Motocyklowe mistrzostwa świata

Road Racing World Championship Grand Prix
MotoGP
Ilustracja
Logo MotoGP
Sports current event.svg 2022
Państwo

międzynarodowe

Dyscyplina

wyścigi motocyklowe

Organizator rozgrywek

FIM, Dorna Sports

Data założenia

1949

Zwycięzcy
Pierwszy zwycięzca

Leslie Graham (500 cm³)
Freddie Frith (350 cm³)
Bruno Ruffo (250 cm³)
Nello Pagani (125 cm³)

Obecny zwycięzca

Francesco Bagnaia (MotoGP)
Augusto Fernandez (Moto2)
Izan Guevara (Moto3)

Najwięcej zwycięstw

Giacomo Agostini (15 MŚ – 8 w 500 cm³, 7 w 350 cm³)

Strona internetowa

Motocyklowe mistrzostwa świata (ang. Grand Prix motorcycle racing) – najbardziej prestiżowe na świecie zawodowe wyścigi motocyklowe, odpowiednik samochodowej Formuły 1, nazywane też „klasą królewską”, organizowane przez Międzynarodową Federację Motocyklową (FIM). Rozgrywane są od 1949 roku[1]. Pierwszym wyścigiem zaliczanym do tego cyklu był wyścig o Tourist Trophy Wyspy Man. W zawodach tych uczestniczyli zawodnicy, którzy startowali na motocyklach o pojemności 250 cm³, 350 cm³ oraz 500 cm³. Ta ostatnia była najważniejszą kategorią do 2001 roku, kiedy to zastąpiona została klasą MotoGP. Pierwszym mistrzem świata w najwyższej klasie był Leslie Graham pochodzący z Wielkiej Brytanii[2].

Mistrzostwa obecnie składają się z 19 wyścigów tzw. Grand Prix, odbywających się na kontynentach: europejskim, amerykańskim, azjatyckim oraz w Australii[3]. Zawodnik, który zdobędzie najwięcej punktów podczas wszystkich wyścigów, zdobywa mistrzostwo świata.

Podobnie jak Formuła 1, „Królewska klasa” jest poligonem do testowania najnowszych technologii z dziedziny konstrukcji motocykli i ich opon. Motocykle te mają masę od 135 do 165 kg (w zależności od liczby cylindrów), silniki benzynowe o pojemności 1000 cm³, osiągające moc do ok. 250 KM i prędkości do 350 km/h. W 2016 roku Andrea Iannone na torze w Mugello osiągnął prędkość 354,9 km/h[4], co jest rekordem prędkości w historii MotoGP. Hałas o natężeniu 130 decybeli, jaki wytwarzają, zmusza kierowców do używania stopperów.

W sezonach 2007–2011 wszystkie motocykle w najwyższej klasie były wyposażone w silniki o pojemności zmniejszonej z 990 cm³ do 800 cm³. Powodem były zbyt wysokie prędkości osiągane na torze przez zawodników. Kolejnym była śmierć w 2003 roku japońskiego motocyklisty Daijiro Kato po wypadku na japońskim torze Suzuka.

Obecnie w MotoGP wyróżnić można 6 producentów: Yamaha, Honda, Ducati, Suzuki, Aprilia oraz KTM[5][6][7].

Od sezonu 2012 pojemność motocykli w klasie MotoGP wynosi 1000 cm³.

Historia

Początki

Mapa przedstawiająca państwa, z których startowali zawodnicy we wszystkich klasach motocyklowych mistrzostw świata

Pierwsze wzmianki jakie ukazały się na temat szosowych wyścigów motocyklowych przypadają na koniec XIX w. we Francji. W 1949 r. FIM stworzyła jednolite przepisy torowych wyścigów motocyklowych oraz zorganizowała motocyklowe mistrzostwa świata[8].

Zasady rozgrywania zawodów „Formuły 1 na dwóch kółkach” uległy znacznym zmianom na przestrzeni 50 lat. Już w 1946 roku podczas wyścigów motocyklowych zabroniono stosowania specjalnych paliw oraz silników z turbodoładowaniem, a w 1958 roku zabroniono stosowania owiewek „typu lotniczego”.

Podczas ostatniego półwiecza motocykle tak ewoluowały, iż zmusiło to FIM do znaczących zmian w regulaminie. Dotyczy to głównie zastosowania nowych materiałów konstrukcyjnych zmniejszających masę pojazdów oraz elementów poprawiających jego dynamikę. Przez długi czas ramy motocykli były wykonywane z rur i elementów stalowych, ale pod koniec lat 70. XX w. dominować zaczęły konstrukcje aluminiowe. Najnowszym osiągnięciem techniki motoryzacyjnej jest coraz szersze i powszechniejsze stosowanie włókien węglowych, które z powodzeniem zastępują tradycyjne tworzywa sztuczne i metale. Stosowane są one głównie do produkcji owiewek, wsporników, błotników czy tarcz hamulcowych.

Wraz z rozwojem motocykli styl jazdy również uległ zmianie w porównaniu z tym z lat 50. i 60. Obecnie dominującym stylem jazdy jest tzw. „wysunięte biodro”. Technika ta polega na maksymalnym przesunięciu masy ciała do wewnątrz zakrętu. Jako pierwszy ten sposób jazdy zaprezentował Fin Jarno Saarinen. Dzięki znaczącemu postępowi w konstrukcji opon i zawieszeń motocykli jazda z wysuniętym biodrem stała się powszechnym sposobem na jeszcze szybszą jazdę.

Kalendarium

Klasy składowe MMŚ na przestrzeni lat
  • 1949: Start motocyklowych mistrzostw świata.
  • 1957: Gilera, Mondial i Moto Guzzi wycofują się na koniec sezonu.
  • 1958: MV Agusta wygrywa klasyfikacje klasyfikacje indywidualną i drużynową we wszystkich 4 klasach. Zabronienie stosowania owiewek „typu lotniczego”.
  • 1959: MV Agusta broni wszystkich 8 mistrzostw. Honda debiutuje w TT Wyspy Man.
  • 1960: MV Agusta ponownie broni wszystkich tytułów.
  • 1961: Gary Hocking zostaje pierwszym mistrzem świata klasy 500 cm3 pochodzącym spoza Europy.
  • 1962: Wprowadzenie klasy 50 cm³.
  • 1964: John Surtees zostaje jedynym zawodnikiem w historii, który został mistrzem świata w Formule 1 i MMŚ.
  • 1966: Pierwsze mistrzostwo świata Giacomo Agostiniego Honda wygrywa wszystkie 5 klas drużynowo.
  • 1967: Ostatni rok z nieograniczoną liczbą cylindrów.
  • 1968-1972: Giacomo Agostini (MV Agusta) wygrywa klasę 500 cm3 i 350 cm3. cztery razy z rzędu (w latach 1968-70 wygrywa wszystkie 54 wyścigi tych klas, w których startował).
  • 1972: Śmierć Gilberto Parlottiego w TT Wyspy Man, bojkot 4 ostatnich rund przez zawodników ze względu na bezpieczeństwo.
  • 1973: Śmierć Jarno Saarinena i Renzo Pasoliniego podczas GP Włoch na Monzy.
  • 1975: Giacomo Agostini (Yamaha) po raz ostatni wygrywa klasę 500 cm3. Yamaha jest pierwszym teamem spoza Europy, który wygrał mistrzostwo.
  • 1976: Barry Sheene wygrywa pierwsze mistrzostwo dla Suzuki. TT Wyspy Man znika z kalendarza motocyklowych mistrzostw świata.
  • 1977: Barry Sheene wygrywa klasę 500 cm3. Giacomo Agostini kończy karierę. GP Wielkiej Brytanii wchodzi do kalendarza zamiast TT Wyspy Man.
  • 1978-1980: Kenny Roberts wygrywa klasę 500 cm3 (w 1978 roku wygrywa jako debiutant w najwyższej klasie).
  • 1980: Patrick Pons i Malcolm White (pasażer Phila Love'a w klasie sidecar) giną w GP Wielkiej Brytanii.
  • 1981: Marco Lucchinelli (Suzuki) wygrywa klasę 500 cm3
  • 1982: Franco Uncini (Suzuki) wygrywa klasę 500 cm3. Yamaha jako pierwsza używa silników V4.
  • 1982: Jock Taylor (pasażer Benga Johanssona w klasie sidecar) ginie w GP Finlandii, które po sezonie opuszcza kalendarz MotoGP.
  • 1982: Klasa 350 cm3 opuszcza MMŚ.
  • 1984: Michelin dostawcą opon, klasa 50 cm3 zmienia się w klasę 80 cm3.
  • 1987: Tzw. „Push start"(startującego zawodnika pchają mechanicy) został zakazany.
  • 1988: Wayne Rainey wygrywa klasę 500 cm3, zostaje wprowadzony hamulec tarczowy.
  • 1988: Alfred Heck (pasażer Andreasa Räckego) ginie w GP Francji.
  • 1989: Iván Palazzese (Aprilia) ginie w klasie 250 cm3 w GP Niemiec na Hockenheim.
  • 1990: Klasa 80 cm3 opuszcza MMŚ.
  • 1993: Shin’ichi Itō przekracza prędkość 320 km/h na Hockenheim.
  • 1993: Nobuyuki Wakai (Suzuki) ginie w klasie 250 cm3 w GP Hiszpanii.
  • 1994: Simon Prior ginie w wypadku 7 sidecarów w GP Niemiec.
  • 1996: Wycofanie klasy sidecar po sezonie.
  • 1998: Przejście na paliwo bezołowiowe.
  • 2000: Kenny Roberts Jr. wygrywa ostatnie mistrzostwo dla Suzuki.
  • 2001: Valentino Rossi wygrywa swoje pierwsze mistrzostwo w najwyższej klasie.
  • 2002: MotoGP zastępuje klasę 500 cm3.
  • 2003: Daijirō Katō ginie uderzając w barierę w GP Japonii w klasie MotoGP.
  • 2004: Makoto Tamada wygrywa pierwszy wyścig dla opon Bridgestone (GP Brazylii).
  • 2006: Nicky Hayden zostaje mistrzem świata.
  • 2007: Casey Stoner wygrywa ostatnie mistrzostwo dla Ducati. Pojemność silnika motocykla MotoGP jest ograniczona do 800 cm3.
  • 2008: Dunlop wycofuje się z MotoGP.
  • 2009: Jak na razie ostatnie mistrzostwo świata wywalczone przez Valentino Rossiego. Michelin wycofuje się z MotoGP, Bridgestone zostaje jedynym dostawcą opon. Kawasaki zawiesza działalność w MotoGP. Dani Pedrosa ustanawia rekord prędkości 349,288 km/h na Mugello.
  • 2010: Jorge Lorenzo zostaje mistrzem świata. Moto2 zastępuje klasę 250 cm3. Shoya Tomizawa ginie w GP San Marino Moto2.
  • 2011: Casey Stoner zostaje mistrzem świata. Marco Simoncelli ginie w wyścigu MotoGP w Malezji. Suzuki wycofuje się z MotoGP na koniec sezonu.
  • 2012: Jorge Lorenzo zostaje drugi raz mistrzem świata. Moto3 zastępuje klasę 125 cm3. Zwiększenie pojemności silników motocykla MotoGP do 1000 cm3.
  • 2013: Marc Márquez najmłodszym mistrzem świata i zostaje pierwszym debiutantem od 1978 roku, który zdobył mistrzostwo świata w najwyższej klasie[9]. Marc Márquez zalicza wypadek przy prędkości 338 km/h (przeciążenie wynosiło ponad 25G) na torze Mugello, jest to „najszybszy” wypadek w historii MotoGP, zawodnikowi nic się nie stało[10]. Zostaje wprowadzony dwuczęściowy format kwalifikacji w klasie MotoGP.
  • 2014: Marc Márquez zdobywa drugi tytuł mistrza świata w najwyższej klasie, wygrywając 13 wyścigów i osiągając 13 razy pole position i 12 najszybszych okrążeń wyścigu. Likwidacja CRT na rzecz klasy Open. Nowy rekord prędkości: Andrea Iannone na torze Mugello osiągnął prędkość 349,6 km/h[11]. Do sezonu 2014 włącznie wyścigi rozgrywano na 71 torach.
  • 2015: Suzuki wraca do MotoGP, trzecie mistrzostwo Lorenzo w MotoGP.
  • 2016: Michelin głównym dostawcą opon klasy MotoGP, likwidacja klasy Open. Luis Salom ginie w treningu przed GP Katalonii w klasie Moto2. Marquez po raz trzeci mistrzem świata. Stawkę opuszcza mistrz świata z 2006 roku Nicky Hayden.
  • 2017: KTM startuje w klasie Moto GP, Marc Marquez pokonuje Andreę Dovizioso w walce o tytuł mistrza świata.
  • 2018: Marquez po raz drugi pokonuje Dovizioso w walce o tytuł mistrzowski, karierę kończy Dani Pedrosa.
  • 2019: Szósty mistrzowski tytuł Marqueza, trzecie wicemistrzostwo z rzędu Dovizioso, Jorge Lorenzo wyścigową karierę. Klasa Moto2 zmienia jednostki napędowe na firmę Triumph o pojemności 750 centymetrów sześciennych.
  • 2020: Joan Mir i ekipa Suzuki wywalczają tytuły mistrzowskie.
  • 2021: Fabio Quartararo pierwszym francuskim mistrzem świata, Ducati mistrzem konstruktorów. Siedmiokrotny mistrz świata klasy królewskiej, Valentino Rossi, kończy wyścigową karierę.
  • 2022: Francesco Bagnai drugim w historii Ducati mistrzem świata, Aprilia zostaje w pełni fabrycznym teamem, Andrea Dovizioso zakończył karierę. Suzuki po raz drugi opuszcza klasę królewską.

W historii wszystkich kategorii MMŚ wszystkie miejsca na podium jednego wyścigu zajmowali reprezentanci Włoch, Wielkiej Brytanii, Niemiec, Argentyny, USA, Francji, Hiszpanii i Japonii[12].

Mistrzowie 500 cm³/MotoGP

Marc Márquez i Valentino Rossi podczas GP Wielkiej Brytanii 2013
Jorge Lorenzo podczas GP Portugalii 2011
Loris Capirossi, Nicky Hayden i Valentino Rossi podczas GP Malezji 2005
GP Włoch 2003
Kevin Schwantz podczas GP Japonii 1993
Wayne Rainey podczas GP Japonii 1989
Giacomo Agostini podczas GP Niemiec 1976
Holenderskie TT w 1960 roku
EdycjaRokTriumfatorKrajMotocykl
742022Francesco Bagnaia WłochyDucati
732021Fabio Quartararo FrancjaYamaha
722020Joan Mir HiszpaniaSuzuki
712019Marc Márquez HiszpaniaHonda
702018Marc Márquez HiszpaniaHonda
692017Marc Márquez HiszpaniaHonda
682016Marc Márquez HiszpaniaHonda
672015Jorge Lorenzo HiszpaniaYamaha
662014Marc Márquez HiszpaniaHonda
652013Marc Márquez HiszpaniaHonda
642012Jorge Lorenzo HiszpaniaYamaha
632011Casey Stoner AustraliaHonda
622010Jorge Lorenzo HiszpaniaYamaha
612009Valentino Rossi WłochyYamaha
602008Valentino Rossi WłochyYamaha
592007Casey Stoner AustraliaDucati
582006Nicky Hayden Stany ZjednoczoneHonda
572005Valentino Rossi WłochyYamaha
562004Valentino Rossi WłochyYamaha
552003Valentino Rossi WłochyHonda
542002Valentino Rossi WłochyHonda
532001Valentino Rossi WłochyHonda
522000Kenny Roberts Jr. Stany ZjednoczoneSuzuki
511999Alex Criville HiszpaniaHonda
501998Michael Doohan AustraliaHonda
491997Michael Doohan AustraliaHonda
481996Michael Doohan AustraliaHonda
471995Michael Doohan AustraliaHonda
461994Michael Doohan AustraliaHonda
451993Kevin Schwantz Stany ZjednoczoneSuzuki
441992Wayne Rainey Stany ZjednoczoneYamaha
431991Wayne Rainey Stany ZjednoczoneYamaha
421990Wayne Rainey Stany ZjednoczoneYamaha
411989Eddie Lawson Stany ZjednoczoneYamaha
401988Eddie Lawson Stany ZjednoczoneHonda
391987Wayne Gardner AustraliaHonda
381986Eddie Lawson Stany ZjednoczoneYamaha
371985Freddie Spencer Stany ZjednoczoneHonda
361984Eddie Lawson Stany ZjednoczoneYamaha
351983Freddie Spencer Stany ZjednoczoneHonda
341982Franco Uncini WłochySuzuki
331981Marco Lucchinelli WłochySuzuki
321980Kenny Roberts Stany ZjednoczoneYamaha
311979Kenny Roberts Stany ZjednoczoneYamaha
301978Kenny Roberts Stany ZjednoczoneYamaha
291977Barry Sheene Wielka BrytaniaSuzuki
281976Barry Sheene Wielka BrytaniaSuzuki
271975Giacomo Agostini WłochyYamaha
261974Phil Read Wielka BrytaniaMV Agusta
251973Phil Read Wielka BrytaniaMV Agusta
241972Giacomo Agostini WłochyMV Agusta
231971Giacomo Agostini WłochyMV Agusta
221970Giacomo Agostini WłochyMV Agusta
211969Giacomo Agostini WłochyMV Agusta
201968Giacomo Agostini WłochyMV Agusta
191967Giacomo Agostini WłochyMV Agusta
181966Giacomo Agostini WłochyMV Agusta
171965Mike Hailwood Wielka BrytaniaMV Agusta
161964Mike Hailwood Wielka BrytaniaMV Agusta
151963Mike Hailwood Wielka BrytaniaMV Agusta
141962Mike Hailwood Wielka BrytaniaMV Agusta
131961Gary Hocking Federacja Rodezji i NiasyMV Agusta
121960John Surtees Wielka BrytaniaMV Agusta
111959John Surtees Wielka BrytaniaMV Agusta
101958John Surtees Wielka BrytaniaMV Agusta
91957Libero Liberati WłochyGilera
81956John Surtees Wielka BrytaniaMV Agusta
71955Geoff Duke Wielka BrytaniaGilera
61954Geoff Duke Wielka BrytaniaGilera
51953Geoff Duke Wielka BrytaniaGilera
41952Umberto Masetti WłochyGilera
31951Geoff Duke Wielka BrytaniaNorton
21950Umberto Masetti WłochyGilera
11949Leslie Graham Wielka BrytaniaAJS

Najlepsi zawodnicy w historii

Mistrzowie świata najwyższej klasy to:

W hali sław są też:

  • Daijirō Katō (1 mistrzostwo klasy 250 cm3, wygrał w sezonie 2001 11 wyścigów z 16, zginął w 2003 roku na torze Suzuka),
  • Marco Simoncelli (1 mistrzostwo klasy 250 cm3, zginął w 2011 roku na torze Sepang),
  • Anton Mang (2 mistrzostwa klasy 350 cm3 i 3 klasy 250 cm3 ),
  • Angel Nieto (7-krotny mistrz świata klasy 125 cm3 ),
  • Jim Redman (4 mistrzostwa klasy 350 cm3 i 2 klasy 250 cm3 ),
  • Jarno Saarinen (1 mistrzostwo klasy 250 cm3, pierwszy zawodnik jeżdżący stylem „wysunięte biodro”),
  • Carlo Ubbiali (3 mistrzostwa klasy 250 cm3 i 6 klasy 125 cm3 ).

Z obecnie startujących zawodników zwycięstwo w najwyższej klasie ma 5 zawodników: Mistrzowie świata:

Oraz zawodnicy którzy jeszcze nie wygrali sezonu:

Uwagi

Pogrubionym drukiem zaznaczeni są kierowcy, którzy nie zakończyli kariery. W nawiasie podana została liczba zwycięstw w najwyższej klasie 500 cm3 i MotoGP. Liczba zwycięstw zawodników startujących obecnie jest aktualna na dzień 11.04.2016.

System punktacji

Aktualny system punktacji.

Miejsce 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  od 16  NU  DSQ 
Punkty252016131110987654321000

Tory

Tory na których są obecnie rozgrywane wyścigi zaliczane do MMŚ.

Państwa, w których były (kolor czerwony) lub są (kolor zielony) rozgrywane wyścigi MotoGP
Liczba wyścigów w sezonach MotoGP

Tory na których wyścigi zaliczane do MMŚ były rozgrywane w 10 ostatnich latach (2004-2013), ale nie ma ich teraz w kalendarzu.

Motocykle i technologia

Dane techniczna

Dane techniczne motocykli w 2014 roku[13].

Kokpit w motocyklu Daniego Pedrosy
ParametrMotoGPMoto2Moto3
Pojemność1000 cm3600 cm3250 cm3
Moc250 KM140 KM60 KM
Waga minimalna160 kg215 kg[14]148 kg

Kombinezony

Kombinezony w MotoGP wykonywane są głównie ze skóry kangura, która jest bardziej odporna, elastyczna i lżejsza od skóry krowiej. Ponadto posiadają ochraniacze w najbardziej narażonych na kontuzje miejscach: plecach, łokciach i kolanach, które ochraniają zawodników podczas wywrotki, nie mogą jednak krępować ruchów i spowalniać refleksu zawodnika.

Na plecach zawodnicy mają na kombinezonie „garby”, które poprawiają bezpieczeństwo, wpływają na lepszą aerodynamikę podczas jazdy i są miejscem na magazynowanie wody. Zawodnicy posiadają również ochraniacze na klatkę piersiową i kręgosłup, które są wykonane z karbonu, kevlaru oraz tytanu. Rękawice i buty zawodników są lekkie i elastyczne, dają motocyklistom odpowiedni zakres ruchów, jednocześnie są także specjalnie wzmocnione w miejscach szczególnie podatnych na urazy.

Na łokcie, ramiona i kolana zawodnicy zakładają slidery. Są one wykonane ze specjalnych, termoplastycznych materiałów i pomagają zawodnikom w lepszym wyczuciu sytuacji podczas jazdy w zakrętach (gdzie kąty nachylenia zawodnika do podłoża dochodzą do 64 stopni).

Honda RC213V

Stworzono również specjalne poduszki powietrzne, które uruchamiają się w momencie wywrotki i chronią kark oraz barki kierowcy. Chwilę później powietrze schodzi, co jest niezwykle istotne w momencie, gdy wywrotka była niegroźna i zawodnik może kontynuować jazdę. Wówczas poduszka powietrzna nie krępuje mu ruchów, ale co ważniejsze – w przypadku kolejnej wywrotki – system zadziała raz jeszcze.

Ponadto zawodnicy podczas opadów deszczu zakładają na kombinezon specjalne plastikowe ubrania. Dzięki temu kombinezon nie wchłania wody, a co za tym idzie – nie nabiera na masie, co dodatkowo mogłoby wpływać negatywnie na osiągi. Łączna waga kombinezonu z ochraniaczami wynosi od 3 do 3,5 kg[15].

Kaski

Kaski wyścigowe nie są znacznie inne od tych dostępnych do użytku na normalnych drogach. Różnią się jedynie detalami, zwłaszcza jeśli chodzi o komfort, kształt i rozmiar. Część zewnętrzna jest zbudowana z włókna węglowego, karbonu, kevlaru i poliuretanu. Wewnętrzna część musi być natomiast dobrze przymocowana do zewnętrznej powłoki, a przy okazji ma chronić czaszkę i zapewniać komfort zawodnikowi. Wyściółka musi również dobrze pasować do twarzy, a zwłaszcza takich jej części jak skronie, nos, czoło czy szczęka. Ważna jest również akustyka: zawodnik musi słyszeć jak pracuje motocykl oraz rywali, jadących za nim lub przed nim. Z przodu kasku znajduje się wizjer, który jest zbudowany z plastiku. Chroni on zawodnika przed owadami, kroplami deszczu czy drobinkami opon.

Poza ochroną życia kask jest też kluczowym elementem do wyrażenia osobowości zawodników, którzy umieszczają na nich np. symbole, maskotki. Dzięki temu ułatwiona jest identyfikacja zawodników na torze[16].

Sesje podczas weekendu wyścigowego

Aktualna lista sesji, które są rozgrywane podczas weekendu MotoGP. W tabeli podany jest też czas trwania danego wydarzenia[17].

KlasaMotoGPMoto2Moto3
Trening 145 min45 min40 min
Trening 245 min45 min40 min
Trening 345 min[18]45 min40 min
Trening 430 minbrakbrak
KwalifikacjeQ1-15 min,

Q2-15 min[19]

45 min40 min
Rozgrzewka20 min20 min20 min
Wyścig40-45 min[20]40-45 min[20]40-45 min[20]

Flagi

Lista flag stosowanych w MotoGP[21].

Czerwona flaga podczas GP Indianapolis 2008
Auto Racing Black.svgDyskwalifikacja. Pokazywana jest razem z tabliczką z numerem zawodnika.
F1 black flag with orange circle.svgProblemy techniczne z motocyklem.
F1 white flag.svgZezwolenie na zmianę motocyklu w boksie.
Auto Racing Oil.svg Blanc saint andré rouge.svgMokry tor.
Auto Racing Plain Blue.svgInformacja dla zawodnika, że będzie dublowany.
F1 chequered flag.svgKoniec wyścigu
Auto Racing Yellow.svgSygnalizacja niebezpiecznej sytuacji.
F1 red flag.svgPrzerwanie wyścigu.
Auto Racing Green.svgBrak niebezpieczeństw na torze.

Kobiety startujące w motocyklowych mistrzostwach świata

  • Wielka Brytania Beryl Swain (1 start w klasie 50 cm3, 1962)
  • Stany Zjednoczone Gina Bovaird (1 start w klasie 500 cm3, 1982)
  • Finlandia Taru Rinne (17 startów w klasie 125 cm3, 1987-1991)
  • Japonia Tomoko Igata (25 startów w klasie 125 cm3, 1992-1995)
  • Niemcy Katja Poensgen (24 starty w klasie 250 cm3, 2001-2003)
  • Hiszpania Elena Rosell (19 startów w klasie Moto2, 2011-2012)
  • Hiszpania Ana Carrasco (46 startów w klasie Moto3, 2013-2015)
  • Hiszpania María Herrera (23 starty w klasie Moto3, od 2013)

Inne informacje

Informacje przekazywane są kierowcom przez zespoły poprzez wystawianie tablic na prostej startowej, a od Grand Prix Niemiec 2017 informacje od zespołu mogą być pokazywane także na desce rozdzielczej motocykla.

W jednej linii startowej wyścig rozpoczyna trzech zawodników.

Przypisy

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Sports current event.svg
Autor: Yuma, Licencja: LGPL
current sport events icon
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of Thailand.svg
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
  • Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
  • White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
  • Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
Flag of Malaysia.svg
Flag of Malaysia – Jalur Gemilang (Stripes of Glory)
Flag of Portugal.svg
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Flag of Finland.svg
Flaga Finlandii
MotoGPCockpitHondaRCV212.jpg
Autor: Thermos, Licencja: CC BY-SA 4.0
Cockpit of Honda RCV 212 MotoGP racing motorcycle, Dani Pedrosa's bike
Moto Gp logo.svg
This is the Moto GP logo.
Marc Marquez.jpeg
Autor: Smudge 9000 from North Kent Coast, England, Licencja: CC BY-SA 2.0
Marc Marquez #93 leading Valentino Rossi #46. MotoGP Practice Silverstone 31st August 2013.
Wayne Rainey 1989.jpg
Autor: Rikita, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wayne Rainey, 1989 Japanese GP
Rennersveld 500cc, Bestanddeelnr 911-3658.jpg
Autor: Joop van Bilsen / Anefo, Licencja: CC0
Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo

Reportage / Serie : TT Assen 1960
Beschrijving : Rennersveld 500cc
Datum : 26 juni 1960
Locatie : Assen
Trefwoorden : motorsport
Instellingsnaam : TT
Fotograaf : Bilsen, Joop van / Anefo
Auteursrechthebbende : Nationaal Archief
Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit)
Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.05

Bestanddeelnummer : 911-3658
Jorge Lorenzo 2011 Estoril 2.jpg
Autor: Jorge Meneses, Licencja: CC BY-SA 3.0
Jorge Lorenzo 2011 Estoril
Agostini, Giacomo 1976-08-28.jpg
Autor: Lothar Spurzem, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Giacomo Agostini auf MV Agusta (350 cm³) beim Training zum GP von Deutschland auf dem Nürburgring (Südkehre). Bei den 500er gewann er auf der Viertakt-MV nach 66:21,4 Minuten mit 52,1 Sekunden Vorsprung vor dem schnellsten Zweitakter-Piloten, Marco LUCCHINELLI (Motogp.com)
Casey Stoner - Repsol Honda Team (5480226329).jpg
Autor: Ahmad Rithauddin from Ampang, malaysia, Licencja: CC BY 2.0
Casey Stoner @ Sepang MotoGP
Lucio Cecchinello - GP of Italy 2003.jpg
Autor: LCR Honda MotoGP Team, Licencja: CC BY-SA 3.0
Lucio Cecchinello en bagarre pour la victoire lors du Grand Prix d'Italie 2003
Mapa przedstawiająca państwa z których byli kierowcy klasy 500 MotoGP.png
Autor:
  • E Pluribus Anthony (BlankMap-World.png)
  • Spesh531 (BlankMap-World.png)
  • Vardion (BlankMap-World.png)
  • !KrzysiekBu! (Mapa przedstawiająca państwa z których byli kierowcy klasy 500 MotoGP.png)
, Licencja: CC BY-SA 3.0
Mapa przedstawiająca państwa z których byli kierowcy wszystkich klas Motocyklowych Mistrzostw Świata
Moto 3 - Le Mans - 2013 01.jpg
Autor: HubertduMaine, Licencja: CC BY-SA 3.0
La grille de départ dans la catégorie Moto 3.
Klasy MotoGP.png
Autor: !KrzysiekBu!, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wykres klas składowych MMŚ na przestrzeni lat
Flag of Rhodesia and Nyasaland (1953–1963).svg
Flag of the Federation of Rhodesia and Nyasaland
MotoGP world map.png
Autor: Jirka.h23, Licencja: CC BY-SA 4.0
Countries marked in green are those which host the last grand prix. Those in red have hosted a MotoGP in the past.
Capirossi Hayden Rossi 2005.jpg
Autor: SCrider, Licencja: CC BY-SA 2.0
Loris Capirossi (#65 Marlboro Ducati Desmosedici GP5), Nicky Hayden (#69 Repsol Honda RC211V) and Valentino Rossi (#46 Gauloises Yamaha YZR-M1), 2005 Malaysian MotoGP Grand Prix.
Ilość wyścigów w sezonach MotoGP.png
Autor: !KrzysiekBu!, Licencja: CC BY-SA 4.0
Ilość wyścigów w sezonach MotoGP
Honda rc213v tokyo motorcycle show 2014.JPG
Autor: Rainmaker47, Licencja: CC BY-SA 3.0
Honda RC213V at the Tokyo Motorcycle Show 2014. #93 Marc Márquez
F1 chequered flag.svg
Please do not replace the simplified code by a version created with Inkscape or another vector graphics editor
Blanc saint andré rouge.svg
Racing flag of red saltire on white, the saltire of St Patrick (not St Andrew)
Kevin Schwantz 1993 JapanGP.JPG
Autor: Rikita, Licencja: CC BY-SA 3.0
Kevin Schwantz, in Japan Grand Prix 1993