Morska Stocznia Remontowa Gryfia
Remont w MSR Gryfia | |
Państwo | |
---|---|
Województwo | |
Adres | ul. Brdowska 12, 71-700 Szczecin |
Data założenia | 2013 |
Forma prawna | |
Prezes | Krzysztof Zaremba |
Udziałowcy | MARS FIZ |
Nr KRS | 0000009273 |
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de | |
53°26′39″N 14°35′19″E/53,444167 14,588611 | |
Strona internetowa |
Morska Stocznia Remontowa Gryfia – stocznia remontowo-produkcyjna działająca w Szczecinie i w Świnoujściu. Działa jako spółka akcyjna utworzona w 2013 roku w wyniku połączenia dwóch zakładów: Morskiej Stoczni Remontowej w Świnoujściu oraz Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia”[1]. Początki działalności SSR Gryfia sięgają początku lat pięćdziesiątych XX wieku. Stocznia w Świnoujściu prowadzi działalność od 1968 r.[2]
Morska Stocznia Remontowa Gryfia świadczy usługi w zakresie remontów, przebudów, budów nowych statków, remonty awaryjne i przeglądy klasowe. MSR Gryfia obsługuje statki różnych typów i rozmiarów – zarówno duże statki handlowe, jak również promy pasażerskie, specjalistyczne jednostki wielozadaniowe, holowniki i jachty. Ponadto jest producentem konstrukcji stalowych dla branży offshore[3]. Od 2010 r. MSR Gryfia należy do grupy MARS Shipyards & Offshore.
Dane podstawowe
Infrastruktura[4]:
Doki pływające:
- Dok nr 1, 156 × 26 m, 7200 t (w Szczecinie)
- Dok nr 2, 46,3 × 14,5 m, 520 t (w Świnoujściu)
- Dok nr 3, 137 × 21,5 m, 5500 t (w Szczecinie)
- Dok nr 5, 216 × 35 m, 17000 t (w Szczecinie)
- 3 doko-pontony, 91 × 16 m, 1450 t (w Szczecinie)
- Dok nr 6, 115 × 18,3 m, 3500 (w Świnoujściu)
- Dok nr 7, 125 × 19,7 m, 4500 (w Świnoujściu)
Nabrzeża w Szczecinie:
- Gnieźnieńskie (230 m)
- Gdańskie (380 m)
- Kaszubskie (230 m)
- Gdyńskie (467 m)
- Kieleckie (172m)
- Radomskie (100 m)
- Warszawskie (267)
- Wrocławskie (165)
Nabrzeża w Świnoujściu:
- Nabrzeże nr 1 (296 m)
- Nabrzeże nr 2 (165 m)
- Nabrzeże nr 3 (200 m)
Inne:
- Place montażowe
- Hale produkcyjne
- Dźwigi
- Laboratoria zakładowe
Lokalizacja
Zakład w Szczecinie położony jest na wyspie Gryfia, pomiędzy Odrą Zachodnią i Przekopem Mieleńskim, około 36 mil morskich od ujścia Odry do Morza Bałtyckiego. W sąsiedztwie stoczni przebiega kanał wiodący do portu morskiego Szczecin. Świnoujski zakład zlokalizowany jest w Warszowie, przemysłowej części miasta na wyspie Wolin, bezpośrednio przy wejściu z otwartego morza do portu morskiego Świnoujście.
Kalendarium
- 1952 Na podstawie zarządzenia Ministra Przemysłu Maszynowego z dnia 12.07.1952 r. powstała Baza Remontowa „Gryfia”[5]. W październiku 1952 przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na „Szczecińska Stocznia Remontowa” (nazwa Gryfia nadal funkcjonowała jako przydomek stoczni).
- 1959 Rozbudowa SSR – powstają doki pływające: Dok nr 1, Dok nr 3, Dok nr 4.
- 1968 Zjednoczenie Morskich Stoczni Remontowych powołało zespół do spraw budowy stoczni w Świnoujściu.
- 1970 Zarządzeniem Ministra Żeglugi w Świnoujściu powstało przedsiębiorstwo pod nazwą Morska Stocznia Remontowa.
- poł. lat 70. Zakończono I etap budowy stoczni w Świnoujściu: powstały 2 doki pływające i nabrzeże remontowe o długości 310 m
- 1979 rozbudowa SSR Gryfia – do użytku zostaje oddane 320-metrowe Nabrzeże Kaszubskie
- 1990 rozbudowa SSR Gryfia – Powstaje dok nr 5
- 2010 MARS FIZ obejmuje większościowe pakiety akcji SSR Gryfia i Morskiej Stoczni Remontowej w Świnoujściu. Stocznie stały się częścią grupy MARS Shipyards & Offshore.
- 2013 Rejestracja połączenia Morskiej Stoczni remontowej Gryfia
- 2014 MSR Gryfia wchodzi w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej
- 2020 Stocznia notuje największą stratę od lat – 23,6 mln zł; biegły rewident ostrzega, że są „poważne wątpliwości co do zdolności Spółki do kontynuacji działalności”[6]; w grudniu 2020 zaprzestano prowadzenia działalności stoczniowej w Świnoujściu.
- 2021 Sprzedaż terenów dawnej stoczni w Świnoujściu norweskiemu właścicielowi świnoujskiego Euroterminala[7].
Najciekawsze zadania
BUDOWY
- Budowa kontenerowca Port Gdynia
- Budowa lodołamaczy – liniowego i czołowego
- Budowa serii 4 promów pasażersko-samochodowych Bielik
- Budowa promu do żeglugi wahadłowej Torghatten
- Budowa serii 5 patrolowców dla norweskiej służby ochrony wybrzeża
- Budowa modułu mieszkalnego platformy Ivar Aasen
PRZEBUDOWY
- Przebudowa masowca ACS Demontstrator
- Przedłużenie trawlera Jupiter FD42
- Przebudowa trawlera Boris Derevyanko
- Przedłużenie kontenerowca Trans Carrier
REMONTY
- Remont Ro-Ro Kopernik
- Remont statku pasażerskiego Polar Pionieer
- Remont drobnicowca HHL Amur
- Remont pogłębiarki Victor Horta
- Remont podsypkowca Flinstone
- Remont samochodowca City of St. Petersburg
- Remont Chemikaliowca MItrope
Instalacja napędu hybrydowego
W 2020 roku na drobnicowcu Hagland Captain montowano napęd hybrydowy. Jest to pierwszy taki projekt w historii żeglugi bliskiego zasięgu. Statek będzie mógł pływać wyłącznie na napędzie elektrycznym około pół godziny (co ma znaczenie redukcji hałasu i kosztów paliwa przy manewrowaniu w porcie, zwłaszcza zgodnie z przepisami dotyczącymi wyspy Langøya). Napęd hybrydowy to oszczędności – szacuje się, że średnio koszty paliwa spadną o 5 do 10%. Dodatkowo to także chronienie środowiska, zamontowany reduktor NOx Wärtsilä (ANI) ma zmniejszyć emisję tlenków azotu (NOx) od 80 do 90 procent[8].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Połączenie stoczni Gryfia i MSR Świnoujście, [w:] Gospodarka Morska, 1.10.2013 r., http://www.gospodarkamorska.pl/wydarzenia/polaczenie-stoczni-gryfia-i-msr-swinoujscie.html [dostęp 2015-04-09].
- ↑ Gryfia – Stocznia na wyspie, 1952-2007 Monografia na 55-lecie istnienia, red. Paweł Prus, Szczecińska Stocznia Remontowa Gryfia, Szczecin 2007.
- ↑ Świnoujska stocznia remontowa specjalizuje się w usługach offshore, Onet.pl, 10 maja 2013 [dostęp 2015-04-09] [zarchiwizowane z adresu 2015-02-03] .
- ↑ Dane pochodzą z oficjalnej strony MSR Gryfia: www.msrgryfia.pl [dostęp 2015-05-09].
- ↑ Jan Dudziak, Rys historyczny polskiego przemysłu okrętowego, [w:] Zeszyty problemowe Centrum Techniki Okrętowej SA, Gdańsk 2005, https://web.archive.org/web/20140201165050/http://www.cto.gda.pl/fileadmin/Badania_i_Rozwoj/ZESZYTY_PROBLEMOWE/B_116.pdf [dostęp 2015-04-09].
- ↑ Andrzej Kraśnicki jr, Zamiast „klęski urodzaju” jest klęska stoczni Gryfia w Szczecinie. Rekordowa strata zakładu, wyborcza.pl, 3.09.2021 [dostęp 2021-09-03].
- ↑ Tereny Morskiej Stoczni Remontowej Gryfia w Świnoujściu sprzedane.
- ↑ https://www.wnp.pl/logistyka/polska-stocznia-zamontuje-naped-hybrydowy-na-norweskim-statku,434369.html.
Bibliografia
- Paweł Prus (red.), Gryfia – Stocznia na wyspie, 1952-2007 Monografia na 55-lecie istnienia, Szczecin: Szczecińska Stocznia Remontowa Gryfia, 2007 .
- Dane z oficjalnej strony MSR Gryfia http://www.msrgryfia.pl/
- Jan Dudziak, Rys historyczny polskiego przemysłu okrętowego, [w:] Zeszyty problemowe Centrum Techniki Okrętowej SA, Gdańsk 2005, https://web.archive.org/web/20140201165050/http://www.cto.gda.pl/fileadmin/Badania_i_Rozwoj/ZESZYTY_PROBLEMOWE/B_116.pdf [dostęp 2015-04-09]
- Świnoujska stocznia remontowa specjalizuje się w usługach offshore, Onet.pl, 10 maja 2013 [dostęp 2015-04-09] [zarchiwizowane z adresu 2015-02-03] .
Media użyte na tej stronie
Autor: OpenStreetMap contributors, Licencja: ODbL
OpenStreetMap location map of Szczecin, Poland
- top = 53.545
- bottom = 53.320
- left = 14.429
- right = 14.814
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of Poland
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of West Pomeranian Voivodeship. Geographic limits of the map:
- N: 54.65 N
- S: 52.58 N
- W: 13.95 E
- E: 17.10 E
Autor: MSR Gryfia, Licencja: CC BY-SA 4.0
remont w MSR Gryfia