Most w Stobnicy

Most w Stobnicy
Ilustracja
(c) rysnal, CC BY-SA 3.0
Długość całkowita

245 m

Państwo

 Polska

Województwo

 wielkopolskie

Miejscowość

Stobnica

Podstawowe dane
Przeszkoda

Warta

Data budowy

1910

Położenie na mapie gminy Oborniki
Mapa konturowa gminy Oborniki, blisko lewej krawiędzi u góry znajduje się punkt z opisem „Most w Stobnicy”
Położenie na mapie Polski
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
Mapa konturowa województwa wielkopolskiego, po lewej nieco u góry znajduje się punkt z opisem „Most w Stobnicy”
Położenie na mapie powiatu obornickiego
Mapa konturowa powiatu obornickiego, blisko lewej krawiędzi znajduje się punkt z opisem „Most w Stobnicy”
Ziemia52°42′09″N 16°36′21″E/52,702500 16,605833

Most w Stobnicymost nad Wartą pomiędzy miejscowościami Stobnica i Brączewo w Polsce, w województwie wielkopolskim, na granicy powiatów szamotulskiego i obornickiego.

Stalowy most o długości 245 m i masie 600 t, ma nitowaną konstrukcję kratownicową[1] o siedmiu przęsłach o rozpiętości od 17,8 m do 83,3 m[2] i jest zawieszony 18,2 m nad lustrem wody[2]. Konstrukcja wykorzystuje przęsła wspornikowe i podczepione do ich końców przęsła podwieszane zgodnie z systemem opracowanym przez Heinricha Gerbera[3]. Kratownicowe przęsło nurtowe jest nieznacznie dłuższe niż prześwit pomiędzy filarami i łączy się bezpośrednio z przęsłami blachownicowymi nad terenami zalewowymi, a w miejscu tego łączenia nie ma filarów[4]. Obiekt jest jednym z nielicznych w Polsce mostów wspornikowych[3]. Przez most przebiegała rozebrana jednotorowa[2] linia kolejowa Wronki–Oborniki[1].

Historia

W 1520 Stobnica otrzymała przywilej budowy mostu na Warcie, którego jednak nigdy nie zrealizowała[5]. Most kolejowy nad Wartą w Stobnicy[1] powstał w związku z budową linii kolejowej Wronki – Oborniki. Realizatorem robót była firma Klose z Poznania[6], a stalowe elementy mostu wykonano w Zakładzie Budowy Mostów Zjednoczonych Hut Króla i Laury w Królewskiej Hucie[3]. Został wzniesiony w latach 19091910[7]. Pierwszy odcinek tej linii, z Wronek do Jaryszewa Obornickiego i mostu nad Wartą, oddano do użytku 1 lutego 1910 r.[6] Pierwszy pociąg przejechał po moście 8 maja 1910 r.[8], a 26 czerwca 1910 r pomyślnie przeszedł on próby wytrzymałościowe[6], dzięki czemu 1 lipca oficjalnie i uroczyście[8] otwarto pozostałą część linii kolejowej do Obornik[6].

Most dwukrotnie próbowano wysadzić w związku z prowadzonymi działaniami wojennymi[1]. 1 września 1939 r. próbę zniszczenia mostu podjęli polscy saperzy, ale nawierzchnia jedynie złamała się i upadła do wody[7]. Niemcy zabezpieczyli most przed całkowitym zniszczeniem, wykorzystując m.in. stalowe liny[3], a w 1941 r.[7] firma Brücken- und Stahlbau Beuchelt & Co zrealizowała zadanie odbudowy konstrukcji na potrzeby ruchu towarowego, gdyż nieopodal wybudowano betoniarnię[7]. Ponownie próbował go wysadzić wycofujący się przed Armią Czerwoną Wehrmacht[1], jednak uszkodzenia były mniejsze niż w 1939 r. i most jeszcze w tym samym roku naprawiono[3], przywracając go do użytku. Linia kolejowa funkcjonowała w ruchu pasażerskim do 1 października 1991 r., kiedy wstrzymano ruch osobowy, a 15 grudnia 2000 została całkowicie zamknięta (wstrzymanie ruchu towarowego). Od tego czasu nieczynny most był wykorzystywany przez miejscową ludność jako przeprawa piesza łącząca Stobnicę z Brączewem[1]. W 2001 r. linia była już nieprzejezdna[7], gdyż tory częściowo rozebrano, a częściowo rozkradziono[3].

Most figuruje w wojewódzkiej ewidencji zabytków. W 2009 r. został wpisany do rejestru zabytków[1] (nr rej. 716/Wlkp./A)[9] ze względu na unikalną konstrukcję blachownicowo-kratownicową[10]. W 2012 r.[3] PKP PLK przekazało go Skarbowi Państwa w formie jednostronnej darowizny, ale w 2019 r. darowiznę uznano za naruszającą przepisy o ochronie zabytków, ponieważ jako zabytek most przedstawiał zbyt dużą wartość[1]. Niezależnie od tego, most pozostaje w zarządzie starosty szamotulskiego[11]. W tym samym roku uchylono wpis mostu do rejestru zabytków, gdyż wykryto w nim błędny zapis numerów działek. W związku z tym procedurę unieważnienia darowizny przerwano, ale jednocześnie ponownie wszczęto procedurę wpisu obiektu do rejestru zabytków[1].

O rewitalizację mostu starają się członkowie Inicjatywy Stobnica-Brączewo, która w 2018 r. wystosowała petycję do ministra infrastruktury, marszałka województwa wielkopolskiego, wojewody wielkopolskiego, starostów obornickiego i szamotulskiego, wójta i burmistrza Obrzycka oraz burmistrza Obornik o odrestaurowanie mostu w celu przystosowania go do funkcji pieszo-rowerowej[1]. W 2018 r. prowadzona była budowa ścieżki rowerowej na nasypie kolejowym (szlak rowerowy Oborniki – Stobnica)[4] w ramach budowy ścieżki rowerowej przez Puszczę Notecką. Most był brany również pod uwagę do rewitalizacji w ramach rządowego programu Mosty dla regionów[11].

W związku z rozwojem sytuacji wokół mostu w Pilchowicach w sierpniu 2020 r. PKP PLK zwróciło się do producentów filmu Mission: Impossible 7 z propozycją wykorzystania w zamian mostu w Stobnicy[1]. Jednocześnie zarówno PKP PLK jak i PKP SA zaprzeczyły, jakoby zarządzały mostem[12]. Producenci ostatecznie ogłosili rezygnację z zamiaru poszukiwań mostu na potrzeby filmu[13].

We wrześniu 2020 r. konstrukcja została wpisana do rejestru zabytków[14].

Przypisy

  1. a b c d e f g h i j k Beata Maciejewska, PKP zaproponowało amerykańskim filmowcom kolejny most do wysadzenia przez Toma Cruise'a. Znów stary i zabytkowy [TYLKO U NAS], wroclaw.wyborcza.pl, 14 sierpnia 2020 [dostęp 2020-08-15].
  2. a b c Stobnica - Most kolejowy na Warcie - stare zdjęcia, mapa, fotopolska.eu [dostęp 2020-08-15].
  3. a b c d e f g Izabela Wielicka, Most kolejowy w Stobnicy - Wielkopolska-country.pl, www.wielkopolska-country.pl [dostęp 2020-08-15] (pol.).
  4. a b Stobnica - Zabytkowy most kolejowy. Atrakcje turystyczne Stobnicy. Ciekawe miejsca Stobnicy, www.polskaniezwykla.pl [dostęp 2020-08-15].
  5. Redakcja, HISTORIA Przez większość swoich dziejów Stobnica była miastem, Oborniki Nasze Miasto, 21 lipca 2018 [dostęp 2020-08-15] (pol.).
  6. a b c d Petycja w sprawie mostu w Stobnicy. www.eoborniki.pl, 7 sierpnia 2018. [dostęp 2020-08-15]. (pol.).
  7. a b c d e MP, Petycja w sprawie mostu w Stobnicy, Wirtualny Powiat e Oborniki [dostęp 2020-08-15] (pol.).
  8. a b Most w Stobnicy, Wielkopolska.travel - Wielkopolski Portal Turystyczny, 24 października 2017 [dostęp 2020-08-15] (pol.).
  9. INFORMACJA WIELKOPOLSKIEGO WOJEWÓDZKIEGO KONSERWATORA ZABYTKÓW. www.poznan.uw.gov.pl. [dostęp 2020-08-15]. (pol.).
  10. Most kolejowy nad Wartą w Stobnicy, CYRYL - Cyfrowe Repozytorium Lokalne [dostęp 2020-08-15] (pol.).
  11. a b Redakcja, Gmina Obrzycko. Most na Warcie w Brączewie połączy dwa powiaty?, Szamotuły Nasze Miasto, 17 sierpnia 2018 [dostęp 2020-08-15] (pol.).
  12. l, Wielkopolska: Czy filmowcy zamiast mostu w Pilchowicach zburzą most w Stobnicy?, Wiadomości Poznań - Informacje Poznań - TenPoznan.pl, 14 sierpnia 2020 [dostęp 2020-08-15] (pol.).
  13. Piotr Żytnicki, Amerykańscy filmowcy nie wysadzą w Polsce żadnego mostu. Padła ważna deklaracja, poznan.wyborcza.pl, 18 sierpnia 2020 [dostęp 2020-08-18].
  14. l, Stobnica: Most nie wyleci w powietrze!, Wiadomości Poznań - Informacje Poznań - TenPoznan.pl, 21 września 2020 [dostęp 2020-09-24] (pol.).

Media użyte na tej stronie

Greater Poland Voivodeship location map.svg
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Greater Poland Voivodeship. Geographic limits of the map:
  • N: 53.70 N
  • S: 51.05 N
  • W: 15.68 E
  • E: 19.19 E
IconBridge-bk.svg
Autor: Tzugaj, Licencja: CC0
Ikona mostu do legendy mapy.
Postój na Warcie we wsi Stopnica - panoramio.jpg
(c) rysnal, CC BY-SA 3.0
Postój na Warcie we wsi Stopnica
Oborniki (gmina) location map.png
Autor:
OpenStreetMap contributors
, Licencja: CC BY-SA 2.0
Mapa gminy Oborniki, Polska
Powiat obornicki location map.png
Autor:
OpenStreetMap contributors
, Licencja: CC BY-SA 2.0
Mapa powiatu obornickiego, Polska