Morane-Saulnier I
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Francja |
|---|---|
| Producent | Aéroplanes Morane-Saulnier |
| Typ | samolot myśliwski |
| Konstrukcja | jednopłat |
| Załoga | 1 osoba |
| Historia | |
| Data oblotu | 1915 |
| Lata produkcji | 1915-1916 |
| Wycofanie ze służby | 1917 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | Le Rhône 9J |
| Moc | 81 kW (110 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 8,24 m |
| Długość | 5,81 m |
| Wysokość | 2,5 m |
| Powierzchnia nośna | 11 m2 |
| Masa | |
| Własna | 334 kg |
| Startowa | 510 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 164 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 6 min 40 s na 2000 m, 12 min na 3000 m |
| Pułap | 4000 m |
| Długotrwałość lotu | 1 h 45 min |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 zsynchronizowany karabin maszynowy Lewis lub Vickers (7,7 mm) | |
| Użytkownicy | |
| Francja, Wielka Brytania, Rosja | |
Morane-Saulnier I – francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.
Historia
Morane-Saulnier I był kolejną wersją z rodziny francuskich jednopłatowców konstrukcji firmy Aéroplanes Morane-Saulnier. Samolot ten był niemal identyczny z poprzednikiem - Morane-Saulnier N (pierwotnie nosił zresztą oznaczenie Nbis[1]) - różnił się nieznacznie wymiarami, zastosowano w nim mocniejszy silnik i wyposażono w „prawdziwy” synchronizator karabinu maszynowego (poprzednie wersje myśliwców Morane-Saulnier miały bowiem dość prymitywne rozwiązanie problemu strzelania przez śmigło: zwężenie łopat śmigła w miejscach narażonych na przestrzelenie i użycie stalowych klinów odbijających pociski, co mimo praktycznej skuteczności prowadziło do szybkiego zużycia wału silnika)[2].
Opis konstrukcji
Był to jednomiejscowy jednopłat konstrukcji mieszanej. Kadłub stanowiła drewniana kratownica oprofilowana listwami (które nadawały kadłubowi owalny przekrój), kryty w większości płótnem (jedynie przód samolotu i osłona silnika wykonana była z duralu)[3]. Długość samolotu wynosiła 5,81 metra, a rozpiętość skrzydeł – 8,24 metra[2]. Skrzydła również konstrukcji drewnianej, wzmocnione linkami stalowymi umocowanymi do kozłów pod i nad kadłubem[3]. Powierzchnia nośna wynosiła 11 m²[2]. Brak lotek, usterzenie poziome płytowe[3]. Wysokość samolotu wynosiła 2,5 metra[2]. Masa pustego płatowca wynosiła 334 kg, zaś masa startowa – 510 kg[2]. Śmigło dwułopatowe, drewniane, z dużym kołpakiem. Napęd stanowił 9-cylindrowy silnik rotacyjny Le Rhône 9J o mocy 81 kW (110 KM)[2]. Prędkość maksymalna samolotu na wysokości 0 wynosiła 164 km/h[2]. Długotrwałość lotu wynosiła 1 godzinę i 45 minut[2]. Pułap wynosił 4000 metrów, zaś wysokość 2000 metrów samolot osiągał w czasie 6 minut i 40 sekund[2].
Uzbrojenie stanowił karabin maszynowy Lewis lub karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm zapasem 250 naboi umieszczony na grzbiecie kadłuba, synchronizator systemu Alkan.
Użycie w lotnictwie
Myśliwce Morane-Saulnier I prócz lotnictwa francuskiego używała także Wielka Brytania (4 sztuki) oraz Rosja, która wobec własnej niemocy produkcyjnej importowała większość samolotów z Francji (11 sztuk tych maszyn brało udział w walkach na froncie południowym jeszcze w połowie 1917 roku)[2]. Część rosyjskich maszyn zamiast kół posiadała narty, co umożliwiało użycie samolotów w okresie zimy 1916/1917 roku[4].
Przypisy
- ↑ Bruce 1996 ↓, s. 22.
- ↑ a b c d e f g h i j Goworek 1988 ↓, s. 22.
- ↑ a b c Goworek 1988 ↓, s. 20.
- ↑ Bruce 1996 ↓, s. 26-27.
Bibliografia
- J.M. Bruce: Morane-Saulnier types N, I, V. Great Britain: Albatros Productions, 1996. ISBN 0-948414-76-6.
- Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.
Linki zewnętrzne
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe |
|
| Samoloty wielozadaniowe i szkolne |
|
| Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowce | |
| Wodnosamoloty i łodzie latające |
|
| Konstrukcje prototypowe |
.svg)