Most Anny Jagiellonki w Warszawie

Most Anny Jagiellonki w Warszawie

Most Południowy

Most Anny Jagiellonki, widok w kierunku Wawra
Poprzednie nazwy	Most Południowy
Państwo	Polska
Województwo	mazowieckie
Miejscowość	Warszawa
Podstawowe dane
Przeszkoda	Wisła
Długość	533,6[1] m
Szerokość: • całkowita • jezdni • chodników	45,80 m 2×14 m 2×5,3 m
Data budowy	2017–2020
Położenie na mapie Warszawy (c) Mfloryan at pl.wikipedia, CC BY 2.5 Most Anny Jagiellonki w Warszawie
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Most Anny Jagiellonki w Warszawie
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Most Anny Jagiellonki w Warszawie
52°09′41,2″N 21°08′38,3″E/52,161444 21,143972

Jezdnia północna trasy S2 na moście, grudzień 2020

Most Anny Jagiellonki^[2] (do 2021 i zwyczajowo most Południowy) – most w ciągu ekspresowej obwodnicy Warszawy, będącej częścią drogi ekspresowej S2. Łączy węzeł „Warszawa Wilanów”, znajdujący się w Wilanowie, z węzłem „Wał Miedzeszyński” w Wawrze. Jest dziewiątym mostem drogowym i najdłuższą (1,5 km z dojazdami) oraz najdalej na południe wysuniętą przeprawą przez Wisłę w stolicy^[3].

Budowa przeprawy rozpoczęła się w czerwcu 2017 i miała zakończyć się latem 2020^[4]. Ten termin nie został dotrzymany^[5] i most został oddany do użytku 22 grudnia 2020^[6].

Opis

Łączna długość przeprawy wraz z dojazdami to ok. 1505 m, z czego 533,6 m ma most, 342,8 m dojazd po stronie wilanowskiej i 629 m dojazd po stronie wawerskiej^[7].

Most składa się z dwóch bliźniaczych konstrukcji, osobnych dla każdej jezdni. Obiekt jest wyposażony w dwie jezdnie o czterech pasach ruchu szerokości 3,5 metra i ciągi pieszo-rowerowe. Całkowita szerokość mostu to 45,80 m^[8].

Obiekt posiada pięć podpór w nurcie rzeki, z czego dwie wspólne z estakadami. Fundamenty podpór opierają się na 320 palach o średnicy aż 1,5 m (tzw. pale wielkośrednicowe DN 1500). Część z pali została zagłębiona na 27 m poniżej dna Wisły, w celu stabilizacji gruntu. Przy budowie fundamentów w części zalewowej wykorzystano prefabrykowane pale żelbetowe o łącznej długości około 25,7 km. Łączna masa stali zbrojeniowej wykorzystanej do budowy mostu to ok. 10 tys. ton. Beton dostarczono w sumie 12 tys. kursów betoniarek^[9].

Budowa

Od lipca 2013 prowadzono prace geologiczne (odwierty) w ramach przygotowania dokumentacji projektowej^[10]. W grudniu 2013 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na budowę ostatniego odcinka południowej obwodnicy Warszawy wraz z mostem przez Wisłę. Zaplanowano trasę z dwiema jezdniami po 4 pasy ruchu^[11].

W styczniu 2015 GDDKiA ogłosiła, że oferty na budowę odcinka B trasy S2, którego część stanowić miał most Południowy, złożyło pięć przedsiębiorstw^[12]. W maju 2015 roku wykonawcą mostu została turecka spółka Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhut, A.Ş przy współpracy Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego. Odcinek ten miał kosztować 757,64 mln złotych^[13].

Z uwagi na bliskość rezerwatu przyrody Wyspy Zawadowskie, na rok przed rozpoczęciem budowy zaczęto emitować jej odgłosy, aby przyzwyczaić do niej ptaki^[1].

25 maja 2017 wydana została decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej z rygorem natychmiastowej wykonalności dla fragmentu trasy S2 o długości 6,5 kilometra z mostem Południowym^[14]. Budowa rozpoczęła się w czerwcu 2017^[4]. W maju 2019 prace przy budowie mostu zostały czasowo wstrzymywane w związku z wysokim poziomem wody w rzece^[15][5]. Problemy na budowie wywołały również upały i związany z nimi niski poziom wody^[16]. Barki, które tworzyły tymczasową przeprawę dla maszyn, w 2017 osiadły ma mieliźnie; z kolei w 2019 uszkodzone w wyniku niskiego stanu wody barki musiały zostać odholowane do stoczni rzecznej w Płocku w celu wykonania napraw^[1]. Natrafiono także na głaz na dnie rzeki, którego nie udało się skruszyć i konieczne stało się przeprojektowanie jednej z podpór oraz zmiana harmonogramu^[1]. Uniemożliwiło to także pracę specjalnej maszyny pająka, która przesuwając się co dwa tygodnie po filarach miała betonować kolejne fragmenty dojazdów do mostu (ostatecznie most powstawał metodą nawisową, a dojazdy do niego z lewego brzegu przez nasuwanie)^[1].

16 stycznia 2020 zapowiedziano, że najpierw udostępniona zostanie północna część mostu, gdzie tymczasowo ruch możliwy będzie w obu kierunkach^[17]. 4 maja poinformowano, że przewidywanym terminem oddania odcinka B drogi S2 (czyli od ul. Przyczółkowej do Wału Miedzeszyńskiego) jest październik 2020^[18].

Most został oddany do użytkowania 22 grudnia 2020^[6][19].

Nazwa

Most przez wiele lat określany był zwyczajową nazwą „most Południowy”, ze względu na jego położenie w południowej części miasta. Nazwę tę stosowano w licznych opracowaniach planistycznych i dokumentach, więc z czasem zaczęto powszechnie traktować ją jako docelową, nie rezygnując jednak z poszukiwania odpowiedniego patrona.

W 2021 prezydent Warszawy, Rafał Trzaskowski zapowiedział^[20], że złoży wniosek do Rady Warszawy o nadanie mostowi imienia królowej Anny Jagiellonki. Wcześniej pojawiały się propozycje, nazwania nowego mostu imieniem Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, mostem Bitwy Warszawskiej czy mostem Legionów Piłsudskiego.

Pomysł nazwania mostu na cześć Anny Jagiellonki pozytywnie zaopiniował Zespół Nazewnictwa Miejskiego. 10 czerwca 2021 Rada Warszawy przyjęła uchwałę, że będzie ona patronką mostu^[2].

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Południowa obwodnica Warszawy. Odcinek od węzła „Puławska” (bez węzła) do węzła „Lubelska” (bez węzła). siskom.waw.pl. [dostęp 2014-07-27].