Most spawany w Maurzycach
| ||
 nr rej. 1031 z 22.11.1968 r.[1] | ||
.jpg) © Marek i Ewa Wojciechowscy / Trips over Poland, CC BY-SA 3.0 | ||
| Państwo |  Polska | |
| Miejscowość | Maurzyce | |
| Miejscowość | Niedźwiada | |
| Podstawowe dane | ||
| Przeszkoda | Słudwia | |
| Długość | 27 m | |
| Szerokość: • całkowita | 6,2 m | |
| Liczba przęseł | 1 | |
| Data budowy | 1928–1929[2] | |
| Data remontu | 2009 | |
| Projektant | Stefan Bryła | |
Położenie na mapie gminy Zduny _location_map.png "Mapa lokalizacyjna gminy Zduny") | ||
Położenie na mapie Polski  (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de | ||
Położenie na mapie województwa łódzkiego  | ||
Położenie na mapie powiatu łowickiego  | ||
 52°08′22,2″N 19°52′14,4″E/52,139500 19,870667 | ||
Most spawany w Maurzycach[3] – zabytkowy most na rzece Słudwi, między miejscowościami Maurzyce w gminie Zduny i Niedźwiada w gminie wiejskiej Łowicz. Pierwszy na świecie drogowy most spawany.
Historia
Zbudowany przez firmę K. Rudzki i S-ka w Mińsku Mazowieckim, według projektu prof. Stefana Bryły (przy projekcie pracował także Władysław Tryliński). Oddany do użytku w 1929. Pierwotnie tylko podłużnice i poprzecznice zaprojektowano jako spawane, a cały most jako konstrukcję nitowaną. Następnie, pod kierunkiem prof. Bryły, inż. Wenczesław Poniż przeprojektował ją na spawaną. Spawanie elektryczne zastąpiło stosowane do tej pory nity łączące, co było sporym ułatwieniem przy budowie mostów i zmniejszyło masę z 70 ton w konstrukcji nitowanej do 56 ton spawanej. Most był także tańszy[2].
Projekt ten szybko przekonał inwestorów do szerokiego stosowania technik spawalniczych w budownictwie[4], choć w kraju długo pozostawał jedyną realizacją tej metody w dziedzinie mostów drogowych.
Most znajdował się w ciągu dawnej trasy europejskiej E8 (później E30, aktualnie drogi krajowej 92). Z czasem jego konstrukcja przestała spełniać potrzeby ruchu[5], przez co w 1977 został przesunięty o ok. 20 m na północ, a na jego dotychczasowym miejscu wybudowano nowy, większy most[6]. Most po generalnym remoncie w 2009 jest udostępniony do zwiedzania[7].
Obiekt ma dużą wartość historyczną i inżynieryjno-techniczną, w związku z czym uzyskał status zabytku (nr rej.: 1031 z 22.11.1968 r.)[1].
Most ten znalazł się na jednym z czterech znaczków pocztowych wydanych w 2008 przez Pocztę Polską w emisji „Mosty w Polsce” (obok mostu Poniatowskiego w Warszawie, mostu im. Ernesta Malinowskiego w Toruniu i mostu Siekierkowskiego w Warszawie)[8].
Przypisy
- ↑ a b Narodowy Instytut Dziedzictwa: Rejestr zabytków nieruchomych – województwo łódzkie. 2020-09-30. s. 32. [dostęp 2013-04-04].
- ↑ a b Piotr Wojdyga. Mosty firmy „K. Rudzki i S-ka”. „Rocznik Mińsko-Mazowiecki”. 17 (2009), s. 70, 2009. ISSN 1232-633X.
- ↑ Umiejscowienie mostu w Maurzycach zgodnie z rejestrem zabytków - https://www.nid.pl/pl/Informacje_ogolne/Zabytki_w_Polsce/rejestr-zabytkow/zestawienia-zabytkow-nieruchomych/stan%20na%2030.09.2018/LDZ-rej.pdf
- ↑ Most spawany, WartoZwiedzic.pl [zarchiwizowane z adresu 2013-05-04].
- ↑ Informacja na stronie wiadomosci24.pl.
- ↑ Pierwszy w Europie most spawany. Maurzyce k. Łowicza.
- ↑ Iluminacja historycznego mostu w Maurzycach, Onet.pl, 2 lutego 2011 [dostęp 2011-09-12] [zarchiwizowane z adresu 2013-05-03].
- ↑ Jerzy Granowski, Kolej na znaczkach pocztowych [zarchiwizowane z adresu 2008-12-11].
Linki zewnętrzne
- Most w Maurzycach na portalu fotopolska.eu
Media użyte na tej stronie
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of Poland
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Łódź Voivodeship. Geographic limits of the map:
- N: 52.45 N
- S: 50.78 N
- W: 17.95 E
- E: 20.75 E
Blue Shield - the Distinctive emblem for the Protection of Cultural Property. The distinctive emblem is a protective symbol used during armed conflicts. Its use is restricted under international law.
Autor: Smat, Licencja: CC BY-SA 2.0
Location map