM on 16 July 2008 at Rockcliffe Airport
I took this photo of Mooney M20F Statesman C-GMMM at Gimli Manitoba in May 1987
I took this photo of a Mooney M20C (C-FGUQ) at carp Airport on 17 October 2007